Yahoo奇摩新聞 【巴黎車展直擊】Kia歐規嚴選ProCeed正式登場！純電e-Niro聯訣現身！
或許是因為通常關注的是台灣車市，孰不知韓系品牌在歐洲的發展其實比想像中更為豐富，除了先前為各位介紹的Hyundai之外（延伸閱讀： 【巴黎車展直擊】Hyundai激起滿場賽道魂！i30 Fastback N、i20 WRC及帥氣概念車Le Fil Rouge Concept），本次2018巴黎車展上Kia也同樣端出嶄新的陣容和大家見面，而且真心覺得這款車該導入台灣……。
在本次車展上，Kia最大的動作莫過於將歐陸車型的Cee’d拿掉個點更名為Ceed，並端出身形絕美的獵跑車型ProCeed！這款車不僅可謂是家族進入3代目後的一大變革，有趣的是基於所謂Shooting Brake的設定外加Hyundai-Kia集團歐洲設計中心的來營造外型，以致這款車還頗有Porsche Panamera的即視感。
沒錯，買不起Panamera買這輛就對了！
還真有點像，對吧？尤其是車尾。
但平心而論這輛車的登場如果不論是用上比較負面的抄襲或是中性的致敬其實都不太得宜，畢竟仔細看還是有許多不同之處。最明顯的部分莫過於車頭處同樣採用Kia當家的虎鼻水箱罩，在菱角分明的線條下透過圓潤的保桿線條做出反差，再透過頭燈營造出尖銳的目光。
值得一提的是，基於ProCeed在歐洲定位上是屬於比較年輕化的車型，因此以GT-Line及GT車型來看，在側裙部分皆可發現紅色的漆面點綴，GT-Line可標配17或18吋輪圈，GT車型則採用具有紅色飾蓋的18吋輪圈，並煞車卡鉗也採紅色塗裝；至於車尾部分除了基於獵跑設定讓後擋風玻璃傾斜角度達64.2度外，亦可看到LED尾燈從左右向中央延伸並連成一氣，同樣後保桿排氣尾飾管處也同樣施以紅色飾版處理。
至於內裝的部份則維持著近年Kia的品牌設計邏輯，中控台銜接鞍座面採用直立式手法，但卻因為駕駛導向而略微傾斜；中央空調出風口則可見到7吋懸浮螢幕略遮其上，並於鞍座、排檔，乃至方向盤等處皆用上了銀質裝飾，當然基於本次於現場展演的是GT車型，熱血的紅色縫線也如是在座椅及門板上呈現。
不過要提及的一點是，雖然ProCeed整體來看還頗有跑格風範，加上GT車型更搭載了和Elantra Sport同樣的1.6升T-GDi渦輪缸內直噴汽油動力，最大輸出自然有著204ps/27.0kgm的水準，但原廠給予的動力規格上還是有考慮一般使用者需求，畢竟不是所有人都需要龐大馬力。因此除了這顆引擎之外，Kia還準備了1.0升、1.4汽油渦輪及1.6升的柴油動力供車迷們選擇，其輸出分別為120ps/17.55kgm、140ps/24.69kgm、136ps/28.57kgm，唯1.0生動力單一配置6速手排，其他則皆可搭配7速雙離合器變速箱，並GT車型僅此可選。
然而基於Shooting Brake設定，縱然ProCeed的後車廂空間已經達到594L的程度，但如果和Ceed的Sportswagon車型的625L置物容積相比容略小一些，但帥勁……嘿嘿，好像還是這款從3門車型成長為5門獵跑的ProCeed更對味！
不過既然提到ProCeed，那也該來看看一旁同步展出的Ceed，在5門掀背的設定下某方面來看這款車確實可視為Hyundai i30 Fastback的雙生車款，不過外型還是禀持著Kia的家族風格。值得一提的是，雖然Ceed和ProCeed基本上屬於同系列作品，但諸如保桿設計和部分車身線條的營造仍有所不同，但基本上動力配置則皆在同樣的選擇範疇內。
另外還有近期在台灣越來越流行的Wagon車型也就是Ceed SW，基本上就車體營造來看屬於Ceed的車身延長版本，如果生活上有需要載很大的化基本上就是這款的啦！
只是話說回來，本次2018巴黎車展上難道除了Ceed家族，Kia未端出其他車型嗎？別緊張當然不僅只如此，更有勁道的e-Niro也在此同步現身！
在象徵的環保的綠色點綴下，這款名為e-Niro的純電座駕也在此同步登場。儘管Niro這款車在2016芝加哥車展上便已嶄露頭角，但電動架構輸出的車型倒是繼韓國國內的釜山車展後於歐洲頭一遭現身，因此也受到許多在場媒體的關注。
e-Niro在韓國的命名為Niro EV，不過看來之後在歐洲會維持著e-Niro的名號來販售，畢竟就性能方面韓規和歐規確實有所不同。在搭配64kWh的e-Niro長程版上，其不僅擁有201ps的最大馬力及40.3kgm的峰值扭力，目前最大續航距離在歐洲WLTP測試下更是來到485km；至於短程版也在搭配39.2kWh後具備134ps的輸出水準，扭力值則和長程版相同，但312km的續航距離亦不容小覷。
充電口位於車頭處也是e-Niro的一大特色，但要提及的一點是雖然就目前外界資訊來看會將這款車定調為SUV，但事實上基於現場看到實車以及原廠公布的數據，也就是長4,355mm、寬1,805mm、高1,545mm及2,700mm的軸距來看，Niro其實歸類為體格較大CUV、Crossover一類會較貼切些，當然這樣的表現其實對許多人而言也已經是綽綽有餘了。
內裝方面，如同外觀用上了許多綠色裝飾，裡頭不論是縫線、空調飾板乃至中央螢幕顯示的畫面皆可看到呈現出不少同樣的色澤，當然也可以發現這款車的排檔是採旋鈕式，並且鞍座略微懸浮以為駕駛和乘客爭取了不少置物空間，這讓e-Niro這款車除了有著搶眼的續航力外還具備相當的機能性，也期待不論是Ceed又或是Niro家族未來都能夠導入台灣。
說到此處，不知大家還記不記得2018台北車展上盛大展出的轎跑座駕Stinger呢？在2018巴黎車展現場展出的同時原廠也已經預告這款車即將正式在台上市了唷！而咱們也已經確定將在10月23日為這款車進行別開生面的賽道試駕體驗，敬請期待當天的直擊報導！
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