【新聞大事件】電動車為何愛以SUV休旅車的樣子出現？

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呼應電動車時代的來臨，Hyundai Ioniq 5也榮膺2022年世界風雲車。(圖片來源 / Hyundai)
呼應電動車時代的來臨，Hyundai Ioniq 5也榮膺2022年世界風雲車。(圖片來源 / Hyundai)

發生什麼事了？

近來台灣市場上最紅電動車應當是Toyota bZ4X，被．訂．翻．了！接近7月底國內又將迎來它的雙生車型Subaru Solterra，而之後跟它們有濃厚血緣、帥到不行的Lexus RZ 450e也將衝擊豪華電動車級距…奇怪？再加上剛拿下2022世界年度風雲車頭銜的Hyundai Ioniq 5、以及跟其稱兄道弟Kia EV6…你有沒有發現以上這些都是電動SUV呢？

2021年全球最暢銷車款即是Toyota RAV4，既然這世界要清零減碳、要電動車化，於是Toyota首款純電休旅bZ4X便從熱門的中型SUV切入市場。(圖片來源 / Toyota)
2021年全球最暢銷車款即是Toyota RAV4，既然這世界要清零減碳、要電動車化，於是Toyota首款純電休旅bZ4X便從熱門的中型SUV切入市場。(圖片來源 / Toyota)

如果再把車單開放多一點，Volvo XC40 Recharge、Audi e-tron車系(非GT車系)、BMW iX、Jaguar I-PACE…，不少車廠品牌引進台灣市場的首款電動車都是運動休旅，讓人不禁覺得車廠設計電動車是不是都偏愛SUV呢？等一下、等一下，目前國內市場電動一哥可是Tesla的Model 3，它正處於一車當關、萬車莫敵的火紅狀態，標標準準的一台純電房車、它並非電動運動休旅車款喔！

對、這點我們知道，但你想想兩個「電動休旅車」的如果喔，如果Toyota bZ4X的產能能供應上來、如果Tesla Model Y有引進台灣，你覺得台灣人會怎麼購買電動車呢？OK，就算bZ4X沒有賣贏Model 3，但與之爭輝應該是沒有問題；而Model Y若有在台銷售的話，則十之八九將會超越自家兄弟Model 3。

呼應電動車時代的來臨，Hyundai Ioniq 5也榮膺2022年世界風雲車。(圖片來源 / Hyundai)
呼應電動車時代的來臨，Hyundai Ioniq 5也榮膺2022年世界風雲車。(圖片來源 / Hyundai)
Ioniq 5電動車少了變速箱之後，前艙空間可以得到釋放、予以平整化。(圖片來源 / Hyundai)
Ioniq 5電動車少了變速箱之後，前艙空間可以得到釋放、予以平整化。(圖片來源 / Hyundai)

事情的起因是…

我們的看法之所以會如此肯定那可是有憑有據的，翻開2022年的電動車銷售資料來看，Tesla Model Y今年第一季的銷量為17萬157輛，這銷售數據直接輾過Tesla Model 3的12萬7441輛，而且每個月的銷售量Model Y都壓著Model 3打。為什麼電動SUV的新車推出比例會這麼高？就連今年預告將在10月18日發表的鴻海Model C都是電動SUV車款。

如果沒有上海封控、供應鏈緊張的問題，Tesla Model Y今年很可能會以極大差距在電動車銷售上提前封王。(圖片來源 / Tesla)
如果沒有上海封控、供應鏈緊張的問題，Tesla Model Y今年很可能會以極大差距在電動車銷售上提前封王。(圖片來源 / Tesla)
鴻海/富士康預計第一輛要正式發表、投入量產的電動汽車便是百萬以內的Model C運動休旅車。(圖片來源 / 鴻海)
鴻海/富士康預計第一輛要正式發表、投入量產的電動汽車便是百萬以內的Model C運動休旅車。(圖片來源 / 鴻海)

為什麼會這樣？雖說現在汽車流行各式各樣的SUV運動休旅車，不過除此之外，設計上，電動SUV也佔據著一些優勢，首先，它的離地高比房車還要高，面對參差不齊的道路品質容錯率、包容力較好，而電動車的電池就放在車體底部，離地的高度如果高一點，比起低趴趴的房車、跑車更為安全，發生電池模組遭受碰撞、穿刺的機率低。其次，在車體規劃上，電池置放也比較容易些、甚至電池模組容量可以更大，還不會犧牲到車子的乘坐空間、置物靈活性，車內的生活機能，各方面都比燃油車更好更強。

電動車的電池平整放置於底盤處，不僅可以降低車身重心、達成均衡的前後車身重量比，還有利SUV車室規劃。(圖片來源 / BMW)
電動車的電池平整放置於底盤處，不僅可以降低車身重心、達成均衡的前後車身重量比，還有利SUV車室規劃。(圖片來源 / BMW)
如果是電動房車，底盤電池不只離地低易發生觸底撞擊機率，其電池疊層厚度也會影響乘坐時腿部垂放和頭部餘裕，但SUV就沒這些問題。(圖片來源 / BMW)
如果是電動房車，底盤電池不只離地低易發生觸底撞擊機率，其電池疊層厚度也會影響乘坐時腿部垂放和頭部餘裕，但SUV就沒這些問題。(圖片來源 / BMW)

我想瞭解更多…

從2022年第一季世界銷售排名前十的電動車一覽表中，也可以看出電動SUV的受歡迎程度，首先，十大排名前3的車款儘管都有10萬輛以上的實力，然而第1的跨界休旅Tesla Model Y論其銷售量可是遙遙領先第2的純電轎車Tesla Model 3、和第3的城市迷你車五菱宏光 Mini EV。而且前十大裡，就有三款是平均單價較高的電動SUV車型，剛好跟傳統純電轎車、平價電動城市迷你車三足鼎立。

有趣的是，入榜的電動SUV全部都不是中國品牌車款，而是世界知名車廠所生產的車輛。不過，僅靠著中國自己的國內市場就能讓當地電動車款進入世界前十大，也足見中國市場之大、電動車佈局又早又深。

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五菱宏光Mini EV在中國粉賣座，其車系售價3.28萬人民幣起(台幣約14萬5600元起)，充分顯示出平價城市微型電動車的超好入手性格。(圖片來源 / 五菱宏光)
五菱宏光Mini EV在中國粉賣座，其車系售價3.28萬人民幣起(台幣約14萬5600元起)，充分顯示出平價城市微型電動車的超好入手性格。(圖片來源 / 五菱宏光)
除了平價市場火熱，其實從近期蔚來汽車ES7的發表中，也可以看出中國電動車廠車輛設計是越來越厲害了。(圖片來源 / 蔚來)
除了平價市場火熱，其實從近期蔚來汽車ES7的發表中，也可以看出中國電動車廠車輛設計是越來越厲害了。(圖片來源 / 蔚來)

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