【機車特企】重型機車兩三事

說到重型機車很多人第一個印象可能就是紅黃牌等仿賽車型的檔車，其實也有很多非檔車型的重機常常被人忽略，除了車型之外，很多交通規則也都是針對重機所制定但大家可能都不是這麼了解，這次我們跟大家聊的就是屬於重機的兩三事！

提到機車無論是普通還是重型機車，其實在台灣法定名稱通通稱為「機車」（原稱「機械腳踏車」），依據《道路交通安全規則》第三條第六款制定，分為小型輕型機車（白底紅字車牌）、普通輕型機車（綠底白字車牌）、普通重型機車（白底黑字車牌）、大型重型機車（黃底黑字車牌、紅底白字車牌）、身心障礙人士專用機車共5種類型，不過其實在民國68年的時候，台灣下令禁止排氣量達150CC以上的機車行駛，隔年馬上又追加了禁止製造及銷售，長達了將近22年的時間台灣是沒有真正所謂的重型機車出現，直到2002年7月，因為加入了WTO的關係，此時才又重新開放總排氣量逾150CC以上之重型機車進口、領照。

而在開放之前，白牌機車一直被稱為重型機車，連50CC以上駕照也被稱為重機駕照，但一開放150CC以上機車之後，就容易讓人混淆到底該怎麼稱呼分辨，依照2006年所修訂的法規分類區分，排氣量50CC以下的機車依然稱之為輕型機車，51~250CC的就歸類屬於普通重型機車，251CC以上稱之為大型重型機車，而大型重型機車又細分為251~549CC為黃牌，550CC以上就是紅牌機車。

最讓大家起爭議的其實就是台灣對於「機車」的定義，廣義的汽車類其實包括了機車進去，所謂的慢車指的是自行車以及三輪以上人力、獸力行駛車輛。照道理說應該路權要跟汽車相同，但當時的台北市長李登輝首實行了禁行機車道的規定，造成機車被當成慢車管理，延續至今，也讓很多駕駛習慣把紅、黃牌重機也當成一般機車看待的濫觴。

要說現在台灣對於重機的規定，其實大部分都是比照汽車的規則，比如說可行駛快車道、需停放於汽車停車格、不須兩段式左轉、可行駛快速道路，但是依舊有很多的民眾對於重機的印象還停留在就是摩托車的概念，不斷有所謂逼車的事件，或是停放汽車停車格被移車的事件發生，就連不需兩段式左轉都曾有警方自己都不瞭解而開出罰單的烏龍事件。

上面說完比較嚴肅的規定之後，接下來就來聊聊比較輕鬆的，重機的分類其實很多人都搞不太清楚，甚至只停留在仿賽車型的既定印象中，其實重機有區分出如競技仿賽、運動街車、美式巡航、休旅、速克達五大類別，對一般初學者或是剛入門的新手來說，其實速克達車型是最適合的，不用熟記打檔方式，不用特別練習騎乘習慣，就如同現在市面上一般的普通重機速克達一樣，馬上就可以駕輕就熟。

而上述類型當中，體積最大也是最有粗曠風格的莫過於美式巡航重機，大家應該看過魔鬼終結者中阿諾史瓦辛格所騎的車子吧！這種就是屬於美式巡航重機，也因為它的車體大、重心低再加上巡航力強，對於長途騎乘相當適合，但也因為這樣在台灣反而不好停車或是移車不便。

而運動街車跟仿賽車型應該是大家最常見的重機了，在台灣也是最受消費者喜愛的車款，帥氣的流線與前衛造型，也非常具有一定的性能表現，操控跟速度更是不在話下，但也因為騎乘時的姿勢並不同於速克達，再加上都是所謂的打檔車，如果沒有經過一定的練習，或是習慣於低趴的騎乘姿勢，對於一般新手來說就會造成操縱上的困難。

最後一種是休旅型重機，這種車型所強調的就是豪華的配備，有的不但有冷暖氣系統，連音響甚至於充電配備都一應俱全，不過也因為這樣售價當然也就高人一等，相同CC數來比較的話都會高上一大截。

無論你喜歡的是哪一種重機，先對自己的需求有一定的了解，再加上週遭環境的考量之後，此時再去選購你心目中的車款才是最好的方式。

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(圖片來源：GOOGLE 圖片 公眾授權、YAMAHA重機、HONDA重機)

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