【汽車特企】ARTC在做什麼？（下）

2007年是台灣汽車售前審驗檢測制度的2.0時期，交通部將原先的《車輛型式安全及品質一致性審驗作業要點》廢止，另外頒布兩個新的作業辦法：頒布《車輛型式安全審驗管理辦法》、《車輛安全檢測基準》並開始實施，這當中最大的差異，就是把售前審驗、檢測進行拆分，交通部另外成立財團法人車輛安全審驗中心（VSCC），ARTC轉型成為全檢測的測試機構，當時有人認為這是降級、架空或是閹割的作法，但是長期來看10年來致力於檢測的ARTC，也成功轉型為檢測單位和技術研發機關。

車輛安全的審驗轉到VSCC手上之後，ARTC並沒有被降級、架空或是閹割，依照VSCC的法規，汽車售前審驗四大項目：安全、汙染、噪音、能源，其中污染和噪音的審驗，ARTC仍然具有環保署認可的授權審驗單位，因此車廠售前審驗當中的排汙和噪音，仍舊可以到彰濱工業區的ARTC進行審驗（國內也有其他的認證單位，如：工研院），所以ARTC過去所累積的能力，在目前仍舊幫助台灣的業者進行審驗，而另外ARTC在進行檢測的市場當中，也在國際市場當中有所斬獲。

ARTC的檢測標準，經過長期的經驗累積和實證之下，台灣的零配件製造廠商，只要經過ARTC認證之後，等同於得到TUV、UL等國際認證，甚至如：哈雷（Harley-Davidson）、福特（Ford）、FCA集團（Fiat Chrysler Automobiles）、美國通用（GM）、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）等等，都接受ARTC發出的證書，甚至檢測技術也跨足到航太規格，連民航局和美國FAA都給予認證，可見ARTC的嚴謹和檢測本位，在國際上也有相當好的評價，也幫助台灣的汽車零配件產業，能有好的國際認證接軌平台。

ARTC除了做為檢測單位以外，本身所累積的龐大資料能量，也是台灣汽車產業人力，重要的教育搖籃和推手，從最基礎的監理環保人員培養、動態定位、CAN區域網路技術、電動車電池動力性能的研討會等等，都是目前ARTC的業務範圍之內，而說到電動車的世代來臨，ARTC也成立重要的三項戰略目標：車輛聯網、電動節能、智慧安全。

ARTC在成立之初也有裕隆集團的投入和響應政策，因此國內研發電動車的相關技術上，ARTC算是一個重要的研發單位，在今年的AMPA汽機車零件大展上，ARTC特別在南港展覽館的戶外廣場，展示了目前開發出來的電動車智能技術，顯示台灣在電動車的整合技術當中，仍舊保有相當程度的研發能量，至於這些技術如何技術轉移到商業化，那可能和世界上的各個業者一樣，都還有相當的時間要走。

ARTC可以說是台灣汽車安全的先河，同樣也是台灣汽車發展史上重要的推手，雖然位處偏僻的彰濱工業區，媒體曝光度不見得擁有極高的關注程度，卻是汽車相關產業重要的單位，這要感謝政府在90年代末期，看到整體產業的需求產生，乃至於後面順利嫁接WTO的市場開放，ARTC都在這些關鍵時刻，成為台灣汽車產業售前驗證的重要關鍵，將來台灣即將推行Taiwan NCAP，雖然主其事的單位已經轉到VSCC，但是ARTC豐富的經驗和相關設備到位，相信到時候也會是重要的推行單位。

圖片來源：ARTC官網 ( https://www.artc.org.tw/ )

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