【2019台北車展】四部曲最後的重頭戲！Volkswagen、Ford、Land Rover、Jaguar、Porsche

2019台北新車大展四部曲最後一篇！如果你覺得看完前面三部曲、好像少了哪些熟悉的品牌，而你又確信他們都有參與這次展覽，那就表示：「壓箱寶都在這裡啦！」前面提到了德系雙雄、談到了法系浪漫、還有瑞典國寶以及日製工藝，最後我們來談談歐美風情…！

Volkswagen

作為本次台北新車大展少數有發表新車型的品牌，Volkswagen雖然在整體參展規模上仍較兩年一度的汽車大展來得小，卻依舊誠意十足地把銷售重心們請了出來，包括當家Wagon車型性能款Passat Varient 380 TSI R-Line Performance、MPV車型Touran 280TSI R-Line和Tiguan 330 TSI等等… 但，這次展出的Tiguan好像和平常看到的不太一樣？

以特仕泥岩灰塗裝，全新Tiguan Offroad車型，包含底盤四周防護措施、Offroad車型專屬下護板與前保桿等等，且搭配Offroad車型專屬的一組18吋Sebring Black高光澤亮黑色輪圈，而由於此為一班特仕版本發表、而非與海外其他市場同步進行的大/小改款，因此在動力輸出上仍採用代號EA888 Gen3、直列4缸渦輪增壓引擎，搭配7速DSG雙離合自手排變速箱可完美演繹180hp/32.6kgm的充沛動力，加上4Motion主動式智慧四輪驅動系統與XDS電子限滑差速器，不論何種路面皆可輕鬆克服；330 TSI Offroad車型全台限量僅250台，在面對2019年式取消280 TSI與400 TDI動力單元後，相信充滿狂野個性化的Offroad外觀定能更進一步吸引消費者目光。

另一方面，在頂級性能車款上、Volkswagen也特別推出極具個性化的外觀套件，針對Hatchback車型的Golf R與SUV車型的Tiguan 380 TSI R-Line Performance，提供強烈視覺效果的Black Style套件，包含黑色水箱護罩飾條、黑色保桿/車側飾條、專屬高亮黑鋁圈等等，呈現低調內斂卻富有質感的風格；而作為基底的Golf R以同樣第3代EA888引擎、2.0升排氣量壓榨出310hp/40.8kgm的強悍動力，輔與4Motion主動式智慧四輪驅動系統與DCC主動底盤控制系統，不僅是Volkswagen品牌Hatchback第一人、更是掀背車名號最響的其中之一，沒有Black Style就已如此凶悍、更遑論酷黑上身之時？

與Golf R Black Style一併展出的，則是Volkswagen 2018下半年度的重頭好戲—Polo GTi；在進入第6代車型之後，採用VAG集團共用MQB模組化底盤、整體車身尺寸更加向老大哥Golf靠攏的Polo，比起上一代更加寬敞且具改裝潛能，而動力方面搭載的則是第3代EA888引擎、2.0升直列4缸渦輪增壓，搭配6速DSG雙離合自手排變速箱，最大馬力200hp/4,400-6,000rpm、最大扭力32.6kgm/1,500-4,350rpm，加上一切皆以「GTi」為標準進行調教，可說是與一般版本Polo從內到外的截然不同，追求市區通情的極致靈巧、又同時想要享受小鋼砲的快感？何不考慮看看Volkswagen Polo GTi呢？

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Ford

看到當家Gran Turing雙門轎跑車型、以及屬於American Muscle的硬派作風，在台灣想一圓肌肉車的夢？Ford Mustang絕對是最容易實現且維修保養輕鬆的選擇，不論你鍾愛的是傳統大排氣量自然進氣引擎的線性直接、還是渦輪世代下低排氣量榨出的瞬間爆發力，由福特六和所引進的第6代Mustang都有相對應的版本可供選擇；寬敞的駕駛空間、尚稱可用的後排座椅，開著Mustang反而讓你不會計較這車實用與否，而是：「我看起來夠狂、配得起這台車嗎？」

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一狂還有一狂狂，雖說這段期間所有人等待的都是接下來大改款第4代Focus的到來，但要說Ford家族在台的另一個終極玩物，絕非PickUp貨卡車型的Ranger莫屬，在經過小改款後，2019年式Ranger由原本的3.2升柴油渦輪引擎、改為搭載與Ranger Raptor相同的2.0升BiTurbo柴油雙渦輪增壓引擎，最大馬力213ps/3,750rpm、最大扭力51kgm/1,750-2,000rpm，搭配10速SelectShift手自排變速箱，一舉改善中低轉油門反應、渦輪遲滯、再加速性能以及高速區間的延伸性，搭配Ranger極為強悍硬朗的底盤設定，到了越野路段想怎麼玩就怎麼玩！

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Land Rover

談到豪華運動休旅，你怎能忘記Land Rover的強悍與獨到設計？經典蚌式引擎蓋以及碩大方正的車身線條，新世代辨識度極高的雙矩LED頭燈模組以及尊貴不凡的車體內裝，而在包含Sport版本、總計16款車型之中，Land Rover仍舊給予Range Rover車系相當多元的選擇，從2.0升Ingenium 4缸渦輪增壓的300ps/40.79kgm到5.0升V6雙轉子機械增壓的525ps/63.73kgm，別忘了，Range Rover車系靠的可是本格派的運動能力與強悍動力表現著稱，獨有的英式優雅就像是一隻訓練有素的黃金獵犬，看似乖巧、內在始終有著獵人魂。

Jaguar

與Land Rover一同展出的，是去年宣佈在台正式成立分公司、由Jaguar Land Rover原廠直接經營的台灣捷豹路虎公司旗下另一個品牌—Jaguar，而旗下兩大當家車款之一的F-Type Coupé，儘管上一次更新要追溯到2017年的小改款，但極為性感的車身線條設計，圓潤中帶著不可輕視的侵略感，以及頂級款SVR 5.0升V8機械增壓所帶來的575ps/71.4kgm強悍動力，搭配極為靈巧服貼的車身動態，從而讓你再度認知：「Jaguar不是單純有錢公子哥所能開的尋常玩物，而是一台骨子裡凶悍的真正殺手」。

雖說Jaguar愛好者所等待的，乃是今年年初所公布、預計會在年底以及明年上半季所導入的E-Pace和I-Pace兩款休旅車型，但前者看來仍舊未趕上當初所預定的目標期程、也就是2018年年底前發表，後者因本身純電動車型緣故，在台灣汽車市場仍有充電環境建置的議題待解決，因此現階段想要嘗試Jaguar的休旅車？2016年所發表的F-Pace仍是目前唯一且最佳的選擇，然而經過幾次的售價調整後，現行F-Pace在規格方面仍以S AWD的3.0升V6機械增壓為頂級款式，380ps/45.9kgm的動力不可謂不足，只是當今年度的紐約車展已發表F-Pace SVR了，Jaguar愛好者們不禁思考著：「究竟何時才會導入呢？」

Porsche

來到2019台北新車大展四部曲最後的最後，相信大家也有感覺到咱們是否還留下了什麼品牌沒提到，或許展區陳設與展車數量不若他人那般華麗，但Porsche在本次車展卻依舊驚人，領銜的718 Cayman S或許僅為Porsche入門車款，但身旁的911 Carrera GTS就是旗下正統雙門跑車，3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎造就最大馬力450ps/6,500rpm、最大扭力56.08kgm/2,100-5,000rpm的優秀成績，0-100km/h更僅需4.1秒，然而帳面數據其次、車體設計優先，後置引擎後輪驅動的純粹Porsche設定帶給911 Carrera GTS最狂野的彎道動態表現，相較之下，718 Cayman S就顯得更加平易近人，3.0升水平對臥4缸渦輪增壓，350ps配合中置引擎與四輪驅動，在咱們先前的Porsche Driving Experience賽道駕訓體驗營中便清楚地感覺到，718不用花費那麼多的心力控制便可輕鬆切入彎道、順暢滑出，但說到底，後輪驅動始終是Porsche最原始的浪漫，撇開售價與操控因素，作為一個Porsche愛好者、總歸還是會希望人生能入手那麼一台911啊！

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擺在前頭的911與718固然亮眼，但身後的Cayenne Turbo卻是在台灣首次公開展演亮相，在今年4月第3代Cayenne車系發表之時，僅有Cayenne與Cayenne S參與亮相，儘管在外觀上並無太大差異，皆採用全新Porsche設計式樣的前橫柵式水箱護欄、後一體式導光條尾燈設計，但Cayenne Turbo則較上述兩個版本更加精進，包含改採一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力550hp/5,750-6,000rpm、最大扭力78.5kgm/1,960-4,500rpm的充沛動能，另一方面，配置前後21吋鋁圈以及前對向10活塞卡鉗等進階配備，都帶給Cayenne Turbo更加的操控感受與更細膩的反應回饋。

而要說驚喜中的驚喜，莫過於甫於巴黎車展發表的全新小改款Macan車系，在這次台北新車大展中所展出的Macan S為Porsche Taiwan列為VIP預賞的隱藏角色，Porsche Taiwan表示全新小改款Macan車系預計要待2019年3月左右才會正式發表，由於目前仍在進行車款導入相關作業，不方便公開對外開放展演，僅針對VIP客戶進行預賞接單。

如同第3代Cayenne一般，Macan S在車尾仍採用相同的一體式導光條尾燈設計，一方面增加夜間行駛時的燈光辨識度，一方面作為Porsche家族設計風格，未來將會應用至包含全新911車型之中；而在動力配置方面，Macan S採用一具全新3.0升V6渦輪增壓引擎，提供最大馬力348hp與48.94kgm的充沛動能，搭配7速PDK雙離合自手排變速箱，提供絕佳操控反應與極致加速表現。

在內裝方面採用一襲白色系優雅配置，結合黑色亮面烤漆飾版與霧銀色點綴，打造較為典雅的車室空間，車內寬敞的陳設佈局卻與時下流行的觸控螢幕整合大相逕庭，保留一定數量的實體按鈕創造出更方便的操作介面，並且在方向盤4點鐘的位置裝設了一個多功能控制鈕，令車主可在駕駛過程中更加輕易控制調整車輛、擴充原有多功能方向盤的操作性。

總結本次2019台北新車大展，即便非屬兩年一度國際大展、卻依舊有許多亮點可看，包含德系三大集團品牌、法系兼具浪漫與設計的美學、正統不列顛優雅、極致日本工藝技術展現與來自台灣本土的意氣堅持，不論是想買車、想賞車還是走走看看的，都可以在這個週末前往台北世貿展覽館參觀，不知道要看哪些重點？請記得回顧一下咱們這次的台北新車大展四部曲，好開得好看的好買的經典的全都在裡面！

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