Yahoo奇摩新聞 【2019東京改裝車展】馬家軍同場加映！Mazda MX-5統規賽事車、CX-8及RE雨宮重點陣容全都露
繼咱們針對2019東京改裝車展的大改款Mazda 3進行詳盡介紹後（延伸閱讀： 4代Mazda 3正式登上日本！更多細節同步展演），當然這間備受關注的日系車廠絕不會只端出全新座駕，更多牽動的是源自於人馬一體的操控訴求和正宗賽道魂，也因此位於該品牌展區入口處便可以看到2輛隸屬於MX-5統一規格賽的專屬座駕。
這2款車身佈滿著賽車彩貼的MX-5正是Global MX-5 Cup的專屬賽車，2016年Mazda開始針對選手需求提供賽道改裝的車型，不僅內裝拆得一乾二淨，連防滾龍都是原廠配件，一來是為了讓選手能夠降低參賽花費，二來亦是推廣賽車運動。不過也由於希望比賽能聚焦在技術較量，因此在統一規格的參賽標準下嚴禁動力改裝，包含引擎本體、進排氣到ECU等，甚至連底盤都只能採用官方認定的組件進行限度化調整，只能說標準確實相當嚴苛。而目前該賽事已在日本及美國舉辦，日本方勝出的優秀選手將獲得官方贊助親赴美國參賽，也期待未來Mazda能在台灣舉辦Global MX-5 Cup，再怎麼說咱們也是有大鵬灣和麗寶賽道啊……。
不過正如外界所知，Mazda近期也替MX-5車系進行了小改款，並針對性能加以提升。眼前的這輛正是新年式的車型，基於日規命名採用Roadster，但日本在軟頂敞篷車型上仍維持1.5升自然進氣動力，唯硬頂敞篷的RF車型採用和台灣相同的2.0引擎，但可惜現場並未放置該車款進行展示，因此平心而論眼前這輛Roadster的參考質量並不高。
但值得一提的是，Roadster雖然是軟頂敞篷，但官方似乎刻意為這款車打造了一組不可動硬頂，並且採碳纖維材質打造，這對一些從不打算開篷的車主來說無疑是相當得宜的選擇，尤其RF車型基於硬頂敞篷架構總會多少增加些車重，而碳纖維不可動硬頂則能還能兼顧輕量化，只是該怎麼選擇就得視個人需求而定了。
此外，位於官方展區的另一輛焦點則是這輛原廠未改但禀持著舒適和日系豪華的SUV座駕CX-8，雖然台灣方面基於相近但略微高規的CX-9導入以致這款車亦無緣與大家相見，但其實可以從車頭及諸多設計中見著類似的身影。
這輛2017年推出的休旅車基於車體規格介於CX-5和CX-9之間，因此採用5＋2人座的空間布局，但最頂規版本甚至可升級為6人座的舒適座位，因此變動性相當的高；動力方面則具備2.5升4缸Skyactiv-G自然進氣與渦輪共2款的汽油引擎，以及2.2升4缸Skyactiv-D柴油渦輪引擎，並可配置四輪驅動，可謂是從裡到外都有著相當豐富的選擇。
另外順道提及的是，2.5升版本的CX-5如今也導入台灣，咱們也會儘快為此版本進行試駕。
在看完現役Mazda的日規車款陣容後，其實也該來瞧瞧過去的經典、現今的懷念，由知名轉子引擎改裝廠RE雨宮本次在2019東京改裝車展上所端出的作品中，性能最為剽悍的莫過於這輛名字很長的「伊藤笑会 × D’z garage with 雨宮─絆7」，不僅將原先的RE-13B雙轉子渦輪引擎換成RE-20B三轉子自然進氣引擎，更搭載了RX-8的6速手排變速箱。儘管RE雨宮公布的輸出大約落在320hp和32 .0kgm，但相信上路後的實感絕對不止於此。
另外RE雨宮在轉子引擎車款上的改裝能耐絕不僅止於動力本體，諸如流線且具備視覺平衡的空力套件也是該廠的一大特色。以眼前的這輛X Response 7為例，水藍色的車身上採用的正是名為X-Response的空力套件，除了葉子鈑開口加大外，引擎蓋和鯊魚鰭開口皆呈現得相當突出，而這相信不但能有效排出紊流外，對於引擎室散熱亦有所助益。
此外，這輛和賽車車隊B-Max聯名打造的RX-7也是古典且備受關注的作品之一，保留上掀式頭燈的經典造型和換裝HKS T04Z渦輪與Link ECU，500hp的馬力更是樂勝先前提及那輛白色的伊藤笑会 × D’z garage with 雨宮─絆7。只是在還特別用上RE雨宮空力套件跟Enkei NT03RR輪圈後，這輛車僅賽道專用、嚴禁公道暴走，只能說這或許也是種殘缺美吧……。
最後本次RE雨宮的另一展出重點就是這輛外表看得出完全不是RX-7或RX-8的車款，這輛名為「Sonkimland West Field by RE雨宮」的輕量化作品其車身本體採用了英國的Westfield，但引擎倒是裝上了經典的13B雙轉子引擎，配備5速手排後最大馬力大概落在300hp之譜，當然其他雨宮套件也藏匿其中，相信這輛車能給予駕駛相當Go Kart的操控樂趣，只是得吹風淋雨戴安全帽就是了！
以上便是2019東京改裝車展Mazda車系主要的展覽內容，當然在這佔地頗大的展演盛事中該品牌的相關作品絕對不只於此，想看到更多的話最好還是先存好機票錢、明天飛來一趟好好親眼瞧瞧唷！
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