來自一代車主的 Gogoro 3 Plus 檸檬雪酪中肯試駕

首先，我以一位Gogoro一代車主來談Gogoro 3，心裡多少帶著幾分羨慕與嫉妒的，因為產品走到第三個世代，該承襲的保留了、該追加的也新增了，這是一台親民、環保、實用的電動雙輪，無誤。我們試駕的是Gogoro 3車系中的頂級車款Gogoro 3 Plus檸檬雪酪配色，有興趣，看下去吧！

買菜車？！我認為它是一台都會用車

前面提到Gogoro走到第三個世代的Gogoro 3了，歷經Gogoro 1、Gogoro 2、甚至是性能版本的Gogoro S1、Gogoro S2、Gogoro S2 Adventure、Gogoro S2 Café Racer等車款，陣容算是相當齊全了，不過對於想要從油車跨到電動車的買家來說，門檻還是太高。於是Gogoro在去蕪存菁之後推出了入門等級的全新世代車Gogoro 3，售價更加親民，該有的配備也都保留下來，多了前幾代車主們的反映與回饋，不只是買菜車，它成為一台都會導向的電動機車，其中都會的都我唸作「ㄉㄡ」，是買菜載貨、接送小孩、長程遠遊都很會的都會用車。

前衛外型看久了很耐看

官方稱為水滴型的車頭設計，採用的是減法造車理念，以切削式車體呈現出無死角路感哲學，以前都沒有這樣的設計，前衛地讓人第一眼或許感到不習慣，長得有點像《勇者鬥惡龍》裡面的史萊姆，也像《櫻桃小丸子》的永澤君等二次元角色，但是看久了你會發現它的可愛。

車尾的線型LED尾燈辨識度極高，比起Gogoro 2的尾燈更為細長。以這台試駕車款的Gogoro 3 Plus檸檬雪酪配色，除了亮黃、鮮綠色外，還有座椅的深灰色以及杯架區域飾板的深棕色，多重撞色下更具層次感。

減法造車帶來入手低門檻與便利性

這次Gogoro 3在車殼方面大面積採用了100%可回收的無毒5號PP（Polypropylene）聚丙烯塑膠材質，它的最大特性是可回收、韌性強、耐刮，加上料件本身從內到外都是一致性的成色，不需要另外上漆，即使不幸慘遭刮傷當然也就不會掉漆。另外值得一提的是，Gogoro 3在幾個地方的細節以鑽孔處理，帶來的是絕對的優點。像是杯架的可拆卸橡膠套底部開孔便於排水請洗，後視鏡底部開孔也是利於排出雨水，車殼底部開孔便排除小碎石。

性能表現一點都不入門

Gogoro 3採用G2L鋁合金水冷永磁同步馬達，動能輸出數據與Gogoro 1與Gogoro 2車系相較之下低了一些，不過Gogoro 3 Plus的6.2kW的最大功率可以貢獻出8.31hp@3,000rpm的最大馬力以及23/188Nm@0-2,500rpm的最大扭力（馬達/輪上），安全極速可達86km/h，也堪稱很夠力可騎的電動雙輪。

從加油到換電的無痛轉換

不可否認，剛入手Gogoro 1 Plus時，隨時要開著手機查看《Gogoro》APP打開地圖尋找換電站位置，才敢遠距離騎乘。直到今年，Gogoro與加油站、便利超商、全聯福利中心合作之後，GoStation電池交換站全台已經高達1,247個，而且持續擴建中。就我以往油車時代的平均60-80km/h的騎乘習慣，把相同的騎乘習慣轉移到Gogoro之後，每次換電都還能騎乘約45公里，因此根本不太需要擔心沒地方換電。

▲以身為車主的筆者本身為例，距離中壢家中最近的一個GoStation電池交換站僅有1.9公里。

Gogoro 3外觀設計

▲不管是史萊姆還是永澤，都算是二次元動漫中的可愛角色，Gogoro 3的外觀定位也是如此。

▲前面板採用減法設計理念，左右兩側分別是置杯架與iQ System模組；頭燈、定位燈、方向燈全為LED款式，亮度更高、夜間提供更安全的照明。

▲LED方向燈車前、車側都能明顯辨識，不過取消了雙閃警示燈。

▲LED尾燈組包括煞車燈與後方向燈；光環式定位燈則取消了。

▲上移、內縮的車牌架更緊湊，不易造成損傷。

▲後座乘客腳踏從可收納金屬飛梭款改為固定式，兩道防滑設計還算不錯。PP

▲前方為潛望鏡式前叉，搭配14吋輪圈、220mm打孔碟、單活塞卡鉗，標配的輪胎款式為Maxxis M6237 SPORT性能胎。

▲雙槍式後避震為固定式不可調，實際上路的騎乘體驗相當舒適。搭配13吋輪圈、180mm打孔碟、單活塞卡鉗，標配的輪胎款式兼具節能與性能的Maxxis M6237雙能複合胎。

▲金屬鍊條外面的護蓋美觀也安全，一件式設計兩顆螺絲即可輕鬆裝卸。

▲超省力中駐架對於較沒有力氣的女性車主或是長輩來說，是絕對推薦的配備之一。

▲側駐不管是跨坐或是下車，都相當便於收納與停駐。

Gogoro 3機能配置

▲Gogoro 3的金屬裸把搭配直覺式儀表板設計，簡約時尚。

▲圓形後視鏡面積相當大，後方車輛與用路人都能明顯觀測。

▲Gogoro 3系列左側把手配置的燈具控制改採遠光燈、近光燈、超車燈合一設計，單一按鈕短按為遠近燈切換、長按為超車燈。

▲右側把手配置了油門控制、里程資訊切換、開啟行李廂、Smart按鍵。

▲一代、二代Gogoro採用背光色彩可調儀表板，三代則採用LCD正顯背光單色液晶螢幕，白天或黑夜中騎乘資訊還算清晰可見；啟動車輛一樣為GO鍵＋煞車。

▲Gogoro 3系列的iQ System無線智慧鑰匙改為選配。其中，Gogoro 3 Plus車款取而代之的是以NFC感應的iQ System智慧鑰匙卡，Gogoro 3則為以傳統鑰匙開啟的機械式中控鎖。

▲腳踏區可選購Gogoro原廠出品的金屬款禍橡膠款，打造屬於你的個性化愛駒。

▲開放式置杯架算是聽見了Gogoro車主們的回饋所追加的配備，深度足以擺放一瓶600c.c.瓶裝飲料或是一杯手搖杯；可拆卸式橡膠杯套底部開了孔，不會積水也便於清洗。

▲前方置物空間較一代窄，不過放入一個大背包也不成問題。

▲Gogoro 3不需要另外添購就有相當好握的乘客把手。

Gogoro 3車廂空間

▲Gogoro 3的椅墊為歷代Gogoro最長，兩位壯漢雙載也能坐好坐滿。

▲Gogoro 1置物空間為24.5公升；Gogoro 2置物空間為25公升，可放置一頂全罩安全帽或二頂3/4罩安全帽；Gogoro 3的置物空間為歷代最寬敞的26.5公升，可放置二頂3/4罩安全帽。

▲26.5 公升的充裕空間，輕鬆納入兩頂3/4罩安全帽，創造收納最大值，通勤或旅遊都罩得住。

▲甚至是一頂安全配加上一根相機三腳架也能輕鬆收納。

Gogoro 3騎乘體驗

Gogoro 3的騎乘設定偏向Gogoro 2，不過懸吊配置較為舒適，單人騎乘與雙載都有不錯的穩定性，前14吋/後13吋的輪圈配置，搭配Maxxis前M6237 SPORT性能胎與後M6237雙能複合胎，跑山路都OK的，不過過彎時的傾角為左40度右42度稍嫌中庸，爬坡能力方面則與Gogoro 2相同，30%坡度可達30km/h、20%坡度可達40km/h、10%坡度則可達60km/h。性能表現一點都不入門，是很可以的。

Gogoro電池服務資費方案

Googoro電池服務資費方案，包括1199元騎到飽方案，以及暢遊299元（含100公里騎乘里數）、暢遊499元（含300公里騎乘里數）、暢遊799元（含600公里騎乘里數），不過暢遊套裝方案將於2019/6/30下架，取而代之的是7/1及將上架的預選里程方案，包括預選里程105、預選里程315、預選里程630方案，雖然少了可免費更換齒輪油、剎車油及冷卻水的「定期回廠保養服務」，但是相當於暢遊套裝資費方案分別多了5公里、15公里與30公里的騎乘里程，每月也可自由調整資費。

Gogoro 3規格表

Gogoro 3 建議售價NT$69,980元補助完最低NT$35,980元
Gogoro 3 Plus建議售價NT$75,980元補助完最低NT$41,980元│gogoro.com

• 車色選擇：Gogoro 3 Plus 檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯、簡單灰；Gogoro 3 簡單灰、晴空藍、漿果紅

• 前大燈：LED頭燈、LED定位燈

• 前方向燈：LED方向燈

• 尾燈組：LED煞車燈、後方向燈

• 龍頭功能按鈕：機械式按鍵

• 儀表板：正顯背光單色液晶螢幕

• iQ System智慧功能：動態動力曲線、全時點燈、低電量緩行模式、GoStation與APP異常回報與故障通知、側腳架自動斷電功能

• 驅動方式：G2L鋁合金水冷永磁同步馬達

• 最大功率：Gogoro 3 Plus 6.2kW@3,000rpm；Gogoro 3 6.0kW@3,000rpm

• 最大馬力：Gogoro 3 Plus 8.31hp@3,000rpm；Gogoro 3 8.04hp@3,000rpm

• 最大扭力（馬達/輪上）：Gogoro 3 Plus 23/188Nm@0-2,500rpm；Gogoro 3 22/180Nm@0-2,500rpm

• 安全極速：Gogoro 3 Plus 86km/h；Gogoro 3 82km/h

• 0~50km/h直線加速：Gogoro 3 Plus 4.7sec；Gogoro 3 4.9sec

• 爬坡能力：30%（17°）為30km/h；20%（11°）為40km/h；10%（6°）為60km/h

• 傾角（不含中駐架）：左40°、右42°

• 單次換電可續航里程（定速40km/h）：約110公里

• 單次換電可續航里程（定速30km/h）：約150公里

• 動力相關系統：電子油門、全方向性電池連接埠、MOSFET水冷馬達控制器、水冷系統、模組化齒輪組、高強度油封鍊條

• 車架：高張力鋼管

• 懸吊系統：前潛望鏡式前叉；後雙槍式

• 後避震：固定式避震器

• 煞車系統：油壓碟煞、SBS同步煞車、前後單活塞卡鉗

• 煞車碟盤：前220mm打孔碟、後180mm打孔碟

• 輪胎規格：前100/80 14（48L）、後110/70 13（55L）

• 輪胎款式：前Maxxis M6237 SPORT性能胎；後Maxxis M6237雙能複合胎（節能＋性能）

• 建議胎壓：前33psi、後40psi

• 智慧感測器：重力及加速度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器

• 無線通訊：NFC、藍牙4.0、256位元加密技術

• 解鎖及上鎖：iQ System智慧鑰匙卡、智慧型手機、Apple Watch（Gogoro 3為機械式中控鎖）

• 智慧型手機APP支援系統：iOS、Android

• 車身尺碼：1,850x675x1,105mm

• 軸距：1,298mm

• 座高：770mm

• 重量：空車重 97kg；含兩顆電池 115kg

• 置物空間：26.5L

試駕心得

身為Gogoro 1 Plus車主，接著來試駕Gogoro 3 Plus，可以說是把Gogoro造車歷程都摸透了，來到Gogoro 3系列，可以發現Gogoro將不必要的配備都取消了，為的是想讓更多油車車主能夠無痛轉移加入電動車的行列。該保留的智慧配備也都沒有少，除了前衛的二次元車頭見仁見智以外，PP防刮車殼、iQ System智慧鑰匙卡、省力中駐、長椅墊、置杯架、SBS同步煞車......都是新世代二輪玩家最實用的便利配備。

延伸閱讀：
水泥叢林間的運動跑者《三陽SYM JET S雙碟ABS版》水泥灰車色道路試駕
更顯運動型格！全新Vespa Sprint S 150在台上市