全知，全能BMW Motorrad 概念車Concept 9cento

MOTO7

「並不需要一昧的追求更前衛、更大膽或是更外放之類種種。」──BMW Motorrad 設計總監Edgar Heinric。

Concept 9cento並不需要一昧的追求更前衛、更大膽或是更外放之類種種。
Concept 9cento並不需要一昧的追求更前衛、更大膽或是更外放之類種種。

對於巴伐利亞的BMW而言，打造一台「像樣」的摩托車早已是小菜一碟，這一次Concept 9cento（發音為「nove cento」）來跟你講的，是對於功能與性能之間的全能與平衡。「BMW Motorrad Concept 9cento是BMW對於全新世代的中排量車型。」Heinrich說，「Concept 9cento將剛剛好的動力與相當不錯的運動性能相結合，再加上長途旅行所需要的舒適性，Concept 9cento的騎乘樂趣絕對會是超越目前市面上車款的想像。」BMW對於其是在騎乘時所需求的功能特性諸如置物空間、對於氣候變化的對應能力，這對於每一位騎士都是相當重要的元素但過去卻始終鮮少的被考量在概念車的設計計畫之中。少了一些天馬行空而多了更多人因概念，這是BMW在全新世代車款所欲追求的理性造車哲學。

BMW Motorrad Concept 9cento追求的是對於功能與性能之間的全能與平衡。
BMW Motorrad Concept 9cento追求的是對於功能與性能之間的全能與平衡。

即便強調駕駛人導向的設計概念，Concept 9cento依然具備了基本的運動性能，前低後高的跑格線條也同樣的將Middle Sport的靈魂溶於其中。而乍看之下彷彿擁有類似多功能車與S1000RR的鳥嘴型車頭設計的混搭版，整流罩、油箱與車架也同樣的朝向了對於長途休旅的關注與設計方向，油箱部分以3D模組與鍍鉻外觀呈現，車側則以純金屬銀漆作為塗裝，在中央油箱蓋、後支架與腳踏支架等鋁合金零件上也都以朝向前輪的些微傾斜造型來達到整車的一體化。在凹凸有致的油箱線條設計，其實不單只是為了美觀，在多樣複雜地形的適應性上的騎乘舒適性也有所提升。同時，在高角度大面積的風鏡設計上，除了提供良好的騎乘舒適度的人因科技、同時配合到座椅高度與較為直立的騎乘坐姿之外，造型也同樣搭配著整體Concept 9cento的有稜有角。

整流罩、油箱與車架也同樣的朝向了對於長途休旅的關注與設計方向。
整流罩、油箱與車架也同樣的朝向了對於長途休旅的關注與設計方向。
在中央油箱蓋、後支架與腳踏支架等鋁合金零件上也都以朝向前輪的些微傾斜造型來達到整車的一體化。
在中央油箱蓋、後支架與腳踏支架等鋁合金零件上也都以朝向前輪的些微傾斜造型來達到整車的一體化。

車身材質上，BMW使用了輕量化的碳纖維複合材料（CFRP），輕量化是一定的，並且還將3D設計的前飾板與鋁合金的後支架給巧妙連接。BMW Motorrad Concept 9cento的最大特點在於創新的置物空間概念，包含了clip-on夾式雙箱，不僅提供了置物空間，同時也擴大了後座乘客的座位範圍，後箱的部分除了傳統的掛勾之外，也多了電磁鐵組件來強化置物箱的牢固性與擺放多元性。

身材質上，BMW使用了輕量化的碳纖維複合材料（CFRP）。
身材質上，BMW使用了輕量化的碳纖維複合材料（CFRP）。

燈具部分，Concept 9cento有別於S1000RR的不對稱頭燈設計，這次的概念車採用的是左右對稱的LED燈具組並搭配日行燈，後燈設計上與前燈一樣特別：兩組LED燈具在座椅下方並列，並採用熟悉的BMW Motorrad C形設計語彙，在燈具設計與車身線條相互襯映。

Concept 9cento採用的是左右對稱的LED燈具組並搭配日行燈。
Concept 9cento採用的是左右對稱的LED燈具組並搭配日行燈。

BMW對於自家Concept 9cento的重視程度，從概念車所衍伸的兩款夾克周邊便能略知一二。夾克設計運用了精緻的皮革與功夫龍合成纖維所製成，代表的便是Concept 9cento想要傳達的造車宗旨：運動與休旅。並且這兩款外套都是以3D列印的方式生產，並且都清晰的印上了9cento專屬LOGO，在2018年的Concorso d’Eleganza展覽上，BMW預計就會展示Concept 9cento概念車了。