北歐第60號沉靜二部曲－邁向物質主義的終焉！2019 Volvo V60 T4 Momentum蘭陽試駕

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

很多時候，充斥於咱們周遭的聲音、影像，不斷解構、重新包裝的行銷術語及互動版面，催眠著看似不行動便後悔莫及、但實際付出才真正悔不當初的消費行為。然而關上一切感知、正視所有慾望的核心，眼前這輛全新的V60 T4 Momentum，不就是深藏咱們內心底層、能以最大限度的滿足各式移動需求，甚至還附帶美型與智慧的北歐移動套房？

平心而論，這輛V60 T4 Momenum除了能以最大限度滿足各式移動慾望，相較之下在設計的部分更是最引人入勝之處。Volvo除了溫故、擷取自1800 ES且圓中帶方的水箱護罩，鍍鉻的飾框下藏著無數直瀑格柵，而若是R-Design及Inscription則又是另一番風景。被暱稱為喵喵錘的T型LED日行燈組，絕非因著MCU大發異彩而如此起名，內藏基本型LED頭燈組，精緻的前霧燈組、幾近不帶有空力導流作用的下氣壩，摩登、素雅的就像Marina Bautier Cruiser休閒椅。

此外，本次試駕的這款V60 T4 Momentum車型搭載的2.0升T4動力，139.7 kW（190 ps）/ 5,000 rpm最大馬力和30.6 kgm / 1,400-4,000 rpm扭力相當熟悉，綜合表現算稱不上驚人，但若驅動這架1,680kg斯堪地那維亞中型行旅來說綽綽有餘，與8速Geartronic手自排變速箱如天造地設般的契合，加速順暢一氣呵成，並且直至Dynamic模式才稍稍顯現出一點躍動特質。

在全新SPA模組化平台架構之下，前鋁合金雙A臂、後單體式的結構搭配Dynamic運動底盤，沒有Sport跑車底盤的急躁敏感，多的是和駕駛意念相結合的至高意境，橋接縫、高低落差、窟窿碎石稍有過濾，但還不致刻意粉飾，支撐性也足以應付突發奇想的山道追擊，縱然就硬派玩家來說這樣的設定不諱言確實稍嫌軟嫩，但對成天得應付柴米油鹽醬醋茶的生活男女來說，卻也可從中獲得一絲的從容和解放，畢竟V60仍是一款比較重視日常的座駕，但其懸吊的支撐性到行進間底盤傳達上來的厚實感確實與過往相比確實更勝一籌。

此外，搭上EPAS電子動力輔助的方向機構，指向的精準完整呈現內心的自在，輕盈毫無壓力的手感，約莫4米7的車長卻只有5米5的迴轉半徑，就算是新手也能操駕得簡單寫意，不過也因此對部分習慣歐規車款的駕駛來說自然會希望方向盤能給予稍稍加重的手感，甚至行車模式再進階都會顯得這似乎略有不足。但儘管如此，V60 T4 Momentum的整體配置仍是相當稱職的，廣義來說這樣的設定已足以獲得相當高的評價。

長4,761 mm、寬1,850 mm、高1,437 mm，對比經典舊作稍長且稍矮的V60，透過將軸距拉長達96 mm、至2,872 mm，以及在前後懸身的比例調控下，展現出身為北歐旅行車專家的深厚功力，增加了20%、高達529公升的基礎容積，附帶護罩、分隔網、12伏電源供應、電動行李廂尾門、可收折後座頭枕等好物，甚至玻璃纖維製成的車廂底板都還具備單獨掀起作為隔板的功能。此外，透過6/4分離座椅放倒後，置物表現更能擴充至1,346公升，宛如小型倉庫一般，這輛車早已準備一切空間戲法最重要的助手及道具，只待前來進行沉浸式體驗的駕乘者們入室。

也因此在尾廂容積獲得大幅進化後，乘坐舒適的進化也同樣至關重要。位處入門級距的T4 Momentum，卻早已備妥後座出風口、台規3孔插座和各式的隱藏置物空間，而且乘坐起來就像在家中客廳一樣愜意，除了可能會稍嫌它的頭部空間較小、大腿支撐稍不夠到位。倘若還需要額外的舒適配備，那麼Volvo已提供最好Sensory Pack，直接跨階升等4區恆溫空調，另外加掛保冷手套箱，以及Harman Kardon音響系統、高階車室照明等，並整副包套提供。

當然，這是輛以群體生活為第一優先所打造的瑞典溫暖宅邸，但並不代表Volvo漠視駕駛幾何，事實上，雖然V60內裝給予典型流水線大量生產的既定印象，不過廠方還是盡可能的讓駕駛不只能更能專注駕馭，更將常用的引擎啟動鈕、個人駕駛模式設定、電子手剎車等所有的功能選擇放在觸手可及的位置，至於不常用的功能，一致整合進9吋中樞控制核心，而駕駛所需要的一切資訊，則交由12.3吋數位儀表統一交代，營造所謂「Inspired Confidence」的乘坐空間。

而北歐文化中，不斷強調人與人之間的對話、互助關懷的精神，咱們也同樣看到它們如何實現在這輛V60 T4 Momentum安全科技上，包含藉由雷達波長及攝影鏡頭相互合作，達成ACC主動車距控制巡航系統、PA II智能駕駛輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、Oncoming Lane對向來車閃避輔助和主動煞車系統等等眾多駕駛輔助科技，與可加價選購的Park Assist Pack，包含HUD抬頭顯示器、環景攝影機、PAP自動停車輔助系統附倒車入庫功能等等。至於和駕駛的對話方式？很簡單，轉轉方向盤按鍵和中控選單都能直接完成！

儘管就今時今日Volvo所展現的企圖心，已經讓外界對於這番北歐沉靜的設計邏輯有著相當的概念。但是當試駕過、乘坐過，從走出車外再次檢視這款2019 V60 T4 Momentum的設計細節時，卻也不得不再次肯定源自斯堪地那維亞的精湛手段。

前後各一、雙肩線劃過車體上緣，再佐一條腰線襯底，雖然是近來歐系大廠慣用的共同語言，仍舊覺得耐看且不至乏味，搭配的是17吋雙色切削的鋁合金輪圈，但也可選擇其他樣式、或甚至加價選到18吋或19吋大腳。

而旅行車特有的垂直美背，廠方特地將一體式的行李架和擾流尾翼列為標準配備，在滿足視覺神經之餘還有那麼些微一點點的精進油耗之效。車尾L型的尾燈組、置中分散的品牌字樣，加上Momentum車型特有雙出尾管，以不到200萬起始售價倒也符合這車溫馨舒適的意象，而若要更fancy點，上打到主推運動化主題的T5 R-Design或雙動力系統的T6 Inscription，更能給予截然不同的視覺饗宴。

自那天在Volvo Estate Museum，由全新V60領銜Duett、145、245、1800 ES、960 Estate、850 Estate等等經典旅行車款，足見瑞典品牌超過一甲子的精湛工業技藝。然自本文主角正式發表，T4 Momentum 190萬起價足以完勝大半使用需求，而225萬的T5 R-Design及要價275萬、Twin-Engine PHEV架構的T6 Inscription，則分別搶攻運動與豪華灘頭堡，且然不見更高階的2019年式V90羅列於架上，承及衣缽的V60除了身擔同為60車系在台銷售的重責大任外，倒也成為除了跨界加身的V90 Cross Country外，現時僅存的SPA Estate了。

2019年Volvo V60 T4 Momentum基本規格如下：

引擎形式：2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：139.7 kW（190 ps）/ 5,000 rpm

最大扭力：30.6 kgm / 1,400 ~ 4,000 rpm

變速箱：8 速手自排變速系統

前輪懸吊：雙A臂

後輪懸吊：單體式

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

更多詳細資訊

👉詳細規格：https://pse.is/LA3UD

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