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【女子試乘】經典不需改變 HONDA「CB400SF」 Vol.2
在2020年依舊參戰日本國內J-GP3級別賽事的女性賽車手岡崎靜夏，站在這次要試乘的HONDA CB400SUPER FOUR面前，可是非常難得的一直滔滔不絕。擁有悠久歷史的「經典車款」的存在感，一再刺激著騎士狂熱的靈魂，以下就為大家送上試乘報告的下集。
 岡崎靜夏（Okzaki Shzuka）：臉上雖然帶著燦爛迷人的笑容，但是本質卻是一位徹頭徹尾的「摩托車愛好者」。曾在2009～2010年連續兩年稱霸MFJ女子摩托車錦標賽。在經歷過GP-MONO級別之後，從2012年開始參加全日本摩托車錦標賽的J-GP3級別。 |
不是單純的「模範生」，而是優秀的運動工具
一邊騎著摩托車，一邊想起了一些事情。由於CB400SF也經常被拿來作為駕訓班的教練車，因此往往會被視為一台模範生車款，但是我卻不認為它是模範生。
通常完成度高的摩托車都不會有「悍馬」的要素。雖然這台車真的製作得非常完善，但是「模範生」這個詞彙其實是有「沒有特色，欠缺趣味性」的意思在內，因此CB400SF並不符合這個定義。
尤其是我們在說學校裡的「模範生」時，通常不是都帶著一種「那傢伙真無趣！」的意思在內嗎？但是，CB400SF卻是一台相當有意思的摩托車喔！
▲「CB400SF的特色是容易操控，非常適合上下班上下課的通勤時間使用。雖然它是一台不管做什麼都會很有趣的車款，但是兜風旅行時果然讓人感覺很爽呀！引擎馬力也相當充沛，讓人可以悠哉地享受路上的景色。」（岡崎靜夏）
在操縱方面沒有什麼奇怪的地方，完全就是不偏不倚的非常自然。但是它不是那種會擅自轉彎的「自排摩托車」，需要騎士按照自己的意思正確操作才行，因此騎起來自然就需要一些技術。
騎摩托車是一項運動，而CB400SF作為運動的工具算是相當出色。
舉例來說，如果在跑馬拉松的時候，腳上穿的布鞋擅自向前移動的話，那麼選手一定會感到相當困擾⋯不過如果真的是這樣的話，那也不能算是運動了啦（笑）。
換句話說，CB400SF是需要騎士成為主體，並且親自操作，所以它自然與那種只要單獨有摩托車本體就沒問題的「模範生」不太一樣。
如果騎士做出正確操作的話，那麼它就會出現正確的反應，然後正確地向前移動。而在你操作錯誤的時候，它就會出現錯誤的反應。與其說它是模範生，其實它反而比較像是一位老師的感覺。也正因為如此，CB400SF才會被拿來當作教練車使用。
▲「CB400SF是一台會告訴你運動騎乘樂趣的摩托車，越是照著你自己的意思操縱，就會獲得越多的快樂。」（岡崎靜夏）
雖然就算是剛拿到駕照的人，也能夠放心將CB400SF推薦給他們。但是我最想要推薦的人卻是那些騎著超級運動車款的資深騎士們。
超級運動車款是一種摩托車性能非常強大，並且強化了轉彎性能的車款。就算騎士什麼都不做也能夠轉彎，所以這也很容易造成騎士其實並沒有準確熟記正確的操縱方式。
如果這些超級運動車款的騎士們都能夠重新騎上像CB400SF這樣的「老師車款」的話，就能夠了解自己是不是真的能夠按照自己的意思，正確地進行操縱。所以，去租一台車來試騎看看也會是個不錯的方法喔！
不過，Hyper VTEC真的讓人感覺很舒服耶～！轉速超過6000rpm之後，汽門就會從2汽門換成四汽門，然後響起清澈的排氣音，這種感覺最棒了。我就是一個感覺的「少女騎士」，這樣⋯⋯真的沒關係嗎？
▲「在高速公路上進行巡航也游刃有餘。雖然是街車車款，但是感覺上也有考慮到防風效果。」（岡崎靜夏）
CB400 SUPER FOUR的細節介紹
▲傳統的類比式雙眼式儀表板只要一啟動電源，指針就會先轉到底再歸零。
▲可以使用調整裝置來調節煞車拉桿與把手之間的距離，對於手小的人來說相當方便。
▲經典街車的象徵-圓形單眼頭燈採用了LED燈，特色是明亮又寬敞的照明範圍。
▲附鉸鏈，使用上相當方便的油箱蓋。油箱容量為18L，因此可以加進相當多的汽油。
▲排氣音魄力十足的排氣管則是採用了小型雙氣室結構。
▲騎士與後座乘客之間設計了一個剛剛好的高度差，完全考慮到雙載時坐在上面的舒適性。泡綿相當有彈性，因此坐上去也不容易覺得累。坐墊下面可以放進文件資料、隨車工具包，還有一個小小的收納空間。
▲將後座乘客可以輕鬆握住的大型後扶手列為標準配備，在設計上也與車體造型非常適合。
▲延續了CB1300風格的圓形雙眼尾燈也使用了LED燈，發光時看起來很立體。
▲「只要在坐墊鎖插入鑰匙，並且旋轉就能夠將坐墊拆下。操作起來非常簡單。安裝時雖然需要將坐墊上的凸起處配合車架曲線，不過很快就可以上手。」（岡崎靜夏）
▲除了坐墊下面兩個地方以外，左側蓋下面也有一個固定安全帽的掛勾，側蓋下面則需要使用鑰匙開關。
▲（左）隨車工具包包含14-17mm的扳手、十字螺絲起子／一字螺絲起子、5mm的六角棒狀板手還有保險絲夾，鉤型扳手還有延長接桿，在使用上非常方便。（右）17mm扳手的大小用來轉後輪軸剛剛好，只要有選配中駐或修理駐車架的話，就能夠輕鬆進行維修工作。
我最中意的是Hyper VTEC Revo裝置
▲「Hyper VTEC Revo裝置最棒了！只要排氣音一改變，就會讓心情變得超級興奮，我也挺喜歡這個同時具備傳統以及新鮮感的塗裝配色，我完全可以理解大家喜歡它的理由。」
CB400 SUPER FOUR的試乘心得總整理
造型 沒有任何缺點，真的帥到不行！雖然感覺上好像都沒有什麼變化，但是CB系列卻一直都能夠給人一種新鮮的感覺。
運動性能 雖然操縱上非常直覺，但是卻需要騎士正確操作，非常適合用來鍛鍊自己的騎乘技術！建議大家都來試騎看看。
兜風旅行 因為採取沈穩的風格，騎起來相當平穩，因此就算是長距離騎乘也不會讓騎士感到疲憊。這種不疾不徐的風格也很不錯呢！
街道騎乘 平衡良好、油門反應也相當溫和，因為容易操控，所以起步和停車時，一點都不會造成騎士的困擾。就算是在車流量大的路段也能夠游刃有餘的應付。
方便性 CB400SF跟有坐墊收納空間的速克達不同，無法裝載太多的行李，但是因為有掛鉤加上一些使用方便的小細節，因此還是有及格。
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