完全是不同的車，Aeon Elite 300R試駕報導

Aeon Elite 300自推出以來一直以超高C/P值在市場中佔有不小的地位，打著親民的價格在路上常常見到它的身影，作為一輛通勤用車絕對沒問題，但要在山路上恣意快行還是有點困難，因此推動了Elite 300R的計劃，雖然看似小改款的舉動，但卻大大打破了以往我們對Elite 300的認識。

堅持走對的路，R計劃孕育而生 十項大升級

Aeon一路走來其實沒有很多人看好他，除了找來周董代言之外，其產品力經常備受國人批評，但卻打著超高C/P值的低價策略，也累積了不少的消費者購買，而秉持著「造好車、做好事」的初衷，從歷代車主的回饋當中加以學習改進，堅持到底的品牌精神打造了這輛Elite 300R的驚豔好車，不同於以往車廠新瓶裝舊酒的作法，新的Elite 300R更注重在內在的革新，舊瓶裝新酒，外觀不變但內在卻令人驚艷。

在Elite 300R的升級方面可說是誠意十足，打造了十項全新大升級套件，讓這輛車宛如脫胎換骨一般好騎，從內而外大幅升級，加強了操控性及安全性，整體感覺超殺令人無法轉移焦點，打破黃牌車入門最低門檻，可輕鬆擁有路權，堪稱國內最高CP值黃牌聯名車。

十項升級清單：

1.前碟升級265mm穿孔浮動碟

2.全新37芯升級版前避震器

3.首度與國內之名品牌Frando合作，搭載Frando輻射對四卡鉗

4.後碟煞系統單向雙活塞卡鉗，以上四項將提升煞車制動性與支撐性，大幅增加行車安全性

5.全新大型混合式儀表板內建電壓計：擁有良好的辨識度，可以透過切換油量表及水溫表來顯示，並設有水溫警示燈與電壓顯示器

6.全新升級可調式拉桿：可依照車主需求提供可調整的舒適剎車手感，增加行車安全度

7.升級版煞車油缸

8.隱藏式油箱蓋

9.原廠鋁合金踏板

10.原廠舒適後靠墊

賽道體驗，更顯改變之處

這次Elite 300 R的試駕特別到龍潭極限賽車場來進行，顯現了Aeon對於這輛車有著極大的信心，同時也將Elite 300放到場上讓大家來做個比較，證明這次的改變並不僅僅只是文字上的不同，你只要騎過就能比較出差異，但同時你也體驗出原本Elite 300是一輛多麼難騎的車，而改款後的Elite 300 R又是多麼地好騎啊！

Elite 300 R在整體的騎士三角差異性並不大，但是手把的角度有做出些微的更動，更符合舒適的騎乘感受，坐墊的支撐性也更好，顯現了Aeon並不是只有那10項大升級而已，更多的是一些細節之處，像是舒適性的部分也做出了調整，更多貼心得地方像是桿離把距的調整、儀表的重新設計、鋁合金踏板......等，打造出一輛全新的車種。

賽道上更能明顯感受到兩輛車的差別之處，光是煞車就是一項驚人的進步，舊款騎完之後到新款，煞車點可以說是大大延後，加上前叉加粗、三角台抱持量加大，制動力搭配上新的車架及懸吊變的非常穩定，讓這車輛可以承受極高程度的激烈減速，截然不同的反應讓人有些措手不及，也驚訝於他們對於車輛的調教有如此驚人的進步。

而過彎的反應更是令人刮目相看，傾倒的速度比起舊款車型來說簡直天差地別，若說舊款的是輛March，那新款的應該可以算是Focus ST的水準，當然還不到超跑的等級，但對於這輛市區通勤為主要訴求的代步車來說，協調性與靈活度已經足夠成為一項優點，而且使用的還是原廠的配胎而已，若是換上了更佳性能的胎款的話，想必可以在場上更順暢的騎乘。

不過在過彎時雖然已經把中柱給拆了，但還是會磨到側住，在外騎乘的時候需要特別注意一些，對加速性而言感受不到太大明顯的提升，但在出彎補油的順暢度的確有所改進，但也有可能是受到車齡的影響，傳動的部分比較新所以比較順暢，不過整體而言在穩定度以及煞車性能上的進化的確是有目共睹，在場的媒體先進們也一致認為這樣的進步確實改變很大，操作的靈活度可說是晉升到另外一個層次，讓Elite 300R可以與性能沾上一些關係。

透過這次的大升級過後，Elite 300可說是脫胎換骨，但在售價方面卻依舊採取平易近人的策略，預購價僅142,000（含牌險），現金購車還能再折6,000元，現在購車在享30期0利率0頭款，超低月付只要4,733，讓小資族也能輕鬆入主黃牌路權，此外預購期間購車AEON再加碼，送EXUSTAR防摔衣以及丟車陪車與乘客險，讓你輕鬆買安心騎。

Aeon Elite 300R車型規格表