忘了尺碼的暢快─Maserati Quattroporte S Q4

isCar! 過去Maserati在賽場上有著輝煌歷史，推出的車款也都充滿著競技基因，有著高度的駕駛樂趣，不過此類非大量產銷的高端品牌，在經營上就顯得跌跌撞撞，而Maserati同樣也曾度過一段銷售不理想的日子，直到進入21世紀，在2003年推出上一代Quattroporte後，並借助同集團內Ferrari的資源共享下，拉抬聲勢，讓Maserati逐漸擺脫多舛的命運。

身為家族旗艦，Quattroporte雖然是定位為豪華大型房車，但如同前言所說的，一直都還是保持高水準的駕駛樂趣，就算是演進至現行的Quattroporte，車身長度將近5.3M，一點也沒有失去該有的血統。

Masrerati本次S Q4試駕選在中台灣舉行，更於日月潭向山行政中心拍攝〈經申請入內〉。

這回Maserati總代理為了讓更多人了解與認識它們最新的Q4四輪傳動系統，特地舉辦媒體試駕活動，並出動共出動了四輛搭載有Q4四輪傳動系統的Quattroporte S Q4與Ghibli S Q4。

最新的Quattroporte車系，在車身尺碼上較前一代車型又再度放大了不少，車長一舉增加到了5262mm，車寬不含後視鏡也有1984mm，軸距則為3171mm，都已經達到大型豪華房車之長軸版的水準。

外觀上，Quattroporte仍是以Maserati幾個經典元素作為設計出發點，首先是大面積的橢圓狀直柵式水箱護罩，L型類刀刃狀頭燈，車側的三橢圓散熱孔，以及C柱上的三叉戟廠徽，都是基本要素，再加上與Gran Turismo神似的車身曲線，讓它看起來就像是一輛加長版、裝了四扇車門的Gran Turismo，更重要的是，精湛的比例拿捏，讓它在視覺上不會過於臃腫，看起來就像是一輛約4.8m左右的跑房車。

進入本次試駕之Quattroporte S Q4座艙中，其同樣迎合了時下流行，配置了具有觸控螢幕功能的多功能資訊主機，使得中控台按鍵可以大幅減少，也讓整個車室內顯得簡潔清爽許多，鋪陳上利用大量的皮革與大面積原木飾板來營造出屬於義大利式的豪華感，相較於英國的高貴典雅，或者是德國的沉穩內斂，Quattroporte S Q4多了些時尚氣息，同時，原廠也提供了多種的內裝配色與飾板予車主選擇。

在Quattroporte S Q4上仍配有四區恆溫空調、多功能資訊系統、前後獨立USB連接埠、後座車窗遮陽簾等配備。

而與前代車型另一個重大改革之處，就是除了頂級的Quattroporte GTS是搭載V8渦輪增壓引擎外，其餘汽油動力車型都搭載3.0升的V6渦輪增壓引擎，而非採用自然進氣引擎，在本次試駕的Quattroporte S Q4上，擁有410hp/550Nm最大動力，搭配8速手自排變速系統，原廠0-100km/h起步加速成績只需4.9秒，當它全力奔馳時的氣勢，少有房車可比擬。雖然動力輸出不若的Quattroporte GTS那麼猛，但也因此比較受控，動力輸出與動態的協調性也均衡些。

一直以來，每回試駕Maserati新車，無論哪一款都會覺得是自駕優於乘坐，因為只要握上了它們的方向盤，踩下了油門，再趁個空檔快速過個彎，就會被它的操駕快感給吸引住，讓人捨不得讓出駕駛座，即便是在更強調後座舒適性的現行Quattroporte上也是如此，只好辜負了Maserati在新Quattroporte上對於舒適性上的提升，然而反過來想，Quattroporte已經在舒適性上提升，尺碼又比以往加大不少，還可以保有高度的駕駛樂趣，可見Maserati的操控樂趣基因有多麼強大。

包括懸吊系統、車輛動態模式切換都具有Sport模式，懸吊會變得稍硬朗些，油門反應與轉向系統等設定也都會改變，以應付較激烈的操駕。

在中部的縣道上奔馳，Quattroporte S Q4雖不及Ghibli S Q4靈活，快速過彎時良好地協調性，同樣讓人感覺不出它是輛車長近5.3m的大車，上回我說車長超過4.9m的Ghibli S Q4開起來像4.6m左右，那5.3m的Quattroporte S Q4不只看起來像4.8m左右，開起來也是，此類操控良好的車款，都會有讓車瞬間凝縮在一起劃過彎道的魔力，簡單說就是讓人不會懼怕自己開的是一輛大車。而搭載之四輪傳動系統十分聰明，會依據車況不斷改變前後軸的動力輸出比例，讓整輛車可以維持高度的穩定性與靈活性。

相同的，每一次試駕這種性能大車，就會提到在台灣多數時候路上行駛的車輛多為1~2人使用，台灣還是有不少消費者有「車要買大台」的迷思，所以很多大型豪華房車也都是自駕居多，那既然都是要自己開了，何不直接挑一輛開起來比較暢快的車款，也就是說：都要自己開了，何不一開始就選Maserati！