【怪獸重機】1.6L吃油怪獸 那些年與V-Max盤據公路的魔神們！

粗茶淡飯久了，會想偶爾暴飲暴食；麥香魚吃久了，偶而會想來個雙層起司牛肉堡過癮一下。在這個排氣量downsizing的時代，偶爾有個公升級的跑車，或是公升級的美式Cruiser可以來奔馳一番也是蠻舒暢的。得知Yamaha旗下經典的魔神V-Max即將在八月停產，忽然有一種任性的感傷，這款搭載1.7L V形四缸的「大魔」代表，才經過兩個世代就這樣因無法通過日漸嚴格的法規而要退隱車壇，叫地表上所有男子漢怎麼自己，這時候趕快來看看市面上還有哪些相同大排量的日系魔神可選，這些伴隨著Yamaha V-Max盤據公路的大魔神們。

大魔引退 Yamaha V-Max傳奇不滅

當然這個級距就要從即將停產的Yamaha V-Max開始。第一代V-Max誕生於1985年，其定位就是要打進美國市場的Cruiser車型，但是最經典的代表性就是他那顆當年還只有1.2L的V4四行程引擎上方，兩大管的進氣口連同下方V型汽缸，在視覺上就有著無比的霸氣，並以直線加速著稱因而得到「大魔」稱號。在2009年正式發表第二代車型，雖然引擎的霸氣視覺相同，但排氣量可是擴大到1.7L，馬力直逼200hp。雖然只有兩代車型但還是陪伴了各路英雄好漢30餘年，在即將停產的今年勢必也將成為許多車迷想蒐藏的一款經典。

Goldwing精神繼承 F6C公路鐵漢代表

而Honda品牌的現在的大排氣量魔神，當然就是搭載1.8L水平對臥六缸的Goldwing F6C/F6B，其精神不只是繼承了原本豪華旅行車Goldwing的奢華質感。在座椅前方的主視覺，側置的水冷排，搭配整流罩，整個如同肩膀的線條加上外觀有著電鍍直六的豪氣，而實際功能上，直接把熱氣流往左右兩邊導出，也能讓騎士跨下沒那麼高溫。Goldwing F6C車重達到350kg，全車的重心都集中在底部，加上軸傳動的設定，除了奔馳中像是優雅的紳士之外，單搖臂搭配中置多連桿的避震筒也是相當穩定，並且後輪圈和兩側排氣管的霸氣也能顯現。

Bagger美日混血 Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero滿分帥

而相同是300多公斤，Kawasaki當家的大排氣量魔神，Kawasaki Vulcan美式家族的旗艦1700 Vaquero。龍頭傾角、低坐墊高度加上長軸距的設定，讓Vulcan 1700 Vaquero美系cruiser的本色更加純正。足以跟北美Victory的bagger：Magnum，以及Harley Davidson旗下Road Glide Ultra兩款車型批敵。而儘管身型壯碩給人笨重感，但是一旦V型水冷雙缸引擎鼓動起來，整個動態表現可是十拿九穩，並且雙缸的設計讓峰值扭力從2750rpm就開始湧現，輕鬆帶動全車重量，即便到達四、五檔的高速狀態，油門再補的力道依然是澎派可期，雙缸大排氣量的引擎熱度靜止太久會讓人擔心，所以1700 Vaquero這輛V-Twin魔神就好像天生就是為了奔馳撞風而設計。

最大腹代表 Suzuki Boulevard M109R也很嗆辣

而在大魔神級距中，個性給人較為溫和的Suzuki也沒缺席。也是一樣以美式Cruiser為標的的Boulevard M109R有著同級距中最大排氣量的V-Twin。車名的109可不是辣妹的名字，而是代表109立方英吋的排氣量，也就是1783c.c.，活塞直徑達到112mm，在汽缸中爆炸向下推動慣性的力道可想而知。在3200rpm就能輸出16kgm也是歸功於電子噴射系統，從低轉到紅線都有穩定的扭力輸出。並且壯大的V-Twin引擎在高張力鋼管車架中也是閃耀著魔神的光芒，乾式油底殼讓重心降低，同時也能獲得更輕鬆的打檔姿勢，而加速的力道也不會讓這款魔神失色，甩開347kg的車重之後就像快艇一樣奔馳。

除了上述日本四大品牌的1.6L大魔神之外，其實市場中還有歐美的車種選擇如BMW K1600 GT，以及先前提過的Harley Davidson Road Glide Ultra，都是擁有汽車等級排氣量的二輪旗艦。所以當Yamaha大魔接班人出現之前，其實還有不少可替代的選擇，當然能擁有上述其中一款就已經是相當不容易的事情了！