打破國際技術僅一家壟斷！Kymco與工研院簽署能源管理系統合作協約 打造電動機車新紀元

莫說台灣電動車市場逐漸明朗化，在經歷混亂的2018年之後，台灣所有機車品牌皆逐一表態、選擇自家電動機車未來之架構與走向，表面上將會有更具體的樣貌、實際上卻帶領車市走向更加撲朔之勢，關鍵因素在於電動車兩大關鍵要素：「馬達」與「能源」，前者依靠台灣在相關產業鏈中、對國際電動汽車發展趨勢下的關鍵角色們，不斷有著技術的突破，但後者卻受制於技術瓶頸，現階段仍以日本Panasonic松下電器為市場龍頭與技術領銜者，而為了突破研發瓶頸、以及試圖改變技術面中的壟斷僵局，Kymco光陽工業與財團法人工業技術研究院（下稱工研院）今日於科技部科技大樓簽署能源管理系統合約，針對電動車電池能源管理相關技術進行合作研發，以台灣為出發點、找出走向國際的另一個關鍵因素。

電動機車有著與電動汽車不同、難以突破的先天硬體問題，受制於有限的體積，不論是馬達尺寸、功率輸出、散熱周遍或是可妥善設置電池的位置，種種因素導致電動機車在動力與續航力兩項議題難以突破，其中又以續航力最為關鍵，不僅要考量車輛整體在人體工學設計上的友善度，也考量到現有電池能量密度技術之下的使用效率，而針對相關能源管理技術，著眼於超過30年的合作關係，Kymco光陽集團宣佈與工研院簽署合作協議，共同研發新世代能源管理系統，不僅促進國內電動機車產業的進步，也讓台灣技術更有實力走向國際。

就目前Kymco光陽集團所發表的電動機車架構來看，不論是都市用車iONEX系統、車能網商業版或是大型重型機車SuperNEX，各自採用的換電與充電架構雖有所不同，其共通關鍵因素仍在於車輛本身的能源管理，不論是目前車體電池健康度、電池芯實時能源量、可用續航里程或是即時續航里程更新等等，且不論SuperNEX所採用的插電式充電架構，針對換電形式的車輛，即時能源管理可謂電動機車的核心關鍵，目前的電池能夠使用多久？根據目前的駕駛行為下續航里程為何？還有多少的電可以讓車子撐到下一個換電或是電池快充站？種種圍繞消費者行為的需求一應而生，更遑論在換電站的後台管理系統中，每一顆電池的充電管理、採用高壓快速充電與否、尖峰時段的換電供應是否充足，甚至是尖峰與離峰時段在換電站的能源有效應用與節約，種種議題皆取決於有效的能源管理系統。

工研院彭裕名副院長表示，利用海量數據搜集、有效資料分析與驗證，工研院研發並已掌握在不同環境、使用方式與電池芯本身狀態之下，精準的能源管理與有效的耗能預測，再針對電池狀態的遠端監控、結合環境數據與駕駛人行為模式的結合，創造出全新的高效率能源管理系統，而透過此次與Kymco光陽集團的合作，希望能將技術成功導入產業面、加速優化使用者的駕駛感受，同時針對車輛環保議題的推行、以及台灣產業導入國際市場等目標，達到更有效的幫助。

此外，Kymco光陽集團總經理王定義總經理則表示，Kymco持續追求最好的使用者體驗以及車輛工業的永續經營，透過與工研院、科技部與各級產官、產學合作，企圖找出最好的軟硬體設備搭配，創造出最佳的電動車樣貌，不僅提供台灣機車市場、更要推行至國際，展現MIT台灣製造的最佳硬實力。

產官合作本不是新鮮事，針對產業的未來前瞻、由國家官方主導技術走向更不為奇，本次Kymco光陽集團與工研院的合作不僅著眼於讓消費者在選擇時可得到的最佳解，更是培植國內整體產業實力、走向國際化的關鍵之一，彭副院長同時表示，在技術成熟的未來、此能源管理技術更可應用於電動巴士、高壓儲能或其他相關技術面中；而Kymco光陽集團王總經理也表示，透過本次技術合作，Kymco得以創造出更加完善的電動機車，並期望能於2019年完成原定計劃、發表10台全新電動機車車型，也希望消費者能夠在享受最佳駕駛體驗的同時，共同為環保議題與Kymco一齊盡一份心力。

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