找到勝利方程式 Kawasaki ZX-10R

老實說，我們不應該公然宣傳公升級仿賽，因為速度太快了，快得不應該存在一般道路上。不過，Kawasaki就是可以讓人忘記這些顧慮，因為全新ZX-10R找到了勝利方程式。

ZX-10R的最大馬力維持200匹不變，看起來沒有進步，其實這是通過全新歐盟環保法規的成果，能夠不減馬力，就是進步。帳面數據上看到ZX-10R峰值馬力轉速從12,500rpm提升為13,000rpm，最大扭力轉速自8,700rpm來到11,500rpm，再加上低速扭力提升，可用轉速增加，動力帶更寬廣。

要如何通過歐盟四期環保，並且優化動力？很簡單，答案就是稀薄燃燒，這對於引擎耐用度是一大可驗，所以ZX-10R採用鈦合金汽門、縮小汽門夾角、加大汽門直徑、曲軸輕量化20% …如此一來，轉速可以拉得更快、更高。

車架方面，ZX-10R的鋁合金車架幾何角度經過修改，龍頭更接近車手，後移臂加長，質量重心往前移。前制動系統採用Brembo M50 輻射對向四活塞卡鉗，SHOWA前叉採用源自WSBK的BFFF技術，如果你擅長重煞入彎，一定可以覺得車身穩定性更上層樓，可以更輕鬆地進攻彎道。

如何掌控如此龐大的200馬力？最重要的工程還是電控系統，其中，S-KTRC循跡控制系統非常耐人尋味，能隨時監控引擎轉速、油門開啓度、前後輪速，並於每5毫秒進行一次運算，比人類的思考還要快！S-KTRC可以讓後輪做出20~30%的滑移量， 當重灌油門，稍稍滑移的後輪可以迅速出彎。

ZX-10R大量採用賽道技術，如今你只要花錢就可以享用尖端科技。至此，我們不禁要問，如果可以推出一部150匹的公升級仿賽，電控系統簡單一點，該有多好。

Kawasaki ZX-10R

長×寬×高（mm）：2075x715x1135
軸距（mm）：1440
座高（mm）：835
車重（kg）：206裝備總重
引擎形式：水冷DOHC 並列四汽缸
排氣量（c.c.）：998
最大馬力（hp/rpm）：200/13000
最大扭力（kgm/rpm）：11.7/11500
供油系統：電子燃料噴射装置
變速箱：國際6檔