Yahoo奇摩新聞 為何 Mazda MX-30 電池模組較小，研發中心副總出面解釋！
去年東京車展上，Mazda 發表品牌首款電動車 MX-30 跨界 SUV，象徵品牌正式跨入 EV 領域，但這款車的電池組不大，續航力也僅有 209 公里，想比許多市售電動車來說表現並不亮眼，對此 Mazda 歐洲研發中心副總出面解釋。
品牌首款電動車 MX-30 跨界 SUV，採用 e-Skyactiv 電動驅動科技，可使用交流電或直流電進行充電，交流電充電最高支援 6.6kW，搭載 35.5kWh 鋰電池組，最大續航力約 209 公里，對於長途旅行來說較為吃力。
針對 MX-30 較小的電池組與較低續航力，Mazda 歐洲研發中心副總 Christian Schultze 表示，這是為了讓電池組的二氧化碳排放量更加合理，對於環境更負責任，因為 MX-30 上的電池組生命週期結束後的二氧化碳排放量並不高。
原廠數據指出，MX-30 在行駛約 10 萬英里（約 16 萬公里）後更換電池，所造成的二氧化碳排放量，可以媲美 Mazda 3 的柴油動力車型。對於環境造成的負擔較小，也更符合開發電動車的初衷，達到降低碳排放的用意。
同時 Christian Schultze 強調，現在許多車廠的電池模組追求越大越好，但在電動車上配置 95kWh 電池組的話，從生產的第一天起開始就產生更高的二氧化碳排放，在更換電池時還會進一步增加二氧化碳總排量，並未達到降低碳排放的目的。
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