精益求精：2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon

KAWASAKI NINJA H2 自發表以來似乎已成了速度的代名詞，憑藉著998cc 直四引擎加上機械增壓，帶給騎士不同於自然進氣的那強烈加速感受，更可貴的是不受限於賽道能合法騎上公路，讓騎士能與這台猛獸一同上山下海，用速度探索這個世界每個角落，但你以為這就是KAWASAKI 顛峰之作嗎？就讓2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon 再次拓展你的眼界吧！

2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon 規格表

引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎、機械增壓
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：76 x 55mm
排氣量：998cc
壓縮比：8.5：1
最高馬力：200hp/11,000rpm
最大扭力：13.6kg-m/10,500rpm
傳動方式：6速鍊條傳動
車架型式：鋼管編織車架
前懸吊：43mm KYB 全可調倒立式前叉
後懸吊：Ohlins TTX36 避震器
前煞車：雙Brembo M50卡鉗、330mm 半浮動碟、ABS
後煞車：Brembo 對二卡鉗、250mm 碟盤、ABS
軸距：1,455mm

NINJA 代表的是KAWASAKI 集技術之大成的性能跑車，H2 則是來自1971年，以大馬力、操控性、外型三大要素，襲捲全球重車市場的750SS Mach IV H2，以這兩者之名做結合，如今後面再冠上Carbon，意味著向不久前剛創下極速400km/h 的H2R 看齊。頭罩採用與H2R 相同的CFRP 碳纖維製品，除了更加輕量化的表現外，視覺看上去更炫目迷人，車身其餘部位皆採用H2R 烤漆工法，平光黑的車殼散發著金屬般的光澤，宛如近代超跑內斂的風格卻藏不住鋒芒，另外在引擎的右側鑲上序號銘牌，彰顯其限量120台的特殊身分。

硬體部分後懸吊升級為Ohlins TTX36 避震器，除了提供更好的支撐性外，更大幅提升車輛的動態表現，並修改後避震連桿設計來達到更佳的設定，讓這台H2 Carbon 賽道特性更加精進。排氣系統也作修改因應 Euro4 環保法規，四合一集氣部位有稍作修改，新的觸媒系統則有更多的貴金屬來延長使用壽命，另外KQS 快排系統也做了升級，新增退檔快排功能，利於騎士向極限推進的操作。

電控系統導入BOSCH 六軸IMU 慣性測量系統，等級更高於ZX-10R 所用的五軸IMU，成為車上所有電子系統的中樞，讓原有的KTRC 循跡控制系統、KLCM 起步彈射模式，以及KIBS 智慧型防鎖死剎車系統更加精確外，同時藉由六軸IMU 也新增了彎道ABS 系統，可以降低彎中煞車的風險，有效的防止彎中Low Side 的發生外，還可以抑制煞車時的後輪抬舉，不論是單用前煞車或後煞車，BOSCH 彎道煞車系統將會自動分配前後煞車力道，讓H2 Carbon 在任何狀況下都能保持車身的穩定。

儀表板上，新增「傾斜角度顯示」功能，車輛會即時顯示你現在的過彎傾角角度，並且記錄下最高數值，讓騎士能自我挑戰！而2017 NINJA H2 頭罩外型依舊與之前的鏡面烤漆相同外，在軟硬體的部分包括TTX36、六軸IMU 等，與Carbon 版本一樣做了升級，正因為Ninja H2 Carbon 跨級別引擎設定，無法參加現有的任何摩托車賽事，不過其動力、操控等都更像是KAWASAKI 向世人展現其工業實力，而2017 NINJA H2 Carbon 更向世人展現，唯有KAWASAKI 才能超越KAWASAKI 的超凡造車工藝，更讓全世界再度銘記，川崎的技術與實力絕對不輸任何車廠。

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