終於等到開篷的那天！BMW i8 Coupé & Roadster連袂上市998萬起！

談論到科技未來，汽車界普遍的認知是「油電混合」以及「純電動」兩種動力元件，由於重量、動力輸出等先天條件的不同，也因此市面上目前強調電動車形象的車款，發展仍偏向較為高階車款居多。作為百年汽車工業品牌，BMW一直強調著優越性能、駕駛樂趣以及車輛本質這三個核心，在追求汽車科技未來先驅腳步上，陸續推出了i3與i8兩款富有駕駛樂趣的車，其中i3還作為台灣泛德在台北地區官方指定的業務聯絡用車款，而i8除了極輕的車體重量、前衛外形與豐富的駕駛樂趣都讓他頗受消費者喜愛，然而作為跑車的外型卻僅有Coupé版本，也讓許多車迷感到扼腕，終於BMW台灣總代理汎德汽車在今日宣佈，小改款的BMW i8 Coupé以及全新敞篷i8 Roadster正式在台上市。

回說BMW i8的出現，作為2009年BMW發表的Vision EfficientDynamics Concept概念車款現身，並在著名電影作品《不可能的任務：鬼影行動》中出現，設計感十足的外型搭配Tom Cruise帥氣身影，一時羨煞多少車迷，直到2014年i8正式發表上市，與概念車如出一轍的外觀，鋁合金底盤、CFRP製成輕量化車身以及優異的性能表現，除了榮獲多項國際設計大獎外，也確實讓人看到了電動車的遠景與未來樣貌。

從外觀來看，比起小改款前的i8更加銳利的車頭造型，更大量使用黑色作為立體造型的突出雕塑，配合扁平卻更加寬敞的擬水箱進氣造型與極具未來感的頭燈設計，有效創造出車輛的速度感與更多設計感，且因為i8主要動力來自設置於前軸的電動馬達，不論是進氣散熱或是燃油引擎所需的新鮮空氣皆低於一般車輛需求，車頭無需設置太多進氣以及冷風散熱開口，車身更加平整且一體化，有助整體空氣力學的塑造和設定。

在動力方面，考量到車輛動力綜效表現與續航力，i8仍然採用油電混合動力核心，位於前輪軸的電動馬達最大可輸出143ps和25.49kgm的馬力與扭力，而設置於後輪軸的BMW TwinPower Turbo 1.5升3缸渦輪增壓引擎則可在加速時同步提供最大馬力231ps/5,800rpm、最大扭力32.63kgm/3,700rpm的動力，總計最大綜效馬力可達374ps、最大扭力則為58.12kgm，創造出250km/h的極速表現。但別因此認為這台車速度表現不佳，極速表現是因為原廠設置電子限速而定於250km/h，在加速方面，i8 Coupé 0-100km/h僅需4.4秒，而多了敞篷機制的i8 Roadster也僅多0.2秒、耗時4.6秒達成。

也因為前軸馬達、後軸引擎的動力設置，BMW i8擁有非常多可設計的空間，包含車側誇張的空力凹槽設置，上掀式鷗翼車門設計以及類似懸浮車頂的外觀，都給予i8這台車許多玩味的空間和想像，尤其是i8 Coupé與i8 Roadster在車尾造型的差異，一個是正統雙門跑車風格，一個多了些雅痞與個性。值得一提的是，軟頂設置的i8 Roadster採用的是垂直收納方式，三片頂篷不論是收折或開啟都可在15秒內（時速50km/h以下）完成，不只車跑得快，BMW就連頂篷也要收得比人快。

不只外觀好看，在內裝方面i8採取簡潔但更集中駕駛者導向的設計，10.25吋多重行車模式數位化儀表與配備了iDrive ID6介面的8.8吋中央觸控螢幕，陶瓷iDrive控制旋鈕搭配碳纖維飾板，類似戰機座艙的安排有效的將操作集中於駕駛座面向，加上天然皮革製成、包覆性極佳的座椅設計，更能讓車主細心體會每一次的駕馭樂趣。然i8 Roadster基於敞篷機座的緣故雖未能像Coupé版本那樣配備2＋2座位，但卻也在前座後方配置了近百來升的置物空間，這也讓i8 Roadster具備了不容小覷的置物空間，尤其對一款極具超跑外型的油電跑車而言。

隨著電動車逐漸普及的今天，各汽車品牌不斷競逐研發更高效的動力、更耐久的續航力以及更先進及安全的車用自動駕駛系統，而我們在BMW i8車上看到的不只是數百年來汽車工藝的演進與轉變，更是銜接未來生活的一道橋樑，如何在保有汽車本質的同時，又能突破駕駛體驗達到新境界，相信這帶著巴伐利亞驕傲的百年品牌會帶給我們最完美的答案。

2018 BMW i8系列建議售價如下：

BMW i8 Coupé，NTD 9,980,000元。

BMW i8 Roadster，NTD 10,680,000元

詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=11&model_id=4635

詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/bmw-i8%28new%29-2018-roadster

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