美型休旅入門新選擇! Mercedes-Benz GLC 200 Coupe試駕報導
還記得近3年前Mercedes-Benz在花博園區替初代GLC Coupe舉辦盛大的發表會,現場以電子小提琴演奏搭配專業舞者的方式,營造出動感且極具張力的產品特色外,絕美的斜背造型至今依舊是相當賞心悅目的設計,這次台灣賓士趁著新年式的推出再度安排了GLC Coupe讓媒體試駕,不過試的是今年4月才導入的入門級距GLC 200 Coupe,除了入手門檻降低外還有什麼吸引人之處?
這次試駕的GLC 200 Coupe與去年所試駕過的GLC 200車型大同小異,但為了讓Coupe擁有更顯明的運動化特質,在車頭水箱罩部分從雙柵式改為單柵式造型,再來最明顯的便是那斜背式的設計讓Coupe尾部線條更為搶眼,由於GLC 200 Coupe定位在該級距的入門等級,因此並無LED智慧型頭燈、鑽石型水箱護罩、AMG外觀套件、19吋大輪圈等配備加持,外觀看起來似乎有那麼些單調,若想在外型上添加些個人特質的車主,建議可多些預算選購AMG-Line外觀套件點綴,絕對會讓整體造型有畫龍點睛之效果。
由於現行GLC Coupe仍是3年多前引進之車款,想當然耳內裝依舊是上一代的配置風格,雖然並未有新世代車型的雙螢幕以及MBUX系統加持,不過簡潔與豪華的車室質感依舊是Mercedes-Benz車系引以為傲的強項,在這部GLC 200 Coupe中仍可看見以大面積鋼琴烤漆面板建構出的高質感中控台,不過易沾指紋這點在日後維護上須格外用心,駕駛儀表雖為傳統雙環指針搭配中央5.5吋全彩多功能螢幕,但該顯示的行車資訊一樣不少,這點倒是不必太擔心,另外音響雖配的是低階的Audio 20系統並無支援原廠導航功能,不過已可支援Android auto與Apple Carplay,可透過與手機連結使用Google map進行導航,使用起來我是覺得比原廠導航還要快速方便許多,其他像是倒車顯影、盲點輔助、車道維持輔助、駕駛注意力輔助、主動防撞輔助這些配備皆列為標配,對於一款定位在入門的車型而言算是頗具誠意。
雖然GLC Coupe造型帥歸帥,但斜背式車尾也多少影響了後座的頭部空間與尾廂的置物空間,對比一般GLC的後廂來看,受限於尾部造型之故僅有500公升的置物容積,後排座椅放倒雖可擴增至1,400公升,但仍少GLC 100公升,且置物高度也有所限制,這是在追求美形外觀之餘不得不的妥協。
動力部分搭載的是2.0升4缸渦輪增壓引擎,數據上看似平庸的184匹馬力在渦輪增壓的輔助下,讓這部近1.8噸重的SUV能擁有輕快的起步感受,雖然加速力道不若GLC 250來的有感,但一般日常使用下絕對夠用,GLC 200 Coupe還具備DYNAMIC SELECT駕駛模式選擇功能,切換到Sport模式後其油門反應與變速箱換檔邏輯瞬間變得靈敏,開起來別有一番樂趣,甚至還有些衝勁之感,對多數駕駛而言此種設定已可滿足偶爾想放肆一下的熱血情緒,再來就是搭配的9G-TRONIC變速箱其綿密細膩的換檔質感,會讓你深深覺得買賓士求的不就是這般高品質的行車質感不是嗎。
同樣的在GLC 200 Coupe上因定位在入門級距之故,並未配置4MATIC四輪傳動系統,雖然在激烈操駕或輕度越野時會有一定程度的差別,不過會買這類都會型SUV絕大多數都是在都會區或高速公路往返使用,要能運用到四驅功能的機會不多,與其花錢買不實用的配備,倒不如把與GLC 250 Coupe這20萬元的差價拿去選購外觀套件與內裝配備還來的比較實際,而在小改款車型還未導入國內之際,這時候買這種末代車型的優惠也最多,若等不及小改款的準車主,現在去展間或許會有較大的折扣空間也說不定唷。
Mercedes-Benz GLC 200 Coupe 規格表 | |
長寬高(mm) | 4727/1890/1602 |
軸距(mm) | 2873 |
車重(kg) | 1785 |
引擎型式 | 直4渦輪增壓汽油引擎 |
排氣量(c.c.) | 1991 |
最大馬力(hp) | 184 |
最大扭力(kgm/rpm) | 30.6/1200~4000 |
變速系統 | 9速手自排 |
傳動型式 | 後輪驅動 |
前懸吊 | 多連桿 |
後懸吊 | 多連桿 |
前輪尺寸 | 235/60 R18 |
後輪尺寸 | 235/60 R18 |
平均油耗(km/l) | 13.5 |
售價(萬元) | 244 |
《原文詳見:CARTURE 車勢文化》