超人很強？Porsche Cayenne S 也算是個驚奇隊長！ - 2GameSome

別擔心，我沒法也無能力要劇透，而是用了超人比喻新世代X5之後，發現要找到超能力相匹配的對手挺難，畢竟DC把超人角色設定的太強，只好找來Marvel的驚奇隊長支援。剛好，雖然超人與驚奇隊長隸屬不同漫畫公司，但吸引的是同一群影迷，就像X5與Cayenne原廠定位不同，但吸引的卻是相似的購車族群，這比喻，真的很剛好。

用一大段開場解釋超人與驚奇隊長，原因自然就是當初針對BMW新世代X5下了個「超人不會飛，但BMW X5就夠威」的標，表現全面的全新X5確實就像個超人般無所不會。不過當時也留下了伏筆，相較於同級對手Porsche新世代Cayenne，誰能佔得上風？這答案，就是超人與驚奇隊長的比較意思。

不同漫畫公司催生出的最強王牌，誕生地就不同。身為專業跑車品牌打造出的Cayenne，是一輛跑車界中的休旅車。相較於從豪華品牌但生出的X5，就算BMW有著挺濃厚的運動血液，但仍需兼顧對運動與熱血沒興趣的層峰買家，要像Cayenne這樣跑得無牽無掛，X5自然不能這樣。

回歸主題，此次試駕主角新世代Cayenne S，應該可在我心中奪得史上最好看Cayenne的獎牌，但這只是家族內的比較，就像要我選出星巴克最好喝的咖啡一樣，但走出星巴克，更好喝的咖啡比比皆是。最好看的Porsche，當然不會是Cayenne，哪一代都一樣。

用一段說明因人而異的審美觀，這篇幅應該是網友們讀文的極限，接下來讓我客觀一點（請記住，是一點而已），介紹Cayenne S到底在我心中會是個啥模樣。

與入門的Cayenne都一樣有著接近3.0升的V6引擎排氣量，要計較些，Cayenne S的2894c.c.甚至更小了些，不過論世代更新Cayenne S的動力心臟可是新鮮許多，一分新一分強，這不只是在3C科技恆定的定律，在汽車動力領域，同樣無敵。所以比一般Cayenne足足多出一百匹的馬力，或許你沒有辦法量化這一百匹馬兒在跑的力量，但我告訴你，若選上了跑車計時套件，這個車重兩噸的大塊頭，當你用右手手指一隻一隻讀秒完，Cayenne S也已經從靜止跑到時速100km/h。

但說也奇怪，這五秒內破百的加速力，在實際的體感中卻沒有太多的激情。分析這箇中原因，竟然成為了我整天試駕想要探究的主題。經過了一次又一次的加速、經過了一次又一次的仔細感受，終於發現了三個原因，變速箱換檔過程太過平順冷靜、隔音制震表現太過優異、懸吊設定太能對抗G力。

一輛建議售價458萬的Cayenne S隔音制震表現優異，我相信沒有人會給予鼓勵，而是冷冷的說：「本來就應該的事」。但當這大塊頭可以在急加速急減速甚至丟入彎道的動作中盡可能的維持車輛平穩，那這時候就有點不大科學，不！甚至應該說底盤有著很厲害的科學！果不出其然，選配清單中多出的氣壓式懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統，也就是懂Porsche的人都會勸你要選配的PASM這系統，讓Cayenne S還是有著很棒的動態身手，一個很難找到對手的身手。

工整到幾乎不可理喻的座艙內，雖然大量導入了數位科技，液晶螢幕充斥在儀表、中控台與中央鞍座各處，但若遮住logo，你還是可以輕鬆猜出這就是一輛Porsche，這是放眼1A2B等德國對手都做不到的事，Porsche做到了，就算操作邏輯不一定很上手，有些設計也挺雞肋，但對於維持一致風格這件事，Porsche很努力，這一點，你應該可以給點鼓勵。

要在Cayenne S車室內吹毛求疵，不是一件太容易的事，不是因為看到Porsche我就買單，而是在一款選配到將近7百萬的豪華休旅車中，你想得到的、想不到的豪華舒適配備它都有了，但若把選配項目拔除，留下458萬的赤裸原貌，相信我，你就有挺多毛病可挑。不是因為它不好，而是因為許多人對於買一輛買得起的保時捷，與買一輛配備齊全不辱其名的保時捷，還是有挺大的認知差異。

說了這麼多又好像啥都沒說？沒關係，我簡單講一次，跑車界中的休旅車，Cayenne S基本上就是這樣的車，而且這跑格不僅比休旅車界中的跑車來得濃厚的多，相較於更昂貴的豪華或是跑車品牌，Cayenne S也不一定會佔下風。但如果你只想要舒舒服服的開著一輛豪華休旅車走跳，有著強烈個性與運動化風格的Cayenne S，你可能要先開開再想想。

對了，再不到兩個月就要上映的驚奇隊長，你到時可別讓我失望。