越野夢想の翅膀：2018 HONDA CRF1000L Africa Twin

對於HONDA所謂的ADV，是關於80年代後期代號XRV 750 Africa Twin奪得四屆達卡拉力世界冠軍頭銜的輝煌，與2016年將Africa Twin一詞正式拉上公升級距的東山再起，雖然不能稱得上穿越時空的浪漫，但還原度與車輛進化論而言依舊令人為之動容。

2018年是Africa Twin車系進入歐洲的30週年，全新2018 HONDA CRF1000L Africa Twin的推出，是屬於HONDA那種對於自由之翼的使命，與這輛擁有著少年仔所不懂那彌足珍貴的歷史意義所成就的美車所賦予的浪漫情懷，而這次HONDA TAIWAN CRF1000L所引進的是打檔版本的車型，同時座高備有兩段可調分別為850mm、870mm。

2018 HONDA CRF1000L Africa Twin 規格表

引擎型式：四衝程，水冷，DOHC並列雙缸 270度曲軸
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：92mm x 75.1mm
排氣量：998 cc
壓縮比：NA
最高馬力：93 HP / 9,000 rpm
最大扭力：10kg-m/6000 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：雙搖籃鋼管式車架
前懸吊：SHOWA 45mm倒立式前叉
後懸吊：單槍中置預載可調避震器
前煞車：雙輻射式對向四活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
後煞車：單向雙活塞卡鉗、256mm 碟盤、ABS
軸距：1,575mm
座高：870/850mm Adventure Sports：900/920m
乾重：MT 230kg DCT 240kg
國內售價：568,000元

Go Anywhere 的多功能越野魂

外觀承襲了Africa Twin車系的越野運動與多功能車的設計走向，雖然同樣有著CRF這象徵HONDA越野精神的代號，但Africa Twin相較於CRF其他車系的越野競技的野性十足，反倒多了一分多功能車的成熟穩重。窄扁的雙LED頭燈前臉不只扮相兇惡，較高的車頭配上大面積風鏡與窄扁卻有著整流罩的空力設計車身，對於多變地形的對應上都能有很棒的適應力。延續車頭線條，高聳短巧的油箱設計是充滿著冒險靈魂的刻劃，高把搭配小型護弓也是將這日系的越野精神發揮的淋漓盡致。在車側部分則將這具雙缸引擎給赤裸呈現，車側後方也設計了可能夠裝載行李箱的支架預留孔設計。

而說到越野，除了窄小精練的車身之外，應該就屬那對迷人的前後鋼絲框與粗壯高聳的牌氣管設計了。冒險嘛！哪能跟你談什麼貼地飛行呢？我們要的可是山間泥濘崎嶇與風沙紛飛那非鋪裝路道路，只屬於越野與多功能車所能溫存的浪漫呢！

公升級並列雙缸的輕巧

從XRV 750 Africa Twin的輝煌過往進化而來的CRF1000L Africa Twin，998cc的排氣量對於強調越野冒險的核心概念而言，雙缸當然是最佳的選擇。270度的曲軸換來更加線性的動力輸出，輕量化凸輪軸以及單缸雙火星塞等科技加持，讓輸出達到馬力93.87HP/7500RPM、扭力10kg-m/6000RPM，雖然是公升級，雖然是雙缸，但有著多功能靈魂的CRF1000L Africa Twin當然不可能給你高轉榨馬力這種名不符實又亂七八糟的引擎特性，全段轉速的充沛飽滿，才是ADV該有的本質。

CRF1000L也降低了引擎高度來到250mm，引擎體積也因為水泵整合了引擎外蓋由平橫軸扮演主要帶動角色，藉此讓曲軸箱體積大幅縮小，引擎體積當然也因此而小巧精練。雖然整體坐高依然維持了CRF車系一貫的越野精神，但CRF1000L Africa Twin在車身配重上同樣維持優秀表現。

不只Off-Road，更Adventure

從長行程的全可調倒立式前叉與Nissin輻射對四卡鉗在加上高調的310mm的浪花浮動碟，前21吋後18吋的鋼絲框讓Off-Road的調性油然而生。有別於其他CRF越野車系，當硬派的越野靈魂遇上了多功能的混合概念之下，讓「Off-Road」演變成了CRF1000L Africa Twin的騎乘選項之一。豐富的電控系統除了兼具日常需求，「節能省油、環保好騎」這八字箴言根本無須贅述。

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