踢館終於踢到台灣來！Nissan全球戰略車款Kicks正式登台69.9萬起！

一如年初所預期的，Nissan台灣總代理裕隆日產針對旗下幾乎所有車型，在今年幾乎都已小改款完畢，僅有年初台北國際新車大展中展露頭角的全球戰略車款Kicks遲遲不見身影，這台自2016年日內瓦車展發表以來、在各國汽車市場皆受好評的運動型跨界休旅車，從2017年便不斷傳出導入消息，且對於導入形式也並未有確切答案，而在10月中開啟預售後、也終於確認車款導入和國產化的政策，而今日裕隆汽車也正式宣佈，全新Nissan Kicks正式在台登場。

與現行品牌在台發售所有車款都不盡相似的外型，興許是為了強調年輕化與運動感，在V-Motion水箱護罩與引擎蓋造型的線條反而與東瀛戰神GT-R有三分相似，銳利的箭形日行燈設計、包含主動轉向與自動光量調整的LED大燈組，在安全性與辨識度上達到極佳的效果，並且強化車頭造型的深刻感，同時藉由進氣壩下方的下擾流造型與霧面銀質前保險桿，帶出些許粗獷的運動風格。

最令人印象深刻的不僅是大膽採用橘色這個辨識度極佳的主識別，以2-Tone雙色帶出的懸浮式車頂同樣加深Kicks在視覺上的慓悍，並且車側線條也同樣配合車頂，自前輪輪拱帶出向斜後方延伸的銳利折線、直至尾燈處會合；車側下方採用的則是與越野車型更加相似的側裙，搭配上方霧黑與銀質的防撞造型設計，整體豐富的線條並不會造成視覺上的紊亂，反而帶出最鮮明的叛逆活力風。

即便與同品牌的Juke同為跨界休旅，在底盤上的差異決定了兩者的不同，Juke採用的是Nissan-Renault聯合開發的B底盤，Kicks則是選用B底盤的後繼款、與第2代Tiida相同的V底盤，是為前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置，也因此相較於Juke，Kicks有著更長與更高的車身、但卻略窄的寬度，分別為車長4,295mm、車寬1,760mm、車高1,625mm（時尚版為1,588mm），搭配的則是17吋雙色切削鋁圈，保有跨界休旅較高的視野、卻同時能擁有極佳的靈活性，並具備僅5.1m的迴轉半徑。

為了提供較輕易上手的操控性，Kicks採用的動力單元為1.5升自然進氣、而非近年主流的小排量渦輪引擎，代號HR15DE的直列4缸引擎，包含了來自GT-R引擎的鏡面缸孔熔射技術，讓汽缸壁的散熱效果提高、同時降低摩擦係數以增加活塞和活塞環的耐用性，且同樣包含多點噴射技術以增加燃油霧化效果，達到更高效的能源轉換效率，因此能以1.5升的排量換取最大馬力124ps/6,300rpm的好表現，只是與同為自然進氣的HR16DE引擎相比，由於曲軸衝程較短、排氣量較小，扭力連帶的向下縮減來到15kgm/4,400rpm，但搭配Nissan第3代X-Tronic CVT無段變速，依然能提供充沛的動力傳輸與流暢的行駛感受。

如同外觀一樣搶眼，在內裝Kicks大膽採用橘色系的亮眼皮革，結合Nissan 3D舒壓座椅設計，提供絕佳乘坐感與良好的支撐性，而在前排座椅的電動調整功能上，3個等級的駕駛座皆提供6向電動調整、副駕駛座則為4向，能輕易選擇適合自己的標準（且舒適）坐姿。

另一方面，與家族其他車型同為第3代X-Media影音系統，Kicks並未採用V-Motion內裝造型，而是以較為時尚的懸浮式螢幕呈現，搭配與Panasonic共同開發的8吋觸控螢幕與形似Apple CarPlay的介面，提供更加輕鬆便捷的操作手感，當然，Apple CarPlay與Android Auto同樣提供支援，並且在車內還設有無線充電的機制；值得一提的是，針對Android系統的手機，Kicks還有另一項專屬功能—無線投影，不用依靠手機傳輸線即可將手機畫面鏡射至中控螢幕上，但較為美中不足的是，此功能僅限車輛靜止時使用、移動中為求安全而會終止投影。

從確立國產導入、最低階即具備4SRS輔助氣囊（最高6SRS）與完善的主被動安全配備，到亮眼外型和鮮明色彩風格，Nissan Kicks可說集所有好料於一身，也難怪作為集團國際戰略車款，在各國市場皆有良好的銷售佳績，並且預接訂單半個月即有1500台的出色表現，但是否能以此作為契機，促使裕隆導入更多Nissan優秀車種、又或者是前一段時間公佈的大改款豪華中大型房車Altima（即為Teana），相信在市場支持下必定會有積極且正面的答案誕生。

2019年式Nissan Kicks基本售價如下：
時尚版，NTD 699,000元。
豪華版，NTD 759,000元。
智行旗艦版，NTD 799,000元。

詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=50&model_id=4842

詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/nissan-kicks-2019-1.5智行旗艦版

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