【頂極老汽車】Vol.10 2018世界新車大展之經典老車篇 上

兩年一度的台灣車壇盛事：世界新車大展，自2017年底到2018年初，吸引無數車迷前去朝聖，各式各樣的概念車、新車在會展的場上受到矚目，高檔品牌甚至以玻璃牆區隔，口袋夠深的車主才有機會越過玻璃牆，一睹新車的最新風采，然而整個南港展覽館，卻有九部汽車是非賣品，他們所經歷的年份、故事或事件，都比所有的新車來得精彩，而這九輛老車，卻是各家媒體少有關注的遺珠，就讓我們來介紹這幾部迷人的老車吧！

一、Porsche 959

這輛車是由1982年的Porsche 911 Carrera為基礎，在1983年法蘭克福車展上所發表的新款，動力方面以6缸水平對臥引擎搭配雙渦輪增壓，排氣量為2.85L，另外搭上當時保持捷最新的四輪驅動套件PSK，另外一個特色是底盤以鋁合金打造，車身則以克維拉纖維製作，整車重量控制在1450公斤，是當時效能非常驚人的全時四輪驅動超跑。

不過Porsche 959因為設定調教等因素，一直推遲到1986年才正式發表上市，而且只生產了三個年度，總共只有337部下生產線，保時捷在1985年時，就已經用Porsche 959前往達卡越野賽參賽，第一年成績掛零，而到了第二年卻異軍突起，最終Rene Metge / Dominique Lemoyne和Jack Ickx / Claude Brasseur兩隊組合，分別拿下年度的冠亞軍，讓Porsche 959的聲勢看漲，目前Porsche 959除了保時捷自己原廠有永久收藏以外，多數車輛都在收藏家的手上。

二、Auto Union Type C

汽車聯合公司的由來，是1932年經濟大蕭條之後，重創了世界各地的經濟，連歐洲也無法倖免於難，而四家中型汽車製造公司：Audi、DKW、Horch和Wanderer（漫遊者）為了尋求生存，因此在1936年合併成為汽車聯合公司（Auto Union），在當時德國的政治情勢，仍舊是納粹的第二共和和第三共和時期，因此這個合併不僅是延續公司，而且更有日耳曼精神在當中。

汽車聯合公司一直到1964年福斯完成收購後，奧迪成為存續公司，正式成為今天的四環AUDI，而四環標誌正代表當時的四個品牌公司，1985年AUDI特別成立一個全資子公司Auto Union GmbH，就是將汽車聯合時期的所有資產，全部放在這個公司底下，希望能永久保存這段歷史。

汽車聯合時期雖然艱困，但是仍舊積極參與歐洲錦標賽（Grand Prix season），與賓士、愛快羅密歐、瑪莎拉蒂、布加迪、MG在ABCD各組當中，爭取最好的成績，而這部C組的廠車，可以算是後置引擎、後輪驅動的先河，6.0升 V16 引擎，最大動力輸出 520hp/853Nm，車重不得超過824公斤的設定上，這在當時可以說是火箭級的快車，因此銀箭車系也曾經被稱為「寡婦製造者」，就是汽車的動力驚人，稍一不慎車手就可能送命。

三、Audi Sport quattro S1

今天大家耳熟能詳的Audi quattro全時四輪傳動系統，最早在1980年的時候，奧迪便向市場介紹了這套系統，Audi Quattro不只包含全時四輪傳動系統以外，引擎也搭配渦輪增壓系統，最初市售車輛的版本，直列5缸2.1升引擎、透過渦輪增壓將輸出動力提升至200匹馬力，未經改裝的廠車，就已經擁有時速220公里的極速表現。

這次展出Audi Sport Quattro系列的S1是Walter Röhrl的坐駕，但是當時更出名的是米雪兒．莫頓（Michèle Mouton），女性車手向來是車壇中的少數，而她從1981年便開始投入B組賽事，同年便取得世界拉力大賽冠軍，而米雪兒．莫頓及其團隊，後來轉至美國科羅拉多州的派克峰國際爬坡賽（PPIHC），在1985年的時代，這是一條「粗曠的賽道」，沒有道路鋪面，也沒有安全措施。

派克峰登高賽道全長19.99公里，從海拔1440公尺開始，一路拉升到4,300公尺，這一路登高氧氣濃度會漸漸稀薄，不僅考驗選手的體力耐力，還有車輛的空燃比的調校，米雪兒．莫頓的車以2.1L的DOHC引擎，搭配Audi Quattro系統，將引擎榨出450匹馬力，在1985年的時候，這輛Sport Quarttro S1讓她贏得PPIHC冠軍的頭銜。

四、1964 MINI Cooper Monte Carlo

MINI的出現是歷史上的偶然，在1956年遭遇第二次中東戰爭時，全世界都發生石油能源危機，英國政府更用極為嚴格的「石油配給制度」，大型車輛立即滯銷，而飛雅特Fiat500在這個時期推出，不僅在本國義大利狂銷熱賣，也席捲了整個歐洲的汽車市場。而英國汽車公司（BMC）看到這股風潮，三年後馬上跟進市場，在1959年發表MINI車款，一開始MINI並非獨立品牌，而是由BMC旗下的Austin和Morris掛名銷售，也就是大家後來常說的「迷你奧斯汀」。

MINI在石油危機的氣氛當中問世，因此銷量一直擁有非常亮眼的成績，因此MINI的成功，引發改裝車廠兼F1研發技師John Cooper的矚目，經過John Cooper改裝的車系，就以「MINI Cooper」為名，此後只要是MINI的性能車，皆以Cooper為冠名，而MINI原廠也看中Cooper車系的比賽潛力，BMC有個Abingdon部門專司賽車化改裝，這個部門讓MINI Cooper成功出賽，在1964年由Paddy Hopkirk駕駛，首度拿下蒙地卡羅拉力賽（Rallye Monte Carlo），MINI Cooper的名聲因此不脛而走，即使今天已經由BMW收購品牌，仍舊成立John Cooper Works改裝部門（JCW），以向當年的先驅致敬。

五、Volkswagen T2

福斯廂型車的出現也是個歷史的偶然，一位荷蘭修車廠的老闆Ben Pon，參觀過大眾福斯的汽車工廠之後，便想起自己家中做的生意，需要載運縫紉機、家用品及到處推銷香菸，於是隨手拿起一張白紙，勾勒出心中所想要的廂型車模樣，然後拿給福斯負責生產車輛的主管看，這位主管也沒有特別看重這款車輛的市場價值，就以Beetle金龜車的底盤、同一顆氣冷引擎，接上新的廂式車體，想到1950年推出之後，大受市場歡迎，尤其在美國正好迎上嬉皮文化浪潮，福斯、嬉皮、大麻、反戰，成了一整套的文化縮影，而T1也在幾年之後，就銷往美國100萬輛。

在2018台北新車大展的福斯商旅展區，這部1967年的T2，是少數台灣正牌車且能正常行駛，車主在外觀上仍保持原來的雙色調，阮老闆於15年前收到這部車，接著將其改裝成行動咖啡車，平時在台中市神岡區販賣咖啡，不過每當福斯商旅有活動的時候，這部「活化石」的福斯T2，一定會在活動現場看到她的迷人身影，喔，對了！別小看這部上了年紀的T2，老而彌堅的她身價非凡，在美國完全修復的T2，至少是10萬美金以上的身價，因此能喝到這杯咖啡的時候，可別忘了好好欣賞一下她優雅的身型外貌。

預告一下，《頂極老汽車》單元，將在舊曆年後前往台中神岡，找行動咖啡車的阮老闆好好聊聊，到時候別錯過我們的節目喔！

【頂極老汽車】Vol.11 2018世界新車大展之經典老車篇(下)

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