1mm的巨大差異！「Performance Damper 車身減震拉桿」

 
最早出現在2001年的汽車專用車身減震拉桿（Performance Damper），是一種能夠因應車體細微變形提供阻尼的技術，而Y'S GEAR現在也推出專為MT-09/Tracer 900/XSR900全新研發的車身減震拉桿（Performance Damper），以下就讓我們來實際測試它的性能，看看它到底有什麼樣的效果。
 

安裝超簡單，瞬間讓MT-09變身旅行車款！？

這個對於車體些微變形提供阻尼的技術，是TOYOTA在2001年首先在「Crown Athlete」車款上採用的技術，在那之後YAMAHA也研發出摩托車用的車身減震拉桿，並透過Y'S GEAR販售SR400及SEROW專用的車身減震拉桿，讓車主們親身感受到它的效果。
 
這次Y'S GEAR推出的則是採用鋁合金車架的MT-09車系專用的車身減震拉桿，到底這個零件是否能讓人明顯感受到它的效果呢？一開始我們也是抱持著半信半疑的態度。
 

▲透過這些零件就能吸收額外的衝擊力道。
 

▲不同車種的安裝位置不同，像MT-09就是安裝在車架右側，安裝時需要使用扭力板手精準測量固定螺絲的鬆緊度。
 
這次我們的試乘車輛是第一代的MT-09，雖然安裝減震拉桿本身是件非常簡單的事情，但是因為螺絲的固定程度也會影響到車體剛性，因此需要使用扭力板手來安裝。
 
實際騎乘過後的感想是，就算時速在30km/h以下，直線前進時的穩定性也明顯有所提升，雖然阻尼器的安裝位置應該是能夠抑制後搖臂軸心的變形量，但是卻也能感覺到前管附近變得堅固、整體轉速範圍也變得比較穩定。
 
另一方面，傾斜車身與回正車身時的輕快感會變得比較淡也是事實，所以如果是喜歡MT-09那樣帶點滑胎車的前後搖晃感的騎士，或許對這部分可能不會感到滿意。
 

▲一騎上去就馬上感覺到不同的效果非常明顯。
 

▲減震拉桿的行程量不到1㎜，切記絕對禁止旋轉拉桿或是用手讓它壓縮。

喜歡與討厭的人可能會壁壘分明

加裝車身減震拉桿的穩定感可以被當作成一種提高車輛運作品質的手法，因此如果是裝在Tracer 900的話，或許更能增加其旅行車款的特色；不管怎麼說，這種差異之處任何人都可以感覺出來。

適合推薦給那些想要抑制車子搖晃感的騎士

MT-09的其中一個特色就是像滑胎車款那樣刺激的騎乘表現，特別是初代MT-09的感覺更是強烈，所以這款車身減震拉桿非常適合推薦給那些想要騎乘起來更穩定的車主升級安裝。
 

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