2018台北車電展 首度增設智駕車上路體驗

自駕車議題不斷延燒，除了全球各大車廠、科技廠等積極投入研發之外，就連目前市售車也將相關主動駕駛技術列為實車配備，為的就是要輔助駕駛人的行車安全，更進一步提升用車的便利性。由經濟部技術處科技專案所支持的TARC 台灣車輛研發聯盟，於2018年4月11至14日在台北國際汽車零配件與車用電子展覽會中，透過自動化（Automated）、聯網化（Connected）及電動化（Electrified）三大展區，展出高達26項最新科研成果。

今年更首度增設一般道路體驗區，以ARTC智駕車及華創車電S3智慧車體現「創新科技．智駕未來」的展覽主軸，歡迎民眾可以前往感受，而 跨界玩Car 也搶先於去年底體驗ARTC智駕車，智慧駕駛車融合AI技術，能辨別行人/摩托車/交通號誌及各式車種、辨識紅綠燈並進行停等與起步、主動車距控制巡航、車道辨識與車輛跟隨等主動控制功能。

其實自駕車是有分等級的，根據汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers，簡稱SAE）將自駕車分為六級，分別為：
零級：完全由人工操作。
一級：一項或多項功能已自動化，但只能單獨作用如定速巡航。
二級：多項功能已自動化，有些行車環節不需駕駛干預，但駕駛仍有 可能需要介入控制，如自動停車。
三級：稱為自駕車的起始階段，車輛可以完成部分行車任務，在一定條件下可以監控用路環境，駕駛不用操作，但需要隨時準備接管車輛駕駛。
四級：在一定環境中，車輛可完成所有駕駛和環境監測，自動駕駛狀態下駕駛不需介入，但僅限於高速或車輛稀少的路面使用。
五級：所有情況下車輛皆能自動駕駛，不需方向盤、煞車與油門。

在本次展覽中，TARC 台灣車輛研發聯盟展出26項最新科研成果中，除了有低頭族救星手機殼形式V2P警示系統之外，亦有近日頗夯的電動機車快速充電機，當然還有工研院機械所與台灣高鐵共同研發的輕型電動巡軌車等，希望能協助本土廠商一同切入自動化、聯網化與電動化的市場，為產業未來創造更高的經濟效益。

談到TARC 台灣車輛研發聯盟或許有些人對此機構感到陌生，關於「台灣車輛研發聯盟」（Taiwan Automotive Research Consortium, TARC），是由經濟部技術處於2005年集結相關研發法人單位推動成立，成員包括車輛研究測試中心、工研院機械與機電系統研究所、金屬工業研究發展中心、國家中山科學研究院、工研院材料與化工研究所，工研院資訊與通訊研究所、資策會智慧系統研究所，以及華創車電技術股份有限公司等，共同致力協助國內車輛產業發展，建立關鍵自主整合技術。