獻給努力生活的你！2020 Ford Ranger職人型北海岸試駕！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

「什麼，還要再試Ranger？這次可以來點不一樣的嗎？」

如果您也是鎖定咱們Yahoo奇摩汽車機車頻道的忠實粉絲，想必也知道咱們在去年10月時，便已透過不少篇幅來介紹這國內生活皮卡的濫觴始祖之一：Ford Ranger！但也不得不說，在國內特殊的稅賦制度底下，Ranger可說是個長期持有相當輕鬆的高乘載車款，但是對要兼顧日常工作、又不想屈就傳統發財車的使用者而言，入手門檻難免還是高了點！

然而，有鑑於過往早已試駕過所謂「Double Cab」雙廂型式的Ranger Wildtrak旗艦型（現也改稱運動型），加上素有「Extended Cab」一廂半的職人型作為2020年式Ranger樓地板之選，而且搭上舊換新政策還不到百萬的吸睛橫幅，焉有不請出來兜幾圈的道理？也之所以，就實際上路，試試、試試......。

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當然，配備部分後面會有較長的段落進行討論，既然是別於以往的車體型式，還是先來聊聊這獨特的「對開式車門」；這神似BMW i3或Mazda RX-8的設計，實則將前門的六角鎖鎖扣、安全帶等都擺在後門上，形成一隱形的B柱，好處是可以省下不少空間，方便後方乘客進出，當然購車時業代也須做好教育責任，關門順序為先後再前，才能確實緊閉車門。

而且千萬記得，當後座臨時下車時，前座乘客得要先解開安全帶，以免後門一個角度大開、連著安全帶向後扯被鎖喉就是，這是咱們在試駕過程中的另一無心挖掘......。

那麼，既然是後座可乘載的一廂半車型，75億人的疑問便是：「是否真的可載人？」這麼說吧，就職人型的設計出發點，商用氣息還是相對濃厚了點，縮減的車廂空間都運用在後斗上了，加上皮卡本就偏向直挺的乘坐幾何，完全沒有任何的頭枕提供，短程前往工地現場、或載國中以下的小朋友（但也沒有ISO-FIX，所以也別想載小Baby）還可以，而且以皮卡的懸吊型式而言，彈跳感更會讓後座乘客極度不悅，長途？還是敬謝不敏。

相信會買職人型的買家也多有盤算用車時機，也不難預期這車會有將近八成的時間，後座都是放著相對高價的生財工具才是；而副駕側後座椅面下方，更有著不具任何鎖匙防盜機能的置物空間，剛發放的工資還是不想讓另一半知道的私房錢，或是房屋地契（如果心臟夠大的話），這點空間也足夠了......。

回頭看看車艙的布局，其實和以往的Ranger完全一模一樣，轎車化的設計不帶有商車的急就章，相異材質搭配的算是恰到好處，不過細細品味還是感覺得到硬質塑料的使用、且使用比例相當的高，但說到底這還是輛重視耐用度的皮卡，不能去嫌棄它做工的不良，而是產品本質上的定位不同罷了。

另一方面，為了契合職人型買家的輪廓，時速居中搭配兩組液晶螢幕的儀表已改為傳統的單螢幕加兩指針配置，而SYNC3系統也退化為更小的螢幕尺寸，也不見Apple CarPlay、Android Auto等炫目功能，空調也改為單區冷暖系統，畢竟做工的人就是一手結冰水、冷氣開到最強，簡單聽著歌到達下一個目的地，是吧？

先前提到，原廠將車廂空間予以縮減，並且將多出來的餘裕擺在後斗表現上，使得職人型在不改變車長5,359mm、車寬1,867mm、車高1,855mm與3,220mm軸距等車身尺碼的前提下，獲得全車系最深的1,847mm貨斗深度，足較運動型多了298mm，加乘1,560mm的貨斗寬度，換算下來將近2.9m²的置物面積，以及12V電源和綑綁用的倒鉤、扣環，搭配1,125kg的乘載重量，應用起來可是專精的煞有其事。

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而搭配皮卡的經典配方、尤其又在Ranger身上，自然是忘不了那2.0升四缸柴油渦輪引擎與10速的SelectShift手自排系統，但也因為不是運動型那廣為人知的Bi-Turbo雙渦輪系統，職人型因少了一顆「螺仔」，使得最大馬力調降至125kW（170ps）/3,500rpm，扭力則在1,750-2,250rpm間併發42.8kgm峰值，其餘包含電子旋鈕式的加力箱，前雙A臂後葉片彈簧懸吊則一如既往。

對比運動型157kW（213ps）/51kgm的超凡輸出，職人型的踏板反應不免俗的是溫了點，但細看兩者的不同除了反應在性能表現上，單渦輪式樣的調教使得最大馬力提早湧現，而扭力高原更為寬廣，就實用性上職人型是高了些，也更貼合日常使用。

剩下的，則和以往的試駕感受相去不遠，偏高的坐姿在上下橋樑時還有種乘坐雲霄飛車的既視感，紅燈停等時與一旁公車同高的視覺也難以判斷是尷尬還是優越，而縮小至16吋的胎圈則稍稍舒緩了路面的顛簸，但是對於後座乘客來說還是得要多多擔待，聰明的駕駛若能對前方路況稍有警覺，放慢車速應對便能輕鬆解決後座不停的抗議。

最後，104.8萬花的值得嗎？咱們認為端看這Ranger全車系最大的貨斗容積和異於常人的對開式車門，是的，確實夠值；不過也要確認一點的是，職人型在安全和科技配備上的搭載是相對抱歉了一點，如此大的車身僅有圖像式的倒車輔助系統，Co-Pilot360 Technology也獨缺ACC和環車雷達，初次入主皮卡車款者還得要多加思量，否則，就衝了吧！

2020 Ford Ranger 職人型基本資料如下：

引擎形式：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力：125kW（170ps）/3,500rpm

最大扭力：42.8kgm/1,750-2,250rpm

變速箱：SelectShift™ 10速手自排變速箱

前輪懸吊：雙A臂

後輪懸吊：葉片彈簧

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：4人座

建議售價：NTD 1,048,000元

更多詳細資訊

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