軟硬適中的東洋掀背！2020 Subaru Impreza 1.6i-S 5D Eyesight西濱海岸試駕！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

雖然說，現今第5代Impreza早已褪去當年WRC賽場上叱吒風雲的架勢，並且交由WRX、WRX STI承其剽悍衣缽，但走入你我時時關注柴米油鹽、平凡生活的東洋掀背，難道就沒有屬於它和同級競爭的主場優勢？這次呈現在眼前、小改款後的Impreza，Subaru用最實際的配備證明，它可是最稱職的日常座駕！

就以第一印象來說，Subaru是越來越懂得何謂「精緻」的箇中精髓，對比一昧的追隨主流大廠、增加水箱罩面積的風潮不同，小改款後的Impreza一反常規簡化再簡化，縮小進氣格柵是其一，其二是將保桿和下氣壩修得更立體，其三是縮小霧燈座的面積，並且佐上些許的鍍鉻材料，比例的調配上是更加和諧了一點。

當然，在骨子裡的仍是所謂「Subaru Global Platform」的SGP模組化底盤平台，對應到這中型掀背的外表，4,475mm車長、1,775mm車寬、1,480mm車高以及2,670mm軸距之下，除了前述提到面部造型的更動之外，頭燈功能的排列也略有調整，並且附有自動水平調整的LED頭燈；而在昂宿星團所構成的廠徽下方，也因著升級車前影像輔助系統而增設攝影鏡頭，為每日穿梭街頭巷弄的你我增添自信心。

只不過，相較車頭偏向精緻取向的改變確實讓Impreza秀氣了不少，但此次小改款的幅度好像也僅只如此罷了；起身走向車後，換上了新款17吋的雙色鋁圈，對比色的效果再次將質感進行昇華；車尾倒是沒有太多的變化，熟悉的、開口朝向中央的C型尾燈，燈殼加上了那麼一點的燻黑色澤，是沉穩了些，但也未必所有人都能辨認出差異。

時代感十足的內裝架構，倒也沒說這並不好，但就是在一片以佇立式控台的設計風潮下，Subaru並未將小改款Impreza導入相似的概念也實屬罕見（畢竟還是輛小改款......），而對照舊款的配備，新車終於一改這令人詬病的影音主機，換上更大的8吋觸控螢幕以及看了更順眼的繁體中文介面，且還備有Apple CarPlay與Android Auto可用，但還是必須要說......應該值得更好一點的揚聲器。

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不過值得一提的是，Subaru引以為傲的駕駛輔助系統－EyeSight亦如實奉上，包含PCB預防碰撞自動煞車、ACC主動車距控制定速巡航系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統、LVSA前車駛離警示系統、SRVD後方車輛偵測警示系統等等，況且還有隨著引擎熄火的同時，於儀表上提醒是否遺忘後座的貴重物品、小孩、毛小孩等…豐富程度也算難有車款與之匹敵！

再論乘坐表現，即便Impreza年紀是真的偏大，但是稍比同級為大的尺碼設定之下，早已賦予相當不俗的空間表現，而且面對現時消費者們的至高需求，舉凡電調座椅、記憶功能都能在這不到百萬的車款中尋著，加上包覆性不錯的版型設計，還是帶有些許的硬派感受；後座對成年男性來說也十足親切，可惜就是沒有出風口搭載；行李廂容積與舊款並無二致，385L基礎容積已十分亮眼，擴充至835L載個旅行箱什麼的都能輕易胃納。

卸下增壓武裝，Impreza這具1.6L水平對臥4缸自然進氣引擎，84kW（114ps）/6,200rpm最大馬力與15.3kgm/3,600rpm扭力峰值，對上其他歐系競品也莫約1.0L渦輪三缸引擎或1.2L渦輪四缸汽油引擎的水準，逞凶鬥狠這事，已很明確的交給WRX、WRT STI去執行，之所以Impreza那「契合每一位家中成員」的任務便十分明確，搭上Lineartronic無段變速、也就是CVT系統，前麥花臣、後雙A臂系統與對稱式全時四驅系統則賦予突出的競爭本錢。

實際駕馭這輛1.4噸出頭的東洋掀背，坐姿和視野夠低、運動化的方向盤抓握感也不差，有著和性能掀背車款神似的駕馭環境，但一當鬆開煞車上路體驗，老實說卻十分的居家，平順的加速曲線還讓人挺不習慣Impreza往日所被賦予的競技印象，搭上CVT系統雖然有換檔撥片可用，真要跑起來還是有些力不從心，輕重適中的轉向手感意外的討喜，算是相當好上手的車款。

少了彼時強大的動力進行支撐，但Impreza所採用的SGP底盤強大的剛性，對上四驅系統給予的容錯空間卻相當寬廣，偏軟且長的懸吊行程也早已注定和激烈操駕無緣，這種相較以往性格丕變的樣貌，綜合起來還真讓人連想到茄子蛋那首「浪子回頭」所述，莽撞的青少年在洗盡鉛華後雖留有銳利的眼神，但更多是透過緩慢且沉穩的身段面對迎接而來的路況、遊刃而有餘，再加上15.2km/L平均油耗和滿載的安全及駕駛輔助系統，比較之後才會發現以上這些配備還真讓人頗為有感，即便硬皮鯊不再硬，但軟皮卻也從未妥協到徹底！

2020 Subaru Impreza 1.6i-S 5D Eyesight基本資料如下：

動力形式：1.6升水平對臥4缸自然進氣汽油引擎

最大馬力：84kW（114ps）/6,200rpm

最大扭力：15.3kgm/3,600rpm

變速箱：Lineartronic無段自排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：雙A臂

驅動形式：對稱式全時四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：15.2km/L

建議售價：NTD 998,000元

更多詳細資訊

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