Yahoo奇摩新聞 2021 Audi RS4 Avant凶悍級試駕！使出全領域暴擊加乘！
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
隨著Audi新世代作品陸續導入，這款作為四環品牌的旅行車代表之作－B9車系的RS4 Avant，也隨著其他座駕的引進步伐、抵達台灣。然而，RS4所具備的意義不僅僅只是A4車系中最高規格的作品，更象徵著當一款車想要同時擁有空間、性能甚至是剽悍外型時，「我全都要」的概念並非只是鄉民口中小朋友才選擇的言之鑿鑿，而是實實在在能夠達成的人生標的，不過前提是……口袋得夠深才行。
平心而論，近幾年只要預算充足，能夠選擇的車款確實多如過江之鯽，但即便如此售價來到499萬的Audi RS4 Avant仍舊有著和其他座駕分庭抗禮的深厚實力。尤其當原廠為這輛攀上性能巔峰的旅行車，刻意將有著濃厚肅殺氣息的黑化色澤於蜂巢式水箱護罩、保桿兩側甚至是四環廠徽精心點綴時，更著實讓人更能夠將視角集中在那怒目而視的輪廓面貌上，並透過多段光條造型的LED日行燈，一旁還有著基於填補寬體鈑件與頭燈接縫而生的造型進氣口，形塑出深邃且富含層次的視覺感受。
而正是因為寬車體上身，若是相較於次一階的A4 Avant 45 TFSI quattro S line車型，RS4 Avant的車長便多了44mm來到4,782mm，車寬則增加了24mm達1,866mm，唯車高基於懸吊及配胎調整略微下降9mm以僅1,449mm的高度呈現，至於軸距則為2,832mm。
在這樣的體格差，又或者數字差之下，RS4 Avant其實也秉持著名為quattro blister的特徵線條，拉出與一般車型截然不同的俐落稜線，從前葉子鈑貫穿至車尾的同時，下方滿是幾何削切痕跡的20吋五輻雙色輪圈更配上了扁平比275/30R20的Pirelli P Zero轎跑胎，以及制動表現頗為有感的對六活塞卡鉗，加上與車頭同步、黑化呈現的側裙及車頂行李架，只能說稍稍端詳便會發現……這輛Wagon真的不好惹……。
沿著車側的肌理線條來到尾部，與頭燈相同造型式排氣口也搭配著尾燈、如實呈現，並搭配黑化處理的後保桿下緣以及戰鬥感十足的雙邊橢圓排氣尾管，有著滿滿鋼砲風情的車尾模樣便就此打造完成。然而身為一款稱職的Wagon座駕，尾箱蓋開啟後那495L的後車廂容積，並支援後座座椅4/2/4分離放倒、達1,495L的置物表現依舊不容小覷。或許和同級車相比表現仍屬中規中矩，但能跑又能載的座駕可非它莫屬。
儘管從焊點、用料，到組裝品質上，RS4 Avant在Audi Sport的規範下自然和一般A4車型有所區隔，但走進車內仍可發現何謂系出同門。畢竟車體仍在既有的格局之內，因此若期待RS4能帶給駕駛及乘客更加充裕的空間確實有些不切實際。但透過RS專屬的蜂巢格紋縫線並搭配包覆性提升的座椅造型，加上雙前跑車座椅還特別施以Fine Nappa真皮材質，並支援電動調整及按摩等功能，或許紳裝暴徒無疑是人們對於RS4 Avant最直接的想像，但也別忘了眼前的這一位仍是腳穿革履、身繫領帶，更精確地形容似乎較近似於口中一句”Manners Maketh Man.” 格言的金士曼特務。
接著將目光轉往座椅前方，除了施以消光碳纖維妝點的中控台及鞍座之外，平心而論RS4 Avant在此部分大致上仍維持著A4車系既有的輪廓。只是透過紅色縫線及平把方向盤強化車內戰鬥氛圍的同時，中央觸控幕則能額外為駕駛座前方的數位儀表切換顯示樣貌，RS Design所呈現的專屬設計，提供了RS Sport、RS Performance，以及RS Runway共3種截然不同的辨識畫面。
只是在不斷地言之鑿鑿訴說RS4 Avant在性能上的突破性時，不免也該打開引擎蓋、稍稍檢視這顆Audi Sport精心調校、代號EA839的2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎。在450ps（331kW）/5,700-6,700rpm的最大馬力輸出，以及高達61.2kgm（600Nm）/1,900-5,000rpm峰值扭力表現，透過Tiptronic 8速手自排變速箱的綿密切換下，確實能夠帶給駕駛相當肆意暢快的駕駛感受。儘管0-100km/h加速僅4.1秒，又或者Launch Control彈射起步功能，甚至選配RS Dynamic Package後還能突破250km/h的電子限速達280km/h等以上功能在台灣皆無太多必要性可言，但作為一款可謂是Audi性能標竿的暴力級旅行車，若不達到此般境界似乎也難以交代。
所以實際上路之後，隨踩貼背的衝勁無疑是最直覺的駕馭表現，接著則是宛若貼地飛行一般能輕鬆順著彎點呼嘯而過的四驅反應。然而若再進一步地感受那油門踩踏時的快感，細緻且不噪雜的引擎作動聲響，又或者幾乎毫無延遲退檔補油再加速，種種可圈可點的動力反應，皆讓人有種RS4正展開雙翼、暢快飛翔的飆速錯覺。
既然駕馭表現如此充滿魅力，那麼更不能忽視RS4 Avant在懸吊及轉向上的造詣。透過Audi當家的前後五連桿懸吊，並輔以可程式車身動態系統，面對路面顛簸時的即時回饋和反應皆讓行進間有著相當充分的緩解；此外，當順著彎道、拋入而出之時，四輪驅動緊緊抓住路面的剎那，也能感受到那穩定無多餘擺盪的側傾抑制，加上本次試駕車款還特別選配了動態轉向齒比，給予的操控手感宛若過去機械油壓方向機全然回魂，加上能夠額外選配、使其後軸表現得以更具玩味的Sport Differential跑車式限滑差速器，穩定卻又不失靈活性的駕馭特色讓奔馳過程又能隨時從容地使出暴擊加乘，並搭配對於許多人而言實屬奢侈的空間和舒適表現，RS4 Avant達成的全領域攻略，相信就算是在2021年的今天，仍有不少車廠望其項背。
2021 Audi RS4 Avant 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：4.5
“嗆辣模樣的旅行車就是對味。”
性能：4.5
“能更咄咄逼人、又可氣定神閒的雙面情人。”
空間：4
“舒適性提升下給予加乘分數。”
安全：4.5
“想要從容駕馭，那麼Level2等級就是最佳解藥。”
整體：4.38
“想要魚與熊掌兼得的強大標的。”
2021 Audi RS4 Avant 基本資料如下：
引擎形式：2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：450ps（331kW）/5,700-6,700rpm
最大扭力：61.2kgm（600Nm）/1,900-5,000rpm
變速系統：8速手自排
前輪懸吊：多連桿
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：9.4km/L
建議售價：NTD 4,990,000
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