舒適操控CP值滿點的Casual Sport用胎！Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004開箱！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

在頗長的一段時間裡，提到Bridgestone的日常性能街胎，很多人都只會想到S001或者S007A，甚至少部分有在接觸賽道日、有著更加激進需求的人，也會選擇RE-71RS這類極度傾向乾地用的準賽道用胎，而想要更加均衡一點，可以兼顧日常使用同時又具有一定抓地表現怎麼辦？作為RE003的後繼款，全新Bridgestone RE004、本次開箱的主角就是相當不錯的選擇。

Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004，2020年1月日本發表、10月台灣總代理宣布在台正式上市，顧名思義除了定位為RE003後繼胎型外，當中「Adrenalin（腎上腺素）」的系列稱號更是代表這條胎所具備的特色，而在日本官方所使用的形容詞中包含了「操縦安定性とレスポンス（穩定性與反應）」、「走る歓びに応えるカジュアルスポーツタイヤ（能享受駕駛樂趣的Casual Sport Tire）」、「楽しくなる（感到快樂、愉悅）」等辭彙，也相當程度的代表的這條輪胎所具備的操空潛能，或者說Bridgestone期望它被賦予的特性，至於用起來的感覺如何？是否又如同官方所表示，不僅兼具過往石橋「乾地胎王」特色的同時、也擁有良好的濕地表現？藉著這次台灣普利司通提供的試胎邀請咱們就要來體驗看看。

這次的胎體設計依然可以見到前代RE003的相關特點，明確的胎塊分佈、較寬的三溝槽中央排水線搭配Adrenalin系列A字紋路，較為不同的是，RE004除了導入全新的二氧化矽膠料配方提升濕地表現、降低滾動阻力與增加耐磨性能外，三溝槽造型採用更加平均的寬度取代了原有寬面中央花紋設計，帶來了更好的乾濕地抓地表現，重視A字紋路半溝槽在胎面的連接性的同時，也在邊緣加入肩部花紋塊設計，用以提升輪胎本體結構剛性、轉向的靈敏反應和直線行駛時的穩定性。

簡單交代一下咱們的試胎用車，依舊是先前亮相過的Volkswagen Golf MK5 GTi，在動力全原廠的狀態下僅有更換了Bilstein B8減震筒組（👉 延伸閱讀：誰說性能車就要短彈簧！Bilstein B8避震筒身組「舒適組合」開箱暨180天使用心得！），而由於輪圈為原廠配置的17吋，原本車上配置為235/45-R17的Michelin Primacy 3st，這次也依照原出廠設定尺寸、配合本次導入規格選用225/45-R17的規格進行更換。

來到指定的配合輪胎行，細心的拆卸換裝乃至於輪胎配重，不僅是為了行駛途中的安全考量，更是確保輪胎本身擁有最佳的滾動表現、而不會因為輪圈製造公差或者輪胎本身因重量分配不均導致運轉過程中有不自然的晃動偏擺，於此同時咱們也可以趁著車輛被頂起來的時候，順便檢查車輛懸吊部件是否有油土封破損、漏油等不正常狀態。

這陣子的台北可以說是最適合檢視這RE004的狀態，時不時的陰雨或大雨、搭配偶爾能看到的乾地（太陽給面子也會出來說聲Hi），從濕地到乾地的一般道路與高/快速公路，以及略微濕滑的彎道表現，咱們可以從三個面向分別檢視這條輪胎的使用感受：

首先在舒適性方面，Bridgestone一直以來以較為剛強的胎體表現著稱，為的是希望能讓良好的支撐性結合胎面膠料的抓地力、創造出綜合表現優異的抓地反應，但隨之而來的也就有「Bridgestone胎噪略大」的評價，而這次的RE004雖然在胎體結構剛性表現上也是較為剛硬的調性，但本身的滾動噪音意志表現卻相當不錯且整體舒適性良好，最明顯的區段會出現在時速40km/h以下的減速滑行，此時路面包含碎石、減震帶或者坑洞的狀態都會有相當「4D」的方式現形（來自抓握方向盤的手部感受、固定於座椅上的身體感受加上聲音回饋在腦中形成假想），但若是處於加速狀態且時速穩定在60km/h左右、甚至是國道行駛100km/h左右巡航，壓過各種路面時的反饋會更加舒適並且聲響回饋也會明顯降低，雖然咱們的GTi本身就是較為舒適的懸吊設定，但整體來說RE004的換裝體驗在這個面向卻是相當優異的。

轉向靈活度則直接受惠於胎體設定以及適當的胎紋設計，相比一些注重性能的胎型可能出現較為明顯的黏著滯感，RE004在轉向的俐落度表現上相當優異，不論是在國道上高速中變換車道，或是在蜿蜒山路中以較快的步調行駛時，輕盈不拖泥帶水可以更清楚的感知車體在移動過程中的狀態變化，而要再不厭其煩地說一次，咱們進行試胎所用的GTi為「舒適設定」、懸吊並無一般性能車那樣剛強直接的調性，但在換上RE004之後卻能直接感受到清晰的路面回饋以及更加靈活的循跡性，且即便是略大的雨勢當中，RE004本身相當不俗的排水性能也能夠確保在轉向變換時的明確指向性，這些特性對於一些強烈仰賴懸吊反應和輪胎接觸路面回饋感的駕駛而言絕對是投其所好的加分特性。

然而在抓地表現上，雖然RE004的感受偏剛、卻不硬，幾次的山路試駕當中不論乾地或者濕地，都能清楚的感覺到即便胎體強硬的支撐著、卻因胎面膠料以及胎紋設計得當而保有相當優異的抓地性能，甚至是在高速進彎前的緊急煞車，因著Golf GTi本身前驅車的特性、反而會讓人不輕易感知輪胎極限何在，會想要一再的嘗試更晚的煞車點以及更重的煞車，且不因為由先前的235/45換回225/45而有穩定性方面的顯著落差，完全體現了RE004「Adrenalin」之名在使用上令人亢奮、愉悅與歡快之處，以咱們換胎前準備的資料當中，海外部分評價RE004為「綜合S007A與RE-71RS性能、同時依照日常使用做均衡發展」的特性，甚至是推薦一些重度賽道日玩家「享受優秀抓地力同時亦可兼顧經濟性」的回饋，對比咱們自身的使用感受來看也絕非浮誇。

所以這Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004最令人激賞的，是相比過去更好的舒適性嗎？是令人印象深刻的輪胎指向性嗎？還是不負乾地街胎之王S007A直傳、全面提升的抓地表現呢？對咱們來說或許都有，但最重要的是，RE004在提供優異性能的同時卻依然保有相當「具競爭力」的售價，從CP值的角度來看肯定是難逢敵手的吧！只是要注意的是，Bridgestone Adrenalin RE004僅針對一般Sedan/ Hatchback車型，規格自15吋開始最大到19吋共16款，頂規預設範例車款為Infiniti Q50與Nissan 370z而無對應SUV車型，看了心動想換之前可要先確認一下是否有自己愛車合用的規格喔！

更多產品資訊

👉 Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004：https://bit.ly/38pO4lz

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