Yahoo奇摩新聞 2021 Kymco光陽EICMA米蘭車展展前記者會！品牌頂規車型改款新亮相！
去年因疫情嚴峻而停辦的EICMA米蘭車展，在2021年同樣考量Covid-19肺炎對各國品牌與媒體的影響，將舉辦日期自11月初移至月底舉行，而台灣消費市場龍頭品牌Kymco光陽在倚賴歐洲分部鼎力協助支援得以順利參展的同時，為體恤國內媒體出國較為困難的考量、以及消費者對於品牌的信賴和支持，決定提前舉辦EICMA展前記者會，將參展核心搶先公布並宣告2022年後的未來計畫。
旗艦更Tour
擁有品牌最高排氣量的AK550在2016年科隆車展亮相、2017年台灣正式發表後，雙缸動力、穩定架構與後搖臂式懸吊等元素，賦予車款本身極為出色的輸出表現和操控水準，相隔4年後Kymco宣告AK550 Super Touring正式改款，以主架構不變但配備有感升級的方式再次吸引眾人目光。
中空鑄造鋁合金設計的車架結構本身就有相當優秀的操控基底，於此之上除了燈組架構保留相似元素，其週邊環繞的H殼線條、上方小盾牌與設計風格等，皆參照近兩年Kymco慣用的設計語彙加以轉變，且由於改款後的AK550更加強調”Super Touring”的旅跑風格，不僅在電控配備上加入便利的定速巡航裝置，原本兩段手動可調風鏡也改為更便利的電動調整，為高速行駛或長程巡航下的舒適性再次升級。
動力架構延續原有550.4 c.c.水冷並列雙缸引擎，在官方公布最大馬力51ps/7,500rpm、最大扭力5.3kgm/6,000rpm的數據下，相比2017年首發時的數據雖因Euro 5環保法規而有所調整，但配置上更新為電子節流閥以達到更精確的供油控制，且電控輔助也在原有Brembo制動組合下加入更實用的Cornering-ABS與TCS循跡控制，整體而言可以說是再次刷新國產Maxi-Scooter配置的新頂點。
在既有的Noodoe智慧導航系統中，Kymco根據使用者體驗與美學設計而些微調整了儀表佈局，但更重要的則是在操控介面的改動，改款前採取5合1 Keyless電門控制，改款後則以更強烈科技感的功能鍵佈局呈現，且Keyless同樣保留並改以Piano keys感應呈現；此外，針對車體細節包含側邊、尾部線條與後扶手等處也都進行了調整優化，雖然尾燈燈組與座墊造型本身並無顯著變化，但細微改動的堆疊也依舊給予改款後AK550更完整的體態樣貌。
三輪戰艦終極登場
2017年首度以概念車形式亮相的三輪車型CV3在2020年時由Kymco提出2021歐洲市場正式量產，採取與AK550相同的主架構設定，前雙輪配置在兩邊各有一對減震機構，各別對應路面狀況的同時，藉由雙輪協同傾倒的KALS進階傾斜系統設計也更能提升騎乘間的穩定度。
主要架構雖大致雷同於改款後的AK550，但展現差異的不僅是前懸吊雙輪機構，在機能配置如前後雙座各自獨立的腰靠設計、側箱安裝預留孔位等，都讓三輪車在台灣較常受到質疑的「便利機能性」與「舒適性」有了極大程度的提升，並且也為CV3在台上市鋪設更平穩的未來道路。
堅實當下展望未來
除了上述兩款重點車型外，本次Kymco光陽EICMA展前記者會亦展示了都會通勤車款GDink CT300與跨界車型DTX360，而對於主訴環保的電動車系統iONEX也以i-ONE X、S7與S7R三款重點車型搭配iONEX 3.0換電站的主題式區塊呈現，可以感受到的是，Kymco不僅深耕燃油車款與精進大型重型機車等級的車型，更在展現技術的同時強調在電動車解決方案的完善與推廣；米蘭車展是一年一度歷史悠久的火力展示，相信在波瀾不斷的2020年與持續動盪的2021年當中，Kymco努力推動二輪市場向前的成果會將在本月底的EICMA再次閃耀於全球媒體目光之中，至於改款後的AK550與正式投產的CV3何時會正式到來？別急，明年上半年就能等到了！
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