跑格與舒適間的浪漫權衡！2021 Mercedes-Benz E-Class E300 Coupé南灣試駕

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

這一日，天空陰陰鬱鬱。細雨綿綿打落在白而透亮的漆面上，儘管咱們又再次順著屏鵝公路往墾丁奔馳，但陽光就這麼恰巧地離開了那太晴朗的國境之南，無法讓人享受那久違的陽光與炙熱。不過就算如此，只要腳踩的是一輛擁有完整德意志血統的雙門四座跑車，一切的陰霾也將在引擎咆嘯聲中一掃而空……。

沒錯，就是這輛2021年式才剛小改款登場的Mercedes-Benz E300 Coupé，儘管大體上仍秉持著E-Class W213的格局所打造，卻也在世代更替之下賦予了不少迷人的設計。尤其在車頭面貌上，基於現行家族式樣而改以類A字面貌的梯型水箱護罩後又加諸AMG Line套件，即便保桿下緣特別以銀質鍍鉻增添E-Class應有的豪華風情，但不可否認仍備具侵略性。

不過小改款後的E300 Coupé，另外要特別提及之處莫過於頭燈，摒除先前刻意切入保桿向中央集中的銳利切角，此次同樣基於家族設計語彙上的調整而改採較為圓潤的線條，並LED日行燈也從雙L造型改為左右各一的形式，遠近反射燈組間再施以兩點式鍍鉻來強化反光效果，不得不承認這整體的作動確實讓E300 Coupé的面貌顯得更加洗鍊。

正因車頭面貌上的改變，2021年式的Mercedes-Benz E300 Coupé卻也因此在車長上獲得些微的調整，從原先的4,826mm增加9mm來到4,835mm，至於寬度、高度和軸距則仍分別維持在1,860mm、1,430mm以及2,873mm，儘管視覺上的修長感並不顯著提升就是。至於簧下配胎尺寸方面，E300 Coupé在既有的後驅架構上仍維持前窄後寬的規格，在19吋配置下前245/40R19、後275/35R19，以保有後輪的抓地力和穩定性。

所以從車側來看，輪圈的搭配並未因順著稜線逐漸外擴的身軀而顯得內縮，飽滿地為車尾提供性能與視覺上的支撐。不過更值得複習的一點是，E-Class Coupé車型最為人津津樂道之處，莫過於讓車側玻璃連成一線的無B柱設計，在顧慮側撞安全考量下仍可做到這點確實值得鼓勵，且後三角窗若能連成一體而非兩片相信會更加迷人。

順著鈑件起伏來到車尾後，只見那長圓弧又好似佈滿紅色鱗片的尾燈，已然成為車尾處最亮眼的點綴時，此般設計卻也不由得讓人想到同屬Mercedes家族裡的超跑車系，平心而論這款E300 Coupé從車頭到車尾確實有著不少現行AMG GT的身影，也讓如今小改款後的此輛基於中大型豪華格局所衍生的雙門轎跑有著更具跑格的流利與風情。

打開車門，咱們必須要承認，比起已形成濫觴的nappa真皮導入，E300 Coupé從前座到後座更顯迷人之處在於垂直縫線上的應用。不僅強化了身為E-Class既有的豪華氛圍，也讓整體造型在同級車當中更顯獨樹一格，當然包含雙前座椅那下寬上收、如波浪般的起伏，又或者坐上座椅時一旁安全帶轉軸還會自動伸出、於扣上之際回收拉緊等細節，皆讓人在享受便利之際倍感設計上的細膩與溫馨，當然更多曲線上的造詣則在中控台上如實展開。

許多車迷對於當代Mercedes-Benz的喜愛源自於這海灣式的中控設計，往門板延伸的延伸和向下至鞍座所形塑的弧度皆是一絕，比起同級車走向那稜角分明的設計，至少從視覺上就更顯圓融。但如今小改款後的E300 Coupé在內裝部分除了這點之外，更確切的變革莫過於雙12.3吋螢幕的導入，以及這基於AMG Line所打造、宛如蜻蜓展翅般的雙肋三輻平把方向盤。

雙螢幕的導入除了畫面變得更加清晰、更好判讀之外，於小改款E-Class上更加值得一提的部分則是停車輔助介面。除了將過去的動態圍籬俯視畫面改採更加好辨認的平面線段呈現外，裡頭所搭載的車格辨識智能停車也比過去更加聰明，當然還可另外選配手勢喚醒車輛功能；至於方向盤除了造型突出之外，面積更大的電容觸碰式手握偵測也讓駕駛在開啟23p自動輔助駕駛時雖仍須握著方向盤但不用再握得那麼緊，並具備主動轉向煞車輔助。而這隱匿其中的配備無疑是本次小改款的升級所在。

動力方面，在如今Mercedes-Benz於旗下車款上逐步導入EQ Boost輕油電複合動力下，本次小改款後的E300 Coupé也同樣擁有源自於電動馬達的額外輸出。熟極而流的代號M264直列四缸渦輪增壓汽油引擎在2.0升的排氣量下，最大馬力來到190kW（258ps）/5,500-6,100rpm，並具備37.7kgm/1,650-4,000rpm的峰值扭力，加上以輔助為前提的10kW（14ps）/16.3kgm馬達出力，覆蓋了這輛E300 Coupé於起步之際所產生的渦輪延遲，也讓這場奔馳在屏鵝公路的跑車浪漫旅更感從容。

所謂開車的浪漫，不一定是身邊要坐對的人，獨自駕馭著一輛有感之作也能形塑出與機械對話的美好情懷，而E300 Coupé便是讓人得以投入其中的感性座駕。在夜幕低垂、落山風夾帶冷冽雨滴時而吹拂的當下，不可否認這順暢且幾乎毫無間斷的力道輸出確實讓人倍感熱血。透過9G Tronic－9速手自排的傳遞，隨時便能急起直追的出力表現縱然不在話下，但更值得細細品味之處在於那於轉速抬升之際綻放的美好聲浪，或許再多個兩缸會更棒，但在今時今日那倍感嚴苛的法規限制下，這已然是妥協後的最佳折衷，不過前提是設定在Sport模式下進行奔馳。

之所以會特別提及此部分，主要在於近期咱們試駕的幾款車中可以發現，原廠對於模式切換所帶來的輸出表現其實也基於車輛本身的性能來加以調校。從過去Sport或性能模式是為了在既有的力道表現上帶來更加乘的輸出，到如今若是本身就具備相當動能表現的車款，則是以限幅的方式來形塑出所謂一般模式下的駕馭感受，而E300 Coupé很明顯地便是屬於後者。也因此，Sport模式下的這輛中大型雙門轎跑，其表現才更似原先預期的程度，並且有著更加勻襯的輸出表現，包含轉向上的精準性乃至感受到的方向盤力道皆是如此。

只是E300 Coupé畢竟還是在Mercerdes-Benz中大型房車架構下衍生的雙門作品，前後多連桿也著實讓車輛有著緩解顛簸的舒適表現，但這不代表在過彎之際就會顯得側傾軟腳，在厚實的基底下這款車仍具備相當的抑制性，可因長軸距的緣故，在彎道上難免會沒那麼流利，且低速彎仍多少會因其前後比重等因由造成些微推頭，但基本上都還在能接受的範圍內。

總歸來看，2021小改款後的E300 Coupé不論是顯於外、藏於內，呈現的樣貌與精緻性確實是水準之作，只是房車訴求仍大過於跑格訴求，畢竟總還是得保留所謂E-Class所屬的格調，才能成就一款不愧對過往的E咖。尤其或是從1953年的此系列前身的W120細數至今來看，歷經的10個世代不僅各顯特色，更須精粹展現屬於那時期的造車工藝，而如今呈現的E300 Coupé是否是Mercedes-Benz在房車與跑格訴求下具備相當平衡的權衡之作，相信這答案是肯定的。

2021 Mercede-Benz E-Class E300 Coupé在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：

視覺：★★★★

“更有GT模樣就是最好的視覺表現。”

動力：★★★★

“輕油電真的讓駕馭感受更加順暢。”

空間：★★★☆

“中規中矩的中大型雙門轎跑車格。”

安全：★★★★

“該有的都有其實無需多言。”

整體：★★★★

“改到重點的帥氣雙門之作。”

2021 Mercede-Benz E-Class E300 Coupé基本資料如下：

引擎形式：2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：190kW（258ps）/5,500-6,100rpm

最大扭力：37.7kgm/1,650-4,000rpm

馬達輸出：10kW（14ps）/16.3kgm

變速系統：9速手自排變速箱

前輪懸吊：多連桿

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：後輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：4人座

量測油耗：13.1km/h

基本售價：NTD 3,480,000

更多詳細資訊

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