Yahoo奇摩新聞 2021 Toyota Town Ace羽量貨卡輕預賞！城市王牌即將席捲商用領域！
在台灣商用領域中，儘管近幾年需求分布已相當明確，但並不代表無法接受全新車型挑戰現行的市場。尤其當這款在日本市場佔有相當地位的「城市王牌」Town Ace，在數次偽裝捕獲並確定國產化後，不僅引起相當多頭家、運將們的注意，甚至在本次的預賞會中更端出入門級距僅50.9萬的超殺價格，由此可見Toyota的這款羽量級貨卡不僅來勢洶洶，還相當具有競爭力。
蠅量？羽量？其實並不輕量！
在國產化製造下，本次導入台灣的規格事實上也相當明確，以4款車型、2款排檔形式來進行分野，形塑出從入門到高規的鐵床/手排、木床/手排、木床/自排，和更加顧慮安全性的木床/自排/TSS級距，而這也代表的是即便是商用車型，Toyota也不落人後地為買家搭載能適度強化安全的配備，並同樣顧慮其載運性能。也因此在貨斗尺寸方面，除了鐵床配置的版本在車長4,275mm、車寬1,675mm下具備2,430mm的貨台長度和1,585mm的寬度之外，亦具備960kg最大載重能耐；至於木床配置除了車長和車寬皆分別為4,310mm與1,705mm，其貨斗寬度則與鐵床相同為1,585mm，但長度上倒是略微增加至2,445mm，不過負重上卻也基於排檔而有所差異，木床/手排車型基本上有著930kg的負載能耐，而木床/自排的2款車型則又再略減至920kg。
重視細節的車內布局
不過，由於Toyota Town Ace屬於強調載運功能的入門級貨卡，因此在車寬限制上其乘坐空間仍維持熟悉的雙座布局，但舉凡機械冷暖空調、藍牙音響主機等基礎性的舒適化配置皆與同對手相當，但設計上卻也可以發現譬如位於出風口前的杯架，不僅能讓運將們口渴時觸手可及，還能稍稍保冷維持，從這些細節便可得知為什麼Toyota Town Ace在日本會有極高的市佔率。
此外，在手排逐漸式微之下，本次Toyota Town Ace的導入正如規格配置一般，除了運將們熟悉的五速手排之外，也擁有了四速自排的選擇，尤其這類入門貨卡的工作場域又常常是走走停停的一般市區，選擇自排車型無疑也是在降低操駕時的負擔。加上頂規車型所導入的TSS系統，包含PCS預警式防護，含主動煞停及煞車力道輔助，並附有行人及自行車偵測，以及LDA車道偏移警示、AHV智慧遠光燈切換、前車駛離提醒和踏板誤踩抑制等，皆提供了一定程度的主動駕駛輔助給予辛苦工作的運將們，而在這對於路上交通安全越來越講究的年代確實是值得注目的一環。
日規級動力
在掀起前座、檢視引擎時，可以發現Toyota Town Ace另一比照日規所打造的重點莫過於所採用的動力單元。在代號2NR-VE的1.5升直列四缸自然進氣引擎配置下，除了最大馬力為98ps（72kW）/6,000rpm之外，扭力也來到13.7kgm（134Nm）/4,400rpm的程度，就同級車款來說這樣的輸出表現確實在可理解的範圍內，加上Dual VVT-i雙連續可變汽門正時的配置，其駕馭是否能有與眾不同的表現也確實令人好奇。
再者，於後驅架構下這款Toyota Town Ace除了採用貨車熟悉的前麥花臣、後葉片彈簧附減震筒配置外，大樑和固定軸等機制也同樣在這款羽量級貨卡上出現，就結構來看確實足以和同級對手分庭抗禮。
原廠化的訂製選擇
而為了符合台灣商車消費者的用車環境，本次Toyota Town Ace除了國產化導入之外，亦比照Hino可選擇與和泰車體配合，等同在原廠規格下訂製打造貨斗結構。舉凡常見的帆布篷架、護欄、貨廂，又或者SUS304不鏽鋼製成的防鏽貨斗，並搭配升降尾門等，皆可在購車階段直接選配。此外，在貨廂方面，如有冷藏、冷凍、保溫需求也可直接選擇，保冷門簾以及駕駛側側門也可視情況選擇加裝；至於升降尾門方面，也具備單折或雙折形式，並擁有山型、尖型、網狀尖型等配置供買家挑選，可見在配備與規格上，和泰車體為Town Ace的準備確實相當充分，看來在不久的將來，就會看到這款最日系的羽量貨卡在路上趴趴走了唷！
2021 Toyota Town Ace 預售價格如下：
鐵床/手排，NTD 509,000。
木床/手排，NTD 520,000。
木床/自排，NTD 550,000。
木床/自排/TSS，NTD 570,000。
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