Yahoo奇摩新聞 勝利三叉戟抵台亮相！Triumph Trident 660預售開箱鑑賞
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
2020年10月底Triumph以線上發表會形式推出了旗下全新車型—Trident 660，一款兼容著所有凱旋既有特色、同時又講求極高CP質的車款，台灣總代理安東貿易也於消息公布後緊接著發表預售價並開放接單，三個月過去不僅累積了相當數量的期待與預訂、同時也迎來了實車到港通關後的首次亮相，而咱們就看著這一台台的全新三叉戟拆箱展示......。
凱旋最為人津津樂道的車款是什麼？綜觀歷史自然是那些經典T100系列與Bonneville車型，而要打造一台能夠代表品牌風格的準入門車款，自然是選擇經典街車風格做延伸；Trident在正面的樣貌無一不缺，粗壯的前叉視覺以及大而具存在感的油箱弧面，雖非雙置但仍採取圓形的儀表設置以宜恰到好處的輪圈配比，儘管在燈具內部採用的是更加現代化的LED反射式照明，簡約的樣貌卻絲毫不影響Trident展現英倫經典的濃厚風格。
轉個身，側邊與後方看來Trident卻又不是那麼純粹的Old School，在那鋼管車架所形塑的架構之上，從那挾持感十足的油箱後半段開始，包含坐墊的曲線、後車台懸空式樣以及下方設置於後搖臂上的延伸牌架，短小精悍風格有著極具現代感StreetFighter的樣貌，加上那圓潤精緻的尾燈燈具造型，儘管前後主題看似相互矛盾，但透過Triumph的巧手而將兩者完美融合，打造出兼具質感、美型與侵略性的新經典風情。
當然「經典」並非凱旋唯一特點，自當年Daytona叱吒賽場後、三缸引擎便與這英倫品牌再不分離，660 c.c.並列三缸水冷引擎，最大馬力81.58ps（60kW）/10,250pm、最大扭力6.5kgm（64Nm）/6,250rpm的輸出搭配Ride by Wire電子線傳節流閥、6速齒輪箱、鏈條傳動與輔助式滑動離合器，其兼具雙缸扭力輸出與四缸拉轉順暢的特性完美融合，不僅如此，透過較長衝程的引擎設定而讓Trident 660得到相當優異的低轉扭力表現，幾乎在不到4,000rpm即可盈滿九成輸出，搭配Road、Rain雙動力模式與Traction Control循跡系統，即便是準入門車款亦可充分享受這句三缸引擎所帶來的動力操控性及樂趣。
與之搭配的懸吊是由Showa製Φ41mm Separated Function Forks, SFF前叉與RSU彈簧預載可調後避震，制動系統則以較為基礎的前雙310mm碟盤使用Nissin單向雙活塞卡鉗、搭配後255mm及單活塞卡鉗組合，且同樣搭載了講求安全性與實用性的雙迴路ABS煞車防鎖死系統，加上805mm相當親民的座高設定，造就Trident 660相當好上手而調性易於控制的性格。
同樣從簡的把手操控配置包含右側啟動相關鈕鍵、雙黃駐車燈，左側燈系切換、超車燈、喇叭與多功能系統切換選單鈕，中央圓形儀表則是分做了上下兩區塊，上方主要顯示轉速、時速等騎乘資訊，下方則肩負進階選單以及個人化配置的責任，而如同近幾年Triumph車款，Trident 660也同樣能選配藍牙套件而開啟My Triumph Connectivity智慧型手機連動App，但需要提及的是，不僅螢幕本身為TFT全彩液晶，還可透過同一具藍牙模組與GoPro相連接，實現運動攝影機畫面鏡射至車用儀表的功能，對於喜愛在旅途中拍攝紀錄的騎士來說絕對是相當便利的配置。
最後則要聊聊正式發表前的現況，總代理安東貿易表示在開出預售價40.8萬後，目前接單數量約為200台，如接下來的檢驗流程一切順暢，發表會將於先前公告、將於5月初正式開賣並公布正式訂價，已預訂的車友則期望在5月底能迎來首批交車，對咱們而言或許正式交付的時間並不是最重要的，所關注的仍是最終售價為何、以及這台Trident 660究竟有什麼樣的騎乘表現，畢竟外型、特色與基本電控具備的一台凱旋有著相當漂亮的價格帶區間，對比同樣是中排量的對手來看肯定是有搞頭的，且不用咱們說，市場反應以及訂單數量擺在眼前、加上親眼所見的英倫質感，只能說：「三叉戟真香啊！」
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