Yahoo奇摩新聞 2021 Yamaha Force 2.0 大改款新車發表！運動休旅肌肉超進化！
2013年SMAX橫空出世、2016年Force發表，憑藉著多年來在Max車系上的特色與過往Majesty的風格，Yamaha在普重級距休旅車款市場有著相當亮眼的銷售表現，但數年過去，同類型競品偏旅的偏跑的百花齊放，自家進口車型的NMAX也導入再度細分市場的狀況下既有車款該怎麼辦？於是從裡到外全面革新的Force 2.0正式登場。
2.0是個肌肉棒子
儘管過去數月裡網路已有多次測試車道路捕捉、儘管車頭正面渲染圖早已流傳，實際看到大改款後的Yamaha Force仍是受到震懾，畢竟除了部分車款元素仍保留其型，2.0版本整體風格卻是截然不同；保留了什麼？雙鷹眼頭燈設計、上方小盾牌造型與前端日行燈再加上兩旁側置的方向燈，哪裡不同？鷹眼與方向燈更大了，風鏡位置的小盾牌真的變成小風鏡了，且不論是斜板也好、H殼側邊也好，更立體的線條凹凸讓全新Force 2.0彷如力量全開的戶愚呂兄一般，一改過去俐落風格而頂著高聳不科學的體態，無論好壞只是改變幅度真的太大！
秉承著前方的樣貌設計，側邊採取模擬車架半外露式的造型且車尾相較過去更加上揚，再加上不同配色所帶來的差異，側殼前端也會有著相應同色或者跳色的組合，雖說視覺比重上會有點頭重腳輕，但不可否認後半段的修飾也讓Force 2.0找回了一些應有的俐落感；
還記得原本Force那鑽石切割樣貌的尾燈嗎？大改款之後沒有那麼多稜角塊狀、也不見經典祖傳鹵素燈泡，更寬廣的線狀LED燈組以絕佳識別度與鑑別度取而代之，縱使上方把手分離設計依舊保留、縱使後方向燈（以及全車其他燈組）也都還是鹵素燈泡，但搭配著後雙避震的配置與側殼尾端簡潔的上揚的線條，除了樣貌獨樹一格外、某些角度還讓咱們回憶起了早期Bw’s 100的輪廓，好與不好同樣留給虎迷們評斷，但在路上看到確實是相當好認的。
共用平台新架構
後雙避震？沒錯，過往Force採取的側中置避震已經不再，取而代之的是全新平台全新懸吊的組合，而所謂全新、咱們推測就是用在Cygnus Gryphus（六代勁戰）與全新BW’S的車架組，利用高剛性鋼材與後半段不對稱設計組合出剛柔並重的主體，而雖然官方數據表示Force 2.0軸距1,340mm與上述兩者完全相同，但由於前後13吋輪圈配胎帶來的差異，以及透過把手、座艙等騎士三角設定的差異組合，能堆疊出截然不同騎乘感受的機率也絕對不低。
引擎排氣量同樣維持在155 c.c.，不同的是主體換裝全球戰略用BlueCore技術，水冷架構帶來的穩定性與進氣端VVA可變汽門正時的配置，14.7ps（10.8kW）/8,000rpm、1.4kgm（13.8Nm）/6,500rpm的輸出雖與過去版本差異不大，但更多的是燃油效率的提升與長途駕乘的續航表現，且由於搭載TCS循跡控制系統，對騎士本身的操控安全性也會有更多的保障。
熟悉的不只是車架與動力，儀表操控區塊的排列組合也同樣近似於現行BW’S佈局，不一樣的是在更寬廣的外框架中以較扁平的方式做配比，而將部分燈號移至左右兩側使其有對稱的視覺效果，且在功能上也多出了TCS燈號顯示，咱們主觀來看是少了點陽剛而多了點理性，其餘如前方置杯架、USB充電接口、掛鉤或者把手功能鍵佈局等，在操作性方面也就不會相差太多而保留基本可用且足夠便利的特點。
夠值且不缺
依照先前Cygnus Gryphus與BW’S的定價策略，看著ABS與TCS都上去了、咱們本預期售價會在網上堆疊，且YMT總經理奧古賢宏先生上台後公布的第一個售價也擺出了112,980元這個數字，但隨後又公佈了另一早鳥優惠價99,000元，而後續詢問Yamaha工作人員後也得到「後續將努力維持在這個數字」並表示11萬是為了給大家極大反差感，咱們認為如若物價穩定且確實未來都能壓在10萬元內，那麼全新Force 2.0的到來將會有著相當強悍的競爭力，且更重要的是，在這個全球晶片極度匱乏而Bosch ABS更是處處搶料的情況下，採用自家遠遠遠關係企業旗下Advics體系的Yamaha目前仍未受到缺料災情的直接衝擊，因此採取單一車型發表的Force 2.0短期內也並不會有訂單無法交車的狀況，如果虎迷們看到價錢後心動了，前往自家附近的Yamaha經銷商詢問、應該都會得到令人滿意的交車狀況回覆喔。
2021 Yamaha Force 2.0建議售價如下：
Force 2.0 ABS，NTD 99,000。
👉 2021 Yamaha Force 2.0 詳細規格：https://user57139.pse.is/3qxry8
更多詳細資訊
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