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2021 天津車展預覽：東風日產 Nissan Sylphy e-POWER 即將亮相、導入台灣市場機會大增
Written by: Jason Hu
在今年六月多的時候，中國工信部釋出了審驗資料，Sylphy e-POWER 總算首度出現「實車」照片，同時原廠也有相關的資訊出來，準量產車目前正在做“極限環境測試”的高海拔部分，在此之前已經通過黑河、吐魯番等低溫、高溫測試，務求讓首款登陸中國的 e-POWER 車款能以最完美的姿態亮相。
而即將於9月29日舉辦的天津車展中，東風日產也會在現場正式亮相實車、正式上市時程則會落在第四季。
基本上 Sylphy e-POWER 與標準版的 Sylphy 並沒有太大的變化，但仔細看可以發現水箱罩 V-MOTION 的尺寸進一步加大、同時內網設計也有所不同，兩側搭配銳利的前大燈組，比起傳統內燃機版的 Sylphy 來得更為霸氣；車側變化比較大的應該是新式樣輪圈，搭配車門下緣的 e-POWER 廠徽而已。
車身尺寸長寬高分別為4649mm X 1815mm X1445mm，軸距為2712mm，維持現行車款的水準；車尾除了 e-POWER 廠徽以外左側下方還多了 300 的字樣，尾燈式樣也採用更高亮度的 LED 設計。
參考過去幾款 e-POWER 車型的內裝，通常都不會與內燃機版本差太多，因此可以推論 Sylphy e-POWER 至多只是在中央鞍座的排檔座更換成專用型電子排檔，其餘維持不變。
動力方面，則會採用東風日產在地化生產的 e-POWER系統，該系統由1.2 內燃機搭配電動馬達所組成。其中內燃機最大馬力為 72hp、「EM47」電動馬達最大馬力為136hp，平均油耗則落在 24.3 km/l 的水準。而這套系統也與去年底放在 Note/Note AURA 車型的 e-POWER 相同都是第二代技術，它比第一代擁有更輕量級的零組件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電動馬達的扭力增加了10%。
Nissan e-POWER 車系從最早的 Note 開始，一路到 Serena、Kicks 與 Qashqai之後，在中國市場較為注重的家庭房車這塊卻始終沒有成品出來。雖然在 Nissan NEXT 當中社長 內田誠早已多次宣佈要在中國市場推出 Sylphy e-POWER，但始終就是沒有實車亮相。
Nissan 對 e-POWER 技術進行了全面的升級，使車輛擁有更強勁的動力、更高的燃油效率，進而為駕乘者提供更高品質的駕乘體驗。而首款在中國投產的 SYLPHY e-POWER，同樣跟台灣市場「緊密相關」，不過目前還是卡在與日本母廠的售價溝通上，一旦 Sylphy e-POWER 交由東風日產正式投產後，相信售價與成本上將會更快的下降，裕隆日產也能以合理的售價來導入。
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