Yahoo奇摩新聞 【2021試駕評分回顧事件簿】跨界休旅、小型跨界休旅、豪華跨界休旅篇！一種不長高怎麼賣的概念？
在數十款各級休旅所帶來的龐大陣容之餘（👉延伸閱讀：【2021試駕評分回顧事件簿】休旅、豪華休旅、7 & 5+2人座休旅、7 & 5+2人座豪華休旅篇！果真是休旅大軍全面進攻！），向下扎根之CUV車款更是不容被忽視！而在依據車型大小、平價和豪華品牌進行再次細分之下，咱們也歸納出CUV跨界休旅、Small CUV小型跨界休旅以及LCUV豪華跨界休旅三大範疇，且看在歷經2021一整年試駕各車款後是否有何亮點、與需要重新思考之處吧！
CUV 跨界休旅
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比起傳統中型休旅稍稍縮水的車體，在過去一年中咱們也確實試過不少CUV、或稱作跨界休旅，共計四款然在品牌的分布上也不難觀察到此級距確實是以擅長打造小車聞名的Suzuki佔最多數，並且綜觀來看也清一色為日系品牌獨霸，不過基於四輛車均為架構在現有世代上的小改款更新、或為運動化的追加車型，因而在視覺評分上以略優於持平的3.5分作收，算是較無爭議之處。
只是說當所評項目來到安全之際，Suzuki SX4以及Vitara Hybrid S皆未具備Level 2自駕標準所需之輔助系統，因而評定4.0分並沒有問題，然就Subaru XV在同樣未能具有相同的水準但卻評為4.5分則有待重新修正，而Toyota在歷經一番年式更新、推出Corolla Cross GR Sport之際，全面升級標配TSS 2.0帶來此級距中罕見的半自動駕駛技術，且在車體剛性提升駕馭信心的同時，安全部分應重新調整至4.5分更為恰當才是。
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Small CUV 小型跨界休旅
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以小型掀背的體態重新形塑，Small CUV或小型跨界休旅的出現也給了年輕家庭或頂客族們另一個購車選項，而在過去一年咱們也試過了Ford Focus Active EcoBoost 182 任性版以及分別搭載不同排氣量的KIA Stonic，國產、進口領域加總三款看似不多，但若算進已在販售的Volkswagen T-Cross、Toyota C-HR、Mazda CX-3等等...真要選起來也是非常的豐富。
而在Ford Focus Active與其原生車款、以及KIA Stonic與小改款前車款進行比較，就改動的幅度來看也不難觀察得出前者的誠意更多、因而獲得3.5分及3.0分也算毫無意外；而在KIA Stonic不分排氣量、不分等級全數標配Level 2半自動駕駛DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，比起舊款車型確實墊高了些許售價，但放眼同級仍舊有著超高CP值的亮點之下理應再多加個0.25分才是，不過就現行的評分機制卻也無法為之，因此在2022年後的試駕評分上會將此環節調整納入。
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LCUV 豪華跨界休旅
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在撇除平價範疇之外、以豪華品牌為切入的跨界休旅依舊有新品推出，那便是Audi Q2 35 TFSI S line以及Jaguar E-Pace P250，當然若要算入BMW X2、Mercedes-Benz GLA、Lexus UX等等其實選擇也同樣多到滿出來，但若是以2021年咱們所試駕過的車款來看，兩車也同樣皆是小改款的世代更新，然在視覺設計和配備的升級幅度均勝過前述Small CUV小型跨界休旅些許，以至於雙雙皆以4.0分作收。
至於說在空間分佈上兩車本就屬於不同的級距，因而無論是在數據上的呈現抑或是試駕時的體驗回饋來看Jaguar E-Pace P250均明顯勝過以緊湊硬派為主打的Audi Q2 35 TFSI S line，且後者在小改款後亦是將軸距些微縮短了12mm，也是在評分結果上略遜於前者的主因之一；最終在性能表現上即便兩車在排氣量和輸出上同屬不同的水準，但Audi Q2 35 TFSI S line有著運動化懸吊和精準跑車式轉向系統來增加其操駕上的優勢，和納入MHEV輕油電複合動力系統的Jaguar E-Pace P250有過之而無不及，同燈同分也算合理。
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當然在一系列以四輪各車型為主、針對2021年試駕車款評分所進行的回顧之餘，也別忘了咱們過去一年在二輪領域上的經營，持續鎖定【2021試駕評分回顧事件簿】專題唷！
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