Yahoo奇摩新聞 2022 Ford Focus ST 6MT都會縱橫試駕！ST宇宙儼然成形！
「什麼？又試ST？」
是說正看著隔日上午的取車資訊時，心裡還真的閃過在這段時間體驗不同款式Ford Focus ST的記憶片段，無論是以掀背體態為主、輔以7速手自排的版本，抑或是拉長身形、同時兼具庸俗的實用技能之ST Wagon和ST Wagon SLS版本等等，那極為硬派、躁動不已的氣息仍舊新鮮，而今再次接觸到Focus ST、且又為純然手打腳踹的6速手排設定之時，讚嘆整個ST宇宙幾盡儼然成形，就差個ST柴油版就足以組成大聯盟了！
老套，但依舊適切
既然又再一次的回味這掀背版本的Focus ST，且又是在歷經2022年式更新後的6MT追加版本，整體造型和舊有車型並無太大變化（👉延伸閱讀：買得起的最速前驅車！2020 Ford Focus ST 2.3 EcoBoost海岸試駕！），只是原先辨識Wagon與否的重要標的之一、也就是名為旭日之刃型LED日行燈，亦是重新透過「Dynamic LED智能動態照明系統」包裝成為標準配備，加上總總專屬於ST車款的肅殺之氣，19吋輕量化鋁圈、MICHELIN Pilot Sport 4S高性能胎種、空力套件等等，熟悉又老套，只是有關於性能鋼砲所應具備的所有要素，卻依舊適切的很！
成為Pro的最後一哩
至於若將尊臀移到了車內，6MT和7MT的內部鋪陳倒也沒有起到多麼天翻地覆的革新，成平底狀、有著ST字樣的多功能運動化方向盤、專屬的S和MODE駕駛模式切換，功能完整的HUD抬頭顯示器加上12.3吋數位儀表，在6MT的車型上亦是增添檔位升降的提示，也就是當引擎轉速、車速足以升或降檔之時，便能提醒駕駛者做出相應的操作，並且與Recaro賽車座椅、機能健全的8吋中控螢幕、SYNC3系統、丹麥B&O環繞音響相輔相成，即使說開這車引擎聲的美妙足以勝過手機裡的歌單，不過要滿足乘客所需的聲光體驗也是有好幾把刷子。
從看似玩具一般的線傳旋鈕7AT，到了這香噴噴屌炸天的6MT設定，最有價值的地方莫過這成為交車大禮的碳纖維排檔頭，以及鋁合金油門-煞車－離合器踏板組，除了能真切透過手腳擺動與車輛進行實質溝通，並且為了提升效率，Ford Performance更是將排檔行程予以縮短了7%之譜，與專屬的退檔補油機制、Launch Control彈射起步等等，就算是不熟悉離合器操作者，在不慎熄火後重新踩踏離合器便能再次將引擎點火，成為手排練習車這些輔助功能確有其道理存在。
隨心所欲、怡然自得
延續Focus ST車系的動力架構，少不了要複習一下這2.3 EcoBoost直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備205.88kW（280ps）/6,000rpm最大馬力和42.3kgm/3,000rpm峰值扭力，是說當換裝更為直接了當的6速手排變速箱之時，試探其接合點與離合器行程的前戲絕對少不了，只是說當稍微熟悉一下Focus ST 6MT的個性後，卻也出乎意料的平易近人，排入檔位、緩緩釋放離合器就能自動接合前進，對手排初學者或久未接觸者而言，隨心所欲的態度賦予極高的駕駛信心。
然而只要隨著車速提高、或油門開度稍微放肆一點，原有在7AT版本的躁動氣質又重新回到了6MT上頭，並且將轉速維持在峰值輸出的甜蜜區間，Focus ST武車的氣息可說展露無遺，一個換檔、捷短的排檔行程加上補油機制的輔助，無需做到高難度的跟趾操作也能達到相同的效果，並且在一升檔、一降檔之際，比起7AT版本更加高調響亮的燃爆聲浪，暢快的無以倫比！
2022 Ford Focus ST 6MT 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
2022 Ford Focus ST 6MT 基本規格如下：
引擎形式：2.3升直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：206kW（280ps）/6,000rpm
最大扭力：42.3kgm（415Nm）/3,000rpm
變速箱：6速手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
平均油耗：12.1km/L
建議售價：NTD 1,388,000元
👉 2022 Ford Focus ST 6MT 詳細規格：https://user57139.pse.is/3rfrq9
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