【2022 GT世界挑戰賽歐洲賽】Rossi 退休後解開束縛！ 法國保羅·里卡爾賽道六小時耐久賽Team WRT 46第五完賽！

這一戰Fanatec GT World Challenge Powered by AWS 2022 2022 GT 世界挑戰賽歐洲賽，在充滿南法風情的馬賽舉辦令人期待的Circuit Paul Ricard 1000km耐久賽。相信有在關注賽事運動的車迷，一眼看到紅藍交織而成的緩衝區，就能辨認出是舉辦F1法國大獎賽、具備 15個彎道的PAUL RICARD賽道，這條賽道看似難度不高，但令人以為平易近人的緩衝區卻是輪胎殺手，也讓這場必須從白天進行至黑夜的六小時耐久賽更有看點。

這場耐久賽原本有54部賽車，一共九家車廠一同較勁，可惜在排位戰時唯一採用Bentley Continental GT3的CMR 107車隊因車輛引擎故障無法開始比賽，同時在排位賽取得第52起跑的VSR 563也因某些原因沒有起跑。讓這場長達六小時、共1000公里的耐久賽，以52部賽車在場上廝殺，可惜無法看到Bentley一同在賽場上的表現。

退休後粉絲依舊熱情

由Valentino Rossi領軍的Team WRT 46在稍早排位賽中就表現得不錯，三場排位賽後最終在第七順位起跑，於上週退休的Rossi依舊魅力不減，場邊不乏可以看見穿著螢光綠、印有太陽與月亮圖案的46號應援團車迷們。

不到一圈就出黃旗

動態起跑比賽開始，輪胎都還沒跑熱就發生了黃旗事故。所幸事故立即被排除，比賽進行三十分鐘後領先集團也開始進行攻防戰，分別為Dinamic Motorsport 54、Emil Frey Racing 63、Iron Lynx 71、AMG Team Akkodis ASP 88四台車，精湛的技巧令人忍不住發出讚嘆。

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Team WRT 46的Valentino Rossi在黃旗後不斷被超越，名次由原本的第七掉到了第十二，但看他老神在在的模樣似乎在保留體力，畢竟比賽還有五個小時呢！

比賽經過了將近一個小時，領先集團的名次依舊為那四輛車持續競爭，領先的Emil Frey Racing 63也逐漸與最後一名套圈。藉由套圈的慢車，領先車手可以展現出更精湛的攻防技巧，坐穩目前名次，同時找機會將後方車輛甩開。

看似安全卻深藏殺傷力

由紅藍緩衝區交織而成的Paul Ricard賽道，在大直線後的十號彎非常容易衝出賽道，比賽才過了一小時，許多車輛已開上了藍色的緩衝區，原來這看似油漆漆面的緩衝不只是裝飾，是由瀝青和鎢的混合物所組成，其摩擦係數極高，紅色區域的表面更加粗糙，衝出賽道踏上極寬敞的緩衝區雖然讓DNF退賽機率降低，輪胎也不會被草皮與砂礫損毀，但實際狀況上，粗糙的表面對於輪胎造成的傷害可能比沙地來得大上許多。

在經歷一小時後，眾車手們逐步回到PIT區進行整備，這短短一小時對於車輛、輪胎的折損，取決於車手的技巧與攻防，不同程度損傷也導致更多變數，讓耐久賽顯得格外精彩。開賽這一小時攸關之後的位置與策略，從輪胎的耗損來看就知道每位車手皆積極地駕馭，無論是想要提高或者至少保留在原有名次。這次進站也非常重要，透過戰術策略有時甚至能在換胎過程當中提高名次，但事實上也沒有這麼簡單，Circuit Paul Ricard 1000km規定在加油時至少要有最短時間41秒。

亞洲面孔出現歐洲賽

在這充滿歐洲面孔的世界挑戰賽歐洲賽中，突然在畫面上看到熟悉的亞洲面容，原來是代表Sky Tempesta Racing 93的香港車手Jonathan許建德代表。Fanatec GT World Challenge Powered by AWS 2022 2022 GT共分為衝刺賽與耐久賽，而這位香港車手就是在耐久賽中擔任Sky Tempesta Racing 93第三號車手，所以我們只能在耐久賽的賽事中看到他，看到亞洲面孔出現在國際賽事上依舊非常吸睛。

時間過了兩個小時，領先集團的爭奪戰逐漸白熱化，經過了多重廝殺與來往，最終由AMG Team Akkodis ASP 88暫時保留了領先位置，在後的Emil Frey Racing 63與Iron Lynx 71也有很默契地在這階段維持現狀。

Team WRT 46的Valentino Rossi在這最後階段也沒有放棄，積極地想要取得更佳的名次，最終在十一位結束了他在這場的開場任務。

又出黃旗了 這回沒這麼好運

比賽來到了第二個小時，第十彎又發生黃旗事故，由Emil Frey Racing14號車失控且撞上護欄，這回連紅色緩衝區都無法將它停下，突如其來的黃旗也讓眾車手們有了極佳進站機會，紛紛進入PIT區整備，由於大賽還有單一車手不能待在車內超過65分鐘的規定，所有車隊也換上了第二位車手應戰，Team WRT 46也由瑞典車手Nico Müller接棒，讓猴王Rossi能夠下場休息。

Valentino Rossi下場後隨即接受訪問，分享了長時間駕馭對身體上的負擔等，而對於長時間耐久賽的心得，則說了一句「賽道就像是叢林」，想必長時間的激烈爭奪對於體力與心靈上皆是折磨與挑戰，這肯定不是一般人能夠承受的！

Team WRT 46由Nico Müller掌舵，雖然一開始的黃旗進站策略錯誤，總名次一度掉到21位，但這位三十歲的瑞典人一路過關斬將，隨著時間進展，名次也由雙位數前進至個位數，在比賽進行超過一半時，甚至還短暫地取得領先位置，精湛駕駛技術令人難忘。從中可看出在耐久賽中，車手間的搭配、順序完全能改變整體的走勢，但比賽還有一半，勝負還非常難說。

夜戰開始！

入夜後賽道的能見度降低，車手僅能透過微弱的路燈以及超耀眼的頭燈提供視覺，夜戰更考驗了車手對於賽道的熟悉與臨場反應。

比賽什麼事都有可能發生

時間剩下最後一個多小時，車隊也開始換上第三位車手應戰，Team WRT 46也換上了第三位車手，來自德國的Frédéric Vervisch。隨後不久賽場卻發生了突發事件，同樣為Team WRT的32號車，突然與被套圈的Madpanda Motorsport 90發生了碰撞接觸，此事故還差點還波及到了墊後的AMG Team Akkodis ASP 88。

這一接觸使得Team WRT 32左後保桿有損傷，看似無大礙的碰撞，進站後卻看到技師們面有難色，甚至用大力膠布進行補救。然而，Team WRT 32必須DNF退賽，相當可惜。

比賽逐漸進入尾聲，最終名次大致也已成定局，Team WRT 46 與ROWE RACING 50也在最後進行第五名爭奪戰，領先集團的AMG Team Akkodis ASP 88與Emil Frey Racing 63全場比賽採用相同進站策略，全場賽事幾乎同進同出。

猶如電影般的劇情

比賽僅剩20分鐘，眾人覺得大勢已定時卻出現了驚人逆轉，此時突然出現黃旗，同時領先集團的Emil Frey Racing 63被判黑旗必須進站處罰，最終以第六名完賽。此次事件讓整體名次有了變化，在賽末點出了黃旗，安全車的登場，讓人人都有機會在最後進行奮力一搏。

綠旗！最後七分鐘事故排除，車手們積極地向前進攻，最終由原本就在下午取得桿位的Iron Lynx 71號車取得最後勝利，在六個小時的比賽中總共跑了176圈。而Team WRT 46也因為Emil Frey Racing 63最後掉至第六名擠進了前五名的位置，讓Valentino Rossi能夠在退休後的首場賽事中取得非常優秀的開始。

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