2022 Gogoro Delight標準版府城試駕！女性用車的直男觀點？！

女性用車究竟為何？有人說漆上粉色或者加入可愛元素就算，有人認為對應多數女性身材設想的低座高才是親切的象徵，Gogoro卻從一個有趣的思維出發—不管包裝了多少元素、只有女性才更了解女性，也因此他們在公司內部組織了一個全女性的團隊，以自身需求與各項腦力激盪結論，打造了「來自女性、為了女性且獻給女性」的全新車款：Gogoro Delight。

從根出發

有趣的是，全新Gogoro Delight雖然主打針對女性市場、女性騎士所生，在外型上卻依然保有Gogoro系列相當高辨識度的外觀造型，圓潤外觀也好，橢圓形Class-D高亮度LED頭燈也好，甚至是沿用許久的裸把與色彩繽紛的花樣配置，大框架看來仍是相當親切熟悉，咱們認為原因有二：其一是過去Gogoro推出的車款中不論哪一個車系編成，在設計初期就有著高辨識度且自帶可愛元素，並不刻意劃分男性女性用車的中性思維實在無需再大費周章地改變，再者，既有Gogoro車款本身就相當受女性消費者喜愛，電動機車靜音的特性或者前項敘述的可愛造型，於優秀基礎加以強化就能得到相當顯著的效果；只是咱們認為有點可惜的是，過去不論是2系列或者3系列都曾使用過「Delight」車型名稱，對消費者來說或多或少會有點混亂，若能跳脫過去而賦予全新名稱，相信對全新Gogoro Delight會有更好的鑑別度與車款選擇時的差異性和直覺性。

一樣嗎？可不全然，2021年Viva Mix發表時睿能表示，未來品牌旗下將劃分兩大產品線為Gogoro與Viva系列，前者主打質感而後者追求最高CP值，全新Gogoro Delight雖列於前者卻是採用Viva系列的骨幹以達到設計過程中需求的部分機能性，最直接的在於前後10吋胎的選用與框架幾何調整，讓僅有729mm的座高帶來更多的親切感；此外，Viva系列主打的PP環保塑料染製車殼保留的同時，在主要車色的呈現上也搭配了帶有絢彩反光的質地，有繽紛也有低調的混搭風格也確實展現出過去機車消費市場罕見的美學思維。

機能性

Functional 功能性的，有些人或許會有這樣的刻板印象：「只有直男才會強調機能性」而對Gogoro Delight與它的設計團隊來說，外型固然重要，會推出全新車款更重要的原因是要讓女性騎士覺得貼心而非只是好看的花拳繡腿，也因此Gogoro Delight加入了許多機能巧思以滿足想像的具現化。

乾淨愛美幾乎是每個女性的共通點，愛美可以依靠外型、乾淨卻難以要求每天洗車且每次騎車前都要噴灑大量消毒液，於是乎設計團隊為Gogoro加入許多潔淨元素，握把套首度採用銀離子抗菌設計，車廂內部除了以相同材質鋪設外，特意規劃的車廂香氛組設計也能確保內部隨時有好氣氛，而如果想要更突破天際的乾爽無菌，Gogoro也提供UV光觸媒空氣濾清器作為選配套件，每次上鎖後的自動運作除了方便還是方便。

省力中柱每個品牌每款新車幾乎都會講，但Gogoro Delight配置的Easy Lift再次優化了角度與施力點，不僅槓桿與力矩表現明顯出色，就連咱們身經百戰、從50到500踩過無數車款的黃金右腳都能明顯感受差異，對於肌力較為吃虧的女性騎士來說應當會帶來絕對深刻的感受。

絕非刻意省略，而是在前斜板處的設計咱們認為有些微妙而值得放在後面討論，首先是隱藏式置杯架設計，材質與色澤質感絕對滿分，主要對應咖啡杯或者手搖飲料之類的放置需求，但如果是「非公版」較胖的杯身或者1,000 c.c.之類的超大杯仍需費心思考攜帶方式（但這類飲料對傳統手套箱置杯架而言本來也就近乎不可能！）。

AirCush緩衝飾板，設計團隊研究後認為多數女性騎士因為騎姿與座墊乘坐位置的關係，膝蓋會有更高機率產生與前方斜板的撞擊，而透過長時間的研究與測試誕生的AirCush緩衝材質，除了能為膝蓋在發生接觸/碰撞時有著更好的舒適性，具研發人員表示測試過程中更徵召了無數膝蓋跪地實測，但追根究底，從性別出發的騎乘情境，除了穿著高跟鞋踩踏板時較難以有完整且穩固的施力外，乘坐位置太過靠近前端與膝蓋過於彎曲才是容易造成碰撞的主因，當然，部分歸因於手長或者身高條件的騎士確實會獲得更多幫助與正面回饋，可若說「男性通常在騎乘過程中腿會張開開」所以不會撞到，咱們要強調的是，正確的騎乘姿勢在固定下半身時就必須將兩膝內收以追求下盤穩定，腿開只是更好撞風而不會帶來更多騎乘上的幫助，廣大男性車友虎迷們切記啊！

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好用繼續用

其餘常見的配置基本就是Gogoro全餐，LED背光儀表及全彩LED環形指示燈，NFC感應鑰匙卡的使用等同樣可以透過IQ System與智慧型手機的連動，進行車輛功能設定與鎖定/解鎖功能等控制，也由於Gogoro Delight採用最新世代SSmartCore智駕電控核心，系統層面上也可透過DLC型式解鎖定速巡航、TCS循跡控制等功能。

雙電池架構確保更實用的續航里程的同時，Gogoro Delight本身23.5L的座墊下車廂容積表現看似並不出眾，實際上與其他相同架構的Gogoro車款一樣可以置入一頂具有大鴨尾的Shoei X-14全罩式安全帽，或許選擇此類安全帽的女性消費者並不佔多數，但這也代表幾乎市面上多數安全帽都能輕鬆擺放，再加上環形車廂燈的設計提供夜間車廂尋物的極高便利性，看到這裡或許也會有其他虎迷Gogoro車主大喊：「我也想要裝這個！」

Go味濃

採用代號G2.2的的動力模組，最大功率7kW（9.5ps）/3,000rpm、最大軸扭力2.7kgm（26.6Nm）/0-2,500rpm的輸出表現在電動車直接且飽滿的動力特性下早已獲得消費市場肯定，且由於Gogoro Delight為FLO-Drive皮帶傳動形式，Gates製高張力碳纖維複合皮帶不僅行駛間靜音效果更佳，連帶也省去了鍊條形式的定期清潔保養、調整張力等需求，省事而且效果優異的表現不論男女都會相當喜愛。

正立潛望鏡式前叉與雙槍預載可調後避震在路感回饋方面也與過去印象中的Gogoro、Viva等車款有著高度的相似度，但較為不同的是，由於Gogoro調整了省力中柱的裝設位置和結構，讓Delight即便有著較低的車高，右側傾角的極限值50°也硬是再多了一咪咪，這讓車輛操控性上有更多一點點的潛力可以發揮，整體來說也是一台個性直接好上手好相處的Go系成員。

女卻不限女

以女性需求為出發點而主打「真・女性車款」的Gogoro Delight確實是一項相當有趣的嘗試，或許會有虎迷思考一件事，侷限於女性這個議題某方面來說是不是一種劃地自限？咱們認為，Gogoro Delight在包裝與宣傳方面確實朝向女性用車為主打而從未表示「僅限女子騎乘」，只要看得順眼看得喜歡、男性消費者同樣能夠選擇Delight作為日常用車，且客觀統計數據也表示女性平均身高與身形相較男性確實有差異，從幾何數據方面帶來的友善度是相當有感的，至於主打的機能性配備，以咱們直男的角度來看，抗菌類型與環形車廂燈的使用確實能提供不分性別的正面體驗回饋，可是習慣了用下盤腿部穩定車身控制後，AirCush實際接觸次數卻是幾乎沒有，只能說，如果真的要體會效果是否卓越，可能要等哪天咱們的直男腿穿上高跟鞋後了吧......。

2022 Gogoro Delight標準版 分項評比如下：

（滿分10分、以0.5分為進位基準，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年機車試駕評分基準變動說明！以全車系為目標的全方面評價！）

2022 Gogoro Delight標準版 基本資料如下：

馬達型式：G2.2水冷永磁同步馬達

最大功率：7kW（9.5ps）/3,000rpm

最大軸扭力：2.7kgm（26.6Nm）/0-2,500rpm

傳動形式：FLO-Drive皮帶傳輸

前輪懸吊：正立潛望鏡式

後輪懸吊：雙槍避震

煞車形式：前後碟煞附SBS前後煞車連動

乘坐諸元：踏板長度245mm、踏板寬度 422mm，坐墊長度670mm、坐墊前端至斜板距離205mm

建議售價：NTD 95,980

👉 2022 Gogoro Delight標準版 詳細規格：https://user57139.pse.is/4cfhtr

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