Yahoo奇摩新聞 2022 Kawasaki Z650RS古風再襲台！擁抱經典更簡短的途徑？！
經典街車風潮不死，50年前Kawasaki誕生出了Z系列第一款車型Z1從而開始品牌對於街車的獨到詮釋，然隨著時間流逝，今時今日人們早已熟悉更科技更銳利更加運動的樣貌，對於過去的風格則統一稱作「經典」；隨著2017年Z900RS的誕生，Kawasaki像是聆聽了、感受到了消費者的心聲，再一波的經典回歸便造就了中排量級距Z650RS的粉墨登場。
如出一轍
就如同大哥Z900RS的翻版，基於現行Z650所開發的全新Z650RS也有著近乎完全相同的樣貌，強調風格的圓燈設計、圓潤且復古風強烈的油箱造型、略見輪廓的雙錶與整體平緩的車身設計，與這個世代強調線條起伏不同，Z650RS仍呈現出了70、80年代潮流對於街車的構思，即便內部架構仍是當代技術結晶所生的鋼管桁架式車台，藉由外部殼件的包覆也依舊能回歸經典初心。
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Ø41mm正立潛望鏡式前叉與水平中置單槍避震，前雙碟單向雙活塞卡鉗與後單活塞卡鉗的制動組合，儘管車身規格大致與Z650相同，但為了風格、為了騎乘調性的轉變，Z650RS仍舊做出了設定上的微幅調整，包含軸距略縮5mm來到1,405mm，最低離地高下降5mm為125mm以及座高抬升，Kawasaki Taiwan總代理台崎重車採用的版本雖為較低的800mm座高設定（日規，歐規為830mm）也還是相比Z650再高了10mm，再加上把手冠座調整讓高度提升20mm，創造出更沈穩且坐姿更為正立的騎士三角。
同但少點味
動力系統基本採用的是現行Kawasaki品牌650系列動力單元，649 c.c.並列雙缸水冷引擎提供最大馬力62ps（45.5kW）/7,200rpm、最大扭力6.3kgm（62Nm）/6,700rpm的動力輸出，相比Z650與Ninja 650雖降低了峰值輸出，轉速域的同步下修卻也帶來更平緩柔順的動力操控性，連帶這具雙缸引擎本身的低轉區間也更加飽滿且易於騎乘，但比較可惜的是，考量到共用件的成本與便利性，Z650RS並未採取專屬的排氣系統而仍是熟悉的二合一底排，若是能更徹底改為經典側置排氣管造型就會更有味道一些。
風格統一
從大面積液晶儀表換成指針式算是退步嗎？對多數車款來說或許、但對主打復古經典來說卻是理所當然，而Z650RS也換裝了與Z900RS高度相似的轉速/時速雙指針儀表搭配中央液晶資訊顯示幕，儘管在科技感上不比當代多數車款講求的功能強大，但只要具備基本可用功能與辨識度就已滿足「經典」命題，又何需特意裝設華麗先進但格格不入的配件呢？值得一提的是，從開機動畫、燈號與規配表可得知，Z650RS在電控配備上仍僅有ABS煞車防鎖死而並未配置KTRC循跡控制，儘管在較入門的車型上是沒有太高的必要性，但畢竟是2021首度發表的車款，少了也還是略嫌可惜一些。
微妙與50
本次Kawasaki Z650RS由總代理台崎重車公布的建議售價是38.6萬，對比Z650的34.8萬與Ninja 650的36.8萬仍是略高了一部分，但考量消費市場整體的趨勢以及對復古經典車型的重視，不難理解在價格策略上的操作邏輯，且另一個重要的消息是，Kawasaki針對Z系列50週年推出的50th Anniversary版本中，經典火之玉限定配色回歸的Z650RS為追求消費區間的優勢也硬是將建議售價壓在40萬內的39.9萬，或許對更多抱有復古情懷的虎迷們來說，直上50週年火之玉版本才是最佳的解答。
2022年式Kawasaki Z650車系建議售價如下：
Z650RS，NTD 386,000。
Z650 50th Anniversary，NTD 368,000。
Z650RS 50th Anniversary，NTD 399,000。
👉 2022年式Kawasaki Z650RS詳細規格：https://pse.is/4a6z37
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