Yahoo奇摩新聞 2022 Lamborghini Sián Roadster媒體鑑賞會！限量再少台灣都保底有一？！
猶記2019年IAA法蘭克福車展當時，咱們一行人飛越千里、見到那甫揭幕即震撼世人的Lamborghini Sián，除了感嘆外型之迷幻前衛，更對其極致性能數據所懾服，隔年7月Lamborghini再次發表Roadster敞篷車型，除了完全承繼硬頂版頂級表現外，限量數字也從63再次下修到全球僅有19台，而本次由總代理嘉鎷興業所舉辦的媒體鑑賞會，更是特意向車主商借其藏品展出、要給媒體大飽眼福一番。
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繼往開來
一說Lamborghini Sián是參考了先前與MIT麻省理工合作研發的Terzo Millennio概念車確立外型架構，一說參酌品牌歷史與一代經典LP-500 Countach核心元素，大量融入空氣力學設計與絕不手軟的高強度碳纖維材質，只為了在動態表現上能有最頂級的操控輸出，而所有元素在Roadster敞篷版本上亦全數承繼，差別僅在那一體式的車頂設計移除而改為雙座後方的駝峰造型，帥氣度不僅不減、對愛車人士來說更是再乘以倍記。
覺得車頭太過未來或者科幻而沒有Countach那個味道？看看車尾吧，方正劃分的結構線條輔以雙邊各三燈的組合，遠看確實帶有一點復古邏輯，但細看那碩大引擎散熱葉片，又或者是主動式尾翼的流利曲線，再加上尾端那X字的骨幹切分，Sián Roadster的外型可以說充滿絕不含蓄的戰鬥風格。
馭電風行
Lamborghini Sián最大的特點在於那劃世代的48V Hybrid架構，作為基礎的動力核心仍是採用Aventador SVJ那具6.5升V12自然進氣引擎，得利於再次輕量化調校的成果，最大馬力784.5ps（577kW）/8,500rpm、最大扭力73.42kgm（720Nm）/6,750rpm的輸出本就已是這個世代頂尖的表現，再加上Hybrid電機馬達的輸出，綜效馬力818.5ps（602ps）與扭力77.5kgm（758Nm）的表現，更是Lamborghini史上之最；然而比起數據上的卓越，Sián更特別的點在於那特設48V Hybrid架構，比起過往所採取的鋰三元、LFP磷酸鋰鐵等電池，自主研發的超級電容搭配如同Formula 1賽場科技KERS的動能回收，除了帶來能量的有效回充再利用外，超輕量化的優點也讓全車重量低於1,650kg，而考量到重量與結構帶來的影響，Sián Roadster並未設置軟頂或硬頂敞篷電動收納機制，也因此即便是敞篷版本，0-100km/h加速仍在2.9秒內而無愧其閃電之名。
簡而華美
一切從「簡」的內裝設置可以說全數按照Lamborghini這個世代的風格所打造，沒有虛華鋪張的大面積全觸控螢幕，有的只是恰好足以清晰顯示的面積搭配絕對順手的操控按鍵配置，然而在華麗度與精緻度方面卻絲毫不缺，主因仍是那精美頂級皮革、麂皮與大量碳纖維飾板營造而成，只是在配色方面，不論是Sián或者Roadster版本都有著相當大量的車主個人化需求與巧思在其中，說簡潔似乎太過份，但對比那誇張運動化的外型，內裝本身卻也稱得上是「樸實無華」了。
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1的意義
全球超過170個Lamborghini代理據點，要爭取63分之1的Sián已是難上加難、更遑論僅有19台的Roadster版本，而總代理嘉鎷興業除了特意向車主商借車款短暫展示外，對於購買的相關細節或者資料也是更加保守的語帶保留，但所透露出的訊息除了車款購入價超過1億新台幣外，原廠承認購買所需資格（如持有幾台Lamborghini之類的條件）更是保密再保密，只能說在咱們想像的範疇內，或許車主所擁有的數量已可開設一座農場，對於Sián的愛也足夠充足到能接受這無法正式領牌的條件，但換個角度想，19分之1的臻品擺在三寶環斥的台灣交通環境當中、咱們都不太能接受了，更何況是車主本人呢？有時間，用拖車載到賽車場兜兜風透透氣，還能享受頂級輸出全力發揮帶來的暢快感豈不妙哉！
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