Yahoo奇摩新聞 2022 Land Rover Defender 90抵達！短軸靈活風采更盛！
第二世代L663的Land Rover Defender在今年一月台灣正式發表後，受到疫情影響、全球皆以110長軸版本優先生產與交車，而在時隔半年之後，Jaguar Land Rover除了宣告Defender車系已開始2022年式車款的銷售外，更重要的是，短軸版本Defender 90已宣告抵台並且正式開售。
秀麗科技更俐落
L663世代的圓潤線條、剛柔並濟的細節鋪陳與炯炯有神的半圓LED頭燈燈組，連帶蚌式水箱護罩與每一絲強調越野粗獷的個性修飾，圓固然圓但中帶有方而呈現強調現代科技感，不失傳統Defender特色的同時也展現全新世代Land Rover獨有的設計感性；而傳統的車型命名來自於軸距差異，初代Defender三個規格—93吋、110吋與127吋直接用做三個規格車型的代稱，進入L663世代後雖然車體規格再次放大，軸距分別來到2,587mm（101.9吋）與3,022mm（119吋）但仍延續了Ninety 90與One Ten 110的規則，而兩版本435mm的軸距差異也直接反應在車長方面，僅有4,583mm加上三門配置、讓90看起來更加的秀氣與靈活俐落，儘管Defender具有相當強悍的越野性能與戶外生活取向，但平心而論，在為數不少的愛好者更偏好都會駕乘車款的前提下，短軸版本的特點將會更加適合便利與靈活為主的使用需求。
硬漢本色
然而提到車體設定，90的靈巧除了在都會中能輕鬆駕馭外，面對越野駕駛實際上也有略好一點的表現，D7x一體式鋁合金底盤本身超強悍的剛性表現已賦予L663 Defender相當高的越野潛能，在標配版本線圈懸吊的設定下就已擁有進入角32°、穿越角26°與離去角36°的好表現，選配Adaptive Dynamics主動式電子氣壓懸吊後，不僅可擁有高達185mm的伸縮行程範圍，越野幾何更是來到38°/31°/40°，且由於短軸特性而相比長軸有更好的穿越角表現，結合智慧型AWD、電子式中央差速器、第二代Terrain Response全地形反應與APTC全地形行進控制等配備，不怕地形障礙跨不過，只怕你比Defender還弱。
相較110的雙動力單元，90則採取D250單一規格導入，3.0L Ingenium模組化直列六缸柴油渦輪增壓引擎，搭載48V MHEV輕油電結構，除了有BiSG驅動皮帶式整合發電機馬達提供額外扭力輔助、以及eSuperCharger電子機械增壓器輔助減少渦輪遲滯外，最大馬力249ps（183kW）/4,000rpm、最大扭力58.12kgm（570Nm）/2,250rpm的輸出搭配ZF製8速CommandShift手自排變速箱，咱們且不說別的，扭力光用看的就覺得痛快啊！
小調整風格依舊
當然短軸對車身是有影響的，在110車型上786L的後置物容積因軸距縮短且以後排座椅舒適度為主，容量則來到297L的表現，雖非相當突出的數據，但在4/2/4放倒後仍擁有1,263L的廣闊空間而依舊便利適合雙人出遊，且90的另一個專屬特點在於可選配的折疊式帆布車頂，透過全景天窗開啟之後的開闊感，不論是駕駛過程中的快意或者露營定點時在車內觀賞天景，自由無拘感只會讓Defender冒險本色更上一層。
另一方面，兼具強烈風格、置物性能與科技本色的前排中控配置在進入2022年式後也有了微幅改動，12.3吋全數位虛擬儀表搭配再次加大的11.4吋Pivi Pro曲面多媒體觸控螢幕，良好的辨識度搭配超高便利性，以及堅持使用者體驗優先的各項實體控制介面，除了看起來帥之外，在各種情境下都能讓駕駛即時做出快速且正確的調整，才是新生代Defender所堅持給予的人因設計。
全員到齊
究竟有多少Defender的駕駛、買家或者愛好者會追求深度重度越野咱們並不清楚，但從風格來看，獨一無二的英式硬漢感在路上永遠是視覺焦點，用不用得到、性能永遠是毫不妥協，再考量到更細節的使用感受差別，短軸的靈活與操控本色、長軸帶來的無比空間，90加上110才是Defender車系的完整樣貌，而雖然開始的已是2022年式車型，但咱們還是慶幸能在2021這嚴峻疫情期間可以見到捍衛者一家團圓的戰線。
2022 Land Rover Defender 短軸版 建議售價如下：
90 D250 S，NTD 2,390,000。
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