Yahoo奇摩新聞 2022 PGO Tigra 250正式發表！黃牌前哨戰提早開打？
三年前的夏天PGO發表旗下虎系命名的全新成員Tigra 200，一改先前125/150的常規速克達體格而以更相近於跑旅Maxi Scooter的樣貌呈現，兩米長的車身搭配200 c.c.級距的動力固然相當合適、但總會有虎迷想著：「如果排氣量能再大......再大一點點是不是更好？」三年後，PGO實現了這個願望，全新大型重型黃牌級距Tigra 250正式發表。
戴個小帽子
全新Tigra 250固然是全新，實際主要架構仍舊承襲了2019年誕生的Tigra 200而更相近於改款分支的強化，也因此既有框架如造型、車身曲線、車體甚至是燈組設計等也都基本沿用過往設定，但Tigra 250考量到升級黃牌大型重型機車後的騎乘需求，在加入更多長程巡航與高架快速道路等環境因素之後，原有車頭上緣的延伸小風鏡改為面積更大、更高且更立體的大風鏡配置，除了帶來更好的空氣力學效果外，也由於裝置方式為額外鎖附的形式而為Tigra 250本身偏圓潤的車頭造型創造更多的立體感與運動感。
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同下的不同
細數Tigra 250沿用的設定，車長2,000mm基本一致而造就置物空間表現雷同，儀錶、操控介面選擇相同邏輯且因無過多科技元素得以保持簡潔，正立式潛望鏡前叉搭配後水平六連桿可調側中置單槍避震，內部設定無明述調整差異但維持形式相同，前輻射對向四活塞卡鉗與後對向雙活塞卡鉗、前267mm後245mm碟盤配置及Bosch 10MB雙迴路ABS煞車防鎖死系統，再加上前後13吋輪圈配比與平踏式踏板的組合，確保黃牌入門級距車款中亮眼靈活度的同時也帶來日常騎乘的便利性及安全性。
不一樣的是，PGO表示車架主體因應動力升級而強化剛性表現、這點有待咱們試駕時再行感受，而前置杯架右側同樣設有USB充電接頭，規格自原有的QC 2.0升級QC 3.0對應充電需求更大更快速的智慧型手機/電子設備；雖然在細節作出差異的幅度並沒有太過顯著，但以使用者體驗為出發點多少都能創造更好的騎乘、日常使用的主觀良好升級感。
晉升黃牌
最大也是最主要的重點—動力升級，名為Master Engine的全新動力單元相較原Tigra 200在排氣量部分增加了52.5 c.c.而來到251.3 c.c.，同為DOHC型式並配置曲軸平衡軸以抑制單缸引擎運轉時的雜震，且更重要的是，最大馬力25.5ps/8,000rpm、最大扭力2.5kgm/6,750rpm不僅輸出各別增長5.8ps與0.72kgm，峰值動力區間更提前了500rpm與750rpm，可預期不僅整體動力曲線會更往前移更早來到最佳甜蜜點，連帶扭力提早湧現的特性也能創造更親切的輸出個性與更明確的前段加速反應，再者，雖然本次Tigra 250電控僅有ABS而並未同步搭載TCS循跡控制系統，但由於引擎本身也採用Bosch第六代EMS噴射系統，PGO原廠表示未來仍有機會升級電子元件而獲得電控的輔助強化，且在今年就會有另一款全新車款先行TCS的實裝。
入門仍是重點
從差異多寡的角度來看，PGO Tigra 250更像是瞄準路權而生的入門車型，且由於踏板的平整度與車輛體格的差異，雖然對比Tigra 200整體變化並沒有太多「可觀」的成長，但在同級距競品中仍有不少突出之處，而為了推動黃牌市場試金石的效益，PGO在車款發表之際也給出了直扣優惠金10,000元、36期零利率與列為選配套件的ESS緊急煞車警示裝置加贈等優惠內容，從建議售價未達15萬的角度來看確實有一定程度的誘因，但同時PGO也釋出另一項訊息：近期品牌將正式發表另一款全新車款，不僅動力堪稱水冷之王、配備更帶有ABS與TCS的雙重安全保障，虎迷們是要選擇立即晉升黃牌車主還是等待真正的PGO王者駕臨？或許待咱們的試駕體驗之後就會有更明確的答案出現！
2022 PGO Tigra 250建議售價如下：
Tigra 250 ABS，NTD 148,000。
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