2022 Porsche Taycan GTS都會試駕！純電首發竟顯得合情合理？！

Taycan，作為這人們心之所向、教人魂牽夢縈的經典跑車品牌，在進入以電能為驅動的全新時代之際、對於「純電轎跑」應是為何物的最佳回應，並且逐步延伸Cross Turismo、Sport Turismo等變體、裝載更多可能性；然而回歸到車型等級的設定，更於今年推出GTS車型，介在4S與Turbo之間的全新物種除了不意外的為純電首發，竟也能調校得恰如其分？

Gran Turismo Sport

當然了，在深入了解Taycan GTS之前，不妨還是先了解一下何謂GTS？而全名為Gran Turismo Sport的支線產品，雖然早在911、718、Cayenne、Macan、Panamera等車款見著，但回歸到Porsche歷史上首個GTS型號、卻是以賽事規範為基礎的限量市售車款，也就是1963年的904 Carrera GTS開始，時至今日雖然早已不再具有任何的競技成分存在，但卻是個能兼顧長距離行駛，又同時具有一定運動性能的中堅車型。

因而即使GTS代表著Gran Turismo Sport，但就現今Porsche對該車型的定義來看倒也比較像「Gran Turismo + Sport」的組合體，因而咱們可以見到在那些純燃油車款上，在保有一定的舒適性之際也提升了性能輸出與操控實力，一如先前的911 Carrera GTS便是最佳例證（👉延伸閱讀：2022 Porsche 911 Carrera GTS海郊試駕！中堅跑格到底行不行？！）。

反之，在Taycan GTS上更足以契合這樣的命題，畢竟放眼該車系唯一在WLTP規範超過500km續航表現，近600ps的輸出與「相對起來」琳瑯滿目的標準配置，無論是帶有智慧抬升系統的PASM、扭力分導升級系統PTV Plus等等，不也是「Gran Turismo + Sport」的另一番詮釋嗎？

風格自由打造

另一方面來看，為了要符合「Gran Turismo + Sport」的要素，GTS的定位除了介在Turbo之下，也具有多項標配項目，以Taycan GTS為範本，雖然試駕車選用金屬火山灰來替換最具代表性的胭脂紅塗裝，但依舊可以觀察到在搭載SportDesign套件後，前後保桿、側裙造型的不同，連帶在頭燈下方的氣簾Air Curtains也有所差異，標配20吋Taycan Turbo S Aero Design鋁圈、但選擇的是21吋Mission E Design式樣，PSCB煞車系統配上白色卡鉗相當跳Tone，低調嘛...應該說是騷包。

來到車內依舊是熟悉不過的Taycan傳統佈局，在趨於數位化後轉用大量的螢幕取代實體按鍵，但卻保有扎實的按壓回饋，對於初次接觸的潛在買家確實需要點時間適應它的操作邏輯。由玄武岩黑與梅蘭蒂木棕配色所組成的OLEA Club皮革，在視覺和觸覺的體驗中確實堆砌出不少豪華質感，並且可以見到無論是方向盤、空調出風口乃至於杯架的外援等等都使用了香檳金色點綴，後座則是保留獨立雙座、並且可選配2+1座設定，將GTS的競技氣息柔化至最低程度，可辨識的也近乎只剩門檻上的Taycan GTS飾板罷了。

可甜、但更鹹了點

前後雙馬達、直接選用該車系最大容量的93.4kWh電池組，並且加上兩速的自動變速箱等等，就硬體的配置確實幾乎與其它車型無異，然就整體輸出卻上調至598ps（440kW）最大馬力和86.7kgm（850Nm）扭力峰值，數據上已經具有龐大的想像空間，但實際踩踏起來卻依然有著線性向上的輸出調性，相當受控、彷彿油車與電車之間並沒有任何隔閡，只是要感受如同戰機一般的風馳電掣Taycan GTS也能奉陪，Sport或Sport Plus模式下同時踩著煞車與「電門踏板」，彈射起步依舊能將駕駛與車內乘員緊壓在椅背上動彈不得。

雖然可以預期在Taycan GTS逼近2.3噸、加諸人員及設備超乎2.5噸的影響之下，應多少會有些側傾或明顯的重心轉移，然而從直路轉進蜿蜒的郊區山路，藉著專屬調校的氣壓式懸吊和俐落的轉向手感開始發揮它的看家本領，不疾不徐的攻克Apex直至道路末端，並且刻意為之、在逐步加快節奏之際，不只由PASM協同PTV Plus一同作動，連帶選配的PDCC和後軸轉向系統更是起到劈彎如刀切豆腐的順暢自在，駕馭樂趣在同為電動車的範疇裡的確難有敵手。

現實一點的來看，Taycan GTS的出現讓本就受到歡迎的Porsche純電轎跑更加大放異彩，當然原因也無他，畢竟並非所有的人都需要Turbo車型那宰制性一般的輸出呈現，但卻又想要能比起4S提供更多的想像空間與實際的操駕回饋，值得與否相信不會是買家的首要考量（雖然就本質上它確實足以勝任），只是能否兼具日常使用、同時又能帶給駕駛跑車般的回饋才是重中之重，相信它都具備一定存在要素，GTS是否實至名歸？咱們認為確實合情合理。

2022 Porsche Taycan GTS 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

2022 Porsche Taycan GTS 基本資料如下：

動力形式：雙永磁同步電動馬達

最大馬力：598ps（440kW）

最大扭力：86.7kgm（850Nm）

變速系統：2速自排

輪懸吊：雙A臂

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：4人座，可選配+1座位

綜效續航里程：504km

建議售價：NTD 5,630,000

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