Yahoo奇摩新聞 2022 SYM Joymax Z+一日車主體驗！平民戰鬥機絕佳首選！
每個騎車人心中或許都有一顆仿賽夢，想著跨坐在車上、盡情馳騁於賽道的美好景色，但正格仿賽的售價與Hardcore騎姿卻不是每個人都能接受，想要晉升黃牌紅牌又希望帥氣不打折，在入門級距中能有多少選擇？SYM Joymax Z+的改款或許就是個最佳解答。
更+帥氣
2020年便已確認會導入的改款Joymax在外型上有著相當顯著的改變，風格差異最主要來自於頭燈的變化，原有構型以單燈型燈具為主，較為樸實的構成連帶周遭線條的組合讓Joymax Z看來多了點平凡樣貌，但在改款後的Z+透過全新鷹眼LED燈組選用，除了連帶影響周邊包含方向燈、前斜板設計而更具運動感外，原先定位於入門款式而略低於CRUiSYM的定位，現在看來也成功上位而成為新一代平民戰鬥機首選。
應用著龍骨車架結構造型，縱使主體並未有大幅度改動而僅做出微幅調整雕琢，但同樣受惠於車頭的風格改動，日常駕駛騎乘所需的『帥氣』半分未減且更勝於昔，而風鏡高低可調的結構實際上也足以對應一般都會通勤與長程巡航等不同情境下的需求，不論是跑西濱南北移動，又或者只是去個網美咖啡廳讓自己帥一波，Joymax Z+都有著絕佳泛用性。
有面子更有裡子
可別認為Joymax Z+只是遠看帥，近看同樣承襲了改款前的細節兼顧，車身多處採用碳纖維咬花的設置讓質感得以提升，不僅僅是前斜板盾牌處，在車側尾殼、腳踏龍骨側邊甚至是把手周邊多合一鎖頭區塊等也都採用相同處理，要說是過度要求嗎？不，玩車人可就愛這些小地方的斤斤計較，畢竟不像四輪還有著相當多的面板或者內裝可以客制玩弄，二輪能在有限的空間中搭配出絕佳平衡，Joymax Z+仍是相當優秀的。
不變中求變
改款改款、要改是為了讓車更加完善，但原有的優點仍須盡量保留，例如對應龍骨車架而少了踏板平放大型物件，在座墊下車廂方面就有48L的超大容積可供置物，以原廠Demo而言是放置兩頂3/4安全帽作為日常準則，但令咱們訝異的是，作為工作設備攜帶的腳架在袋中超過70cm的長度竟可輕鬆置入車廂，其日常使用的便利性自然不用贅述，而前方右側手套箱作為手機暫放、零錢包或者鑰匙遙控器等隨手可取得的機能性也是相當優異，內在還有支援QC 3.0快充的USB Type-A接頭可供充電或者設備外接，可別說空間不夠大，咱們自己的iPhone 12 Pro都能輕易放入了、除非還有手持黑金剛或者習慣拿平板講電話的虎迷需要「更大」的手套箱⋯⋯。
維持著雙指針搭配中央數位液晶顯示幕的組合，在配置方面從原本的白底黑字轉為藍底黑字，用意是增添一些科技感與冷冽戰鬥氣息，而把手操控區塊也維持既有設定而簡單好上手，但2021年的SYM在改款上可是不手軟的，除了Bosch 10代ABS作為安全輔助外，Joymax Z+更加入了TCS循跡控制系統適度抑制、調整後輪動力以對應溼滑低抓地路面行進時的打滑，可以稱得上是改款最有感的「科技配備」了。
簡單暴力
外型換個口味是絕對可以理解的，但在這兩年進行的改款、絕大多數都是為了對應Euro 5或者台灣七期環保法規等排放需求，為此Joymax Z+同樣也帶來了設定上的變化，本體仍是278 c.c.單汽缸水冷引擎，最大馬力26ps/7,500rpm、最大扭力2.7kgm/6,750rpm的輸出帳面數據略比改款前下降了一些，但為了對應日常騎乘的便利性與創造更有感的動力體驗，SYM針對凸輪軸和供油設定進行了改良調校，並連同CVT的特性也同步調整而賦予煥然一新的感受，在4,000-6,000rpm區間相較改款前更有著全面性的升級而讓末段輸出的影響降至最低。
實際感受完全是輕鬆寫意，縱使CVT傳動形式無可避免的動力銜接區段會有些許遲疑（想避免？換成齒輪箱與鏈條吧！），可一旦進入工作狀態，Joymax Z+便如同彈射一般進入加速度的精華區間，特別是30-80km/h這段的表現，徹底應用這顆引擎在改款調校後特性發揮優勢，配合飽滿的排氣聲浪與協調的動力反應，想要快意巡航或者擺脫車陣困擾？Plus加上的絕不僅只是法規排放限制、更多的是在限度內做到最佳發揮的SYM戰鬥本色。
易駕靈控
Joymax Z+另一個特點則在於駕駛的門檻更低，有多低？座高747mm縱使座墊寬度為了舒適性略寬一些也絕不影響雙腳平踏，且兩段可調的後腰靠墊搭配腳踏空間，所形成的下三角定位也帶來絕佳服貼的舒適性，加上全車設定重心略低而有助騎士輕易把控，在都會間穿梭行進就會有著絕佳出色的反應。
Ø37mm正立式前叉搭配後雙槍避震，前14吋後13吋輪圈配比帶給Joymax Z+優異的動態潛力，道路駕駛中路感清晰但仍顯舒適的個性，反應在轉向時也能獲得足夠直接的調性與靈活度，再結合本身座艙空間的掌握性、龍骨式車架的絕佳剛性與低重心帶來的信心回饋，每一趟騎乘中所能獲得的樂趣可以說是超乎預期，再考量到車長與軸距仍屬便利的範疇，從相當全面的整體平衡度來看，想要尋求一台日常使用且更富玩味的黃牌車款，不論是人生首次購入或者尋求Fun Bike以外的定番，Joymax Z+都會是絕佳的選擇。
精兵作戰
以目前SYM大型重型機車級距的車款來看，鮮明風格與訴求絕對是品牌目前精心劃分的絕佳策略，而肩負300級距重點作戰的任務，Joymax Z+在改款後不僅有了車迷想要的ABS+TCS雙料電控，外觀的戰鬥化與動力完美調配更是讓Plus的價值完美顯現，能不能有更全面的升級？看向Maxsym TL、絕對是有機會，但在價格導向的前提下，Joymax Z+如同其名已提供了豐富的騎乘樂趣，在安全兼顧的情況下又被賦予了優秀的操控實力，這是一台一個人騎滿意、兩個人騎也同樣開心的都會遊騎兵，只因在改款後針對需求和痛點、直擊虎迷們想買車的衝動內心。
2022 SYM Joymax Z+ 在同級車中的分項評比如下（滿分5分、以0.5分為進位基準，整體分數為平均值）：
2022 SYM Joymax Z+ 基本資料如下：
引擎型式：278 c.c. 單汽缸水冷引擎
最大馬力：26ps（19kW）/7,500rpm
最大扭力：2.6kgm（25.5Nm）/6,750rpm
傳動形式：CVT無段變速
前輪懸吊：正立潛望鏡式
後輪懸吊：雙槍避震
煞車形式：前後碟煞附ABS煞車防鎖死系統
量測油耗：28km/L
建議售價：NTD 173,000
預購優惠：現折 NTD 20,000再享48期零利率，期間至2021/12/31
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