Yahoo奇摩新聞 2022 SYM MMBCU試駕！蟒王的誕生是為了出門載很大？！
傳統神話中龍與蛇系出同源，既為對立又是雙生與共的關係，一個成為各宗神話中象徵奇蹟不可說的自然超然、一個深入民間轉化或者替代各式象徵，龍與蛇的高度相似，意義上或許就成為SYM講靈獸系列DRG衍生轉化、蛻下外衣成為曼巴MMBCU的根本由來。
仿生成蛇
有趣的是MMB作為CU系列首款車型，在外觀上卻未承襲原有DRG的尖銳侵略，取而代之的是同樣搶眼的中央燈組位置與左右如魟魚兩翅下掠的姿態，說是蛇或許有點遠離想像，但MMBCU取法目標本來就是俗稱曼巴的眼鏡蛇，轉個念將MMB想像成是朝自己昂首疾馳而來的兇狠飯匙倩、好像又有那麼一點道理在？
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動物形象的仿生主題除了是主視覺來源本身，SYM在MMBCU車身處也下足苦心的展現與眾不同，原廠使用的變色烤漆在四種主車色的變化下會依據環境光線而映出相異色彩，並且細節處的烤漆也以較複雜的工序使表面具備蛇鱗般的紋理，雖然淺白的說MMB就是一台DRG的雙生車型，但也並未因相同架構相同基礎就做出差不多的車輛設計、反倒竭盡心思的在大方向與小細節盡力讓兩款車有著目所能及差異化的展現。
生活優先
回憶當時SYM DRG發表後消費市場的反應，除了奇特造型讓人思考是否符合自己喜好外，另一個重點則擺在了機能性方面考量，為著車尾俐落度的展現，SYM以後側中置避震搭配較淺的車廂容積、營造出更接近懸浮車尾的視覺感，但這樣的做法卻一定程度限縮了DRG置物表現，除了放置一般帽體全罩式安全帽需要用力壓迫座墊方可閉合，且剩餘空間較少也讓日常生活泛用度稍微受限，但在相同的車體主架構下，SYM修改了副車台與機件裝配位置而讓MMBCU獲得相當顯著的空間升級，從過去的18L車廂容積一舉拓展至28L並且讓置物性能有顯著成長，也算是徹底性的修正過去DRG以及其他SYM車款在置物表現方面的痛點。
單色LCD液晶儀表的選用仍是合情合理合邏輯的作法，無法直接沿用DRG的彩色設定有一部份當然是成本考量，但在機能性實用的前提下卻也是可接受的，並且在輔助系統方面，ABS煞車防鎖死、TCS循跡控制以及SYM在這個世代經典的三零科技也都全數搭載，雖然定位上MMBCU並不像DRG那般訴求旗艦運動車款，可即便主打日常騎乘、休閒與旅遊，整體的誠意感受卻也是相當到位。
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些許調整
動力來源158 c.c.單汽缸水冷引擎，最大馬力15.6ps（11.5kW）/8,000rpm、最大扭力1.53kgm（15Nm）/6,000rpm的輸出設定從硬體的汽缸結構、凸輪軸再到軟體的供油設定基本與DRG完全一致，但為了較為舒適的騎乘感受，SYM針對CVT傳動系統進行了調整並降低常時轉速，除了騎起來的感覺會比偏高轉取向的DRG較為輕鬆外，在末段的輸出也能維持一定程度的表現；而實際感受較為明顯的會集中在起步、中段延伸與略有坡度時的加速表現，雖然MMBCU在車重方面比起DRG確實較重但也僅只在整備重量方面差距1kg，主要的差異仍是CVT傳動中普利珠較重，模擬變速效果時會更早進入較高檔位而使得前半段的出力略有遲疑，但這並不代表MMB速度有著顯著落差，相反的，較低轉的設定除了能給予日常騎乘較為和緩步調與更加親切的騎乘感外，對於燃油效率的提升也有顯著的影響而來到量測平均油耗43.5km/L的一級能耗表現，且只要讓轉速攀升至引擎最大馬力區間，MMBCU所展現出的末端加速也並不遜色、0-100m加速兩台車也僅只是0.1秒的差距，如果說虎迷們認為DRG的動力表現更加優異而因此猶豫，實際上也只要將CVT傳動組完整置換、或者以改裝套件進行強化即可。
有趣的是，雖然SYM官方表示MMBCU在懸吊與制動方面設定和DRG完全雷同，但除了因為車體架構的調整帶來的重心比例改變外，咱們在主觀的騎乘操控性也略有不同；過去幾次的DRG試駕感受基本會是以硬派為主，支撐性極佳的前叉與同樣調性的後懸回饋，讓車體可以在進彎時以較高的速度切入並且足以支撐直至出彎補油加速時的側向力抵抗，只要配上一套運動性能極佳的好輪胎就可以擁有優異的騎乘樂趣與性能上限，但不論是操控重心的變化或者隨之改變的懸吊反應，MMBCU更多了幾分舒適感，相對的，在曲度較大的彎以較高的速度行駛時，特別是在出彎補油後懸吊壓縮更強烈的時候，車身所展現的動態比起DRG就會略遜色一籌，而咱們認為這並非是一件壞事，畢竟對於以日常騎乘而傾向機旅、休閒面向的車款，多一分舒適感對多數使用者來說絕對是更為實際的，更別提雙載之時後座乘客的反應，以及是否能夠接受前座騎士不顧一切追求極限時那加倍反饋的「刺激感」、是否會換來停紅燈時對著安全帽的一陣拍打。
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方向性
車款預設的消費族群與個性的鮮明展現一向是評斷車輛好壞的重要因素，畢竟咱們不可能會說著一台通勤買菜車強度不夠然後硬要它上賽道拼搏輸贏，又或者是追求高速行駛間頂級運動性的同時，還在談論面對台灣WRC等級路面是否能有絲般順滑的舒適性，而龍蛇雙生的DRG與MMB恰好是同一架構天秤兩側的反向個性展現，除了引擎本體相同、電控輔助誠意到位外，一個選擇靈動兇悍的操控本位，一個則藉由空間置物性與些許傾向舒適性的配置帶給日常生活更多便利和親切，誠然在騎乘方面兩者都是相當優異的車款，但若要論MMBCU是否能作為一台可選擇可信賴的日常代步用車？或許只要那特異的美感能先過關、剩下的全都不是問題。
2022年式SYM MMBCU在同級車中的分項評比如下（滿分10分、以0.5分為進位基準，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年機車試駕評分基準變動說明！以全車系為目標的全方面評價！）：
2022 SYM MMBCU基本資料如下：
引擎型式：158 c.c.單汽缸水冷引擎
最大馬力：15.6ps（11.5kW）/8,000rpm
最大扭力：1.53kgm（15Nm）/6,000rpm
傳動形式：CVT傳動
前輪懸吊：潛望鏡式
後輪懸吊：側中置單槍式彈簧預載可調
煞車形式：前後碟煞附帶雙迴路ABS
乘坐諸元：踏板長度245mm、踏板寬度 458mm，坐墊長度740mm、坐墊前端至斜板距離260mm
量測油耗：43.5km/L
建議售價：NTD 113,000
👉 2022 SYM MMBCU 詳細規格：https://pse.is/4pqfkn
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更多詳細資訊
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