Yahoo奇摩新聞 2022年Yahoo編輯試駕風雲車Top10機車排行榜！動力大才是高分真正義？！
一年的時間就像原地「嘣」跳一下就過去了，既然在農曆年後特別設計了能把所有車款都列入比較的全新評比標準（👉 延伸閱讀：2022年機車試駕評分基準變動說明！以全車系為目標的全方面評價！），放眼望去咱們編輯群們給出的二輪車款Top10又是哪些，是不是依照先前季度排名一樣、大羊才是絕對的勝利組，還是有車款能夠突破便利性的高牆站上第一位呢？
（註：以下排序是以整體分數排列）
第10名-SYM KRNBT 125
“所以KRN到底是麒麟還是四不像？”
by 小編Jason
“車有趣又好騎就好、管他翻譯要叫啥呢！”
by 黑侍
靈獸系列最新成員SYM KRN比起台灣市場常見的速克達類型，分類或者個性更近似於東南亞市場主流的Underbone彎樑車，主因仍是那前叉結構與有趣的跨界調性，主打著輕度越野風格的屬性再加上外顯的粗獷樣貌，原廠標配的倒立式前叉與雙三角台也展現出了相當豐富的誠意，微妙的是，也因為些微的動力曲線差別和四平八穩的操控感，在都會騎乘卻意外的舒適而富有樂趣。
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第9名-Gogoro Delight標準版
“為女性打造就是為我打造的吧！”
by 謝寶兒
“不好說，但我是想幫老婆買一台。”
by 屁孩攝影師
輕量化的車體加上電動車討喜的特性，且不論是否專為女性設計、電動車近年來確實相比燃油車款更加吸引女性選購，而在這樣的基礎上又加入了許多貼心配備、雖然有些似乎有點微妙，從日常騎乘所需的機能性來看，至少抗菌、香氛等項目是不分男女都會喜愛的，至於為什麼偏向女性的Gogoro Delight傾角極限會比Gogoro 2系列還要略大一點？或許這點是女性設計師們想都沒想過的歪打正著吧！
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第8名-PGO Tigra 250 & Aeonmotor STR
“這才是Tigra大虎應該有的樣子！”
by 大俠Derek
“畢竟瞄準的都是入門黃牌市場，但這台看起來好像更有感？”
by 小編Jason
“同樣名次同樣定位、果然是強力競爭者的哥倆好。”
by 黑侍
終於進入黃牌等級的PGO Tigra 250雖然主體架構跟先前Tigra 200大致相同，但調整了騎士三角後的騎乘感再加上終於被解放的DOHC動力，更舒服且先前的壓迫感都沒了、要當作每天都能騎的車肯定是沒有問題；一樣瞄準了入門黃牌等級的Aeonmotor STR據說也是台遲來的車款，也無怪乎車身上許多影子在Ai-1 Ultra等車款上都已有先見過，而被戲稱為路權車的重點不僅是引擎排氣量有達到法規標準，輕巧的動力再加上意外有趣的騎乘感，從年末的銷售數量來看也確實達成不俗的表現。
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第7名-SYM MMBCU & Gogoro SuperSport ACE
“雖然我不是爬蟲學家，但這曼巴蛇仿生聽起來不錯對吧？”
by 黑侍
“管你是不是生物學家，都2022年了、電控多一點準沒錯。”
by 小編Jason
“這是一張黑曼巴ACE，在我發功搓牌之後⋯⋯”
by 大俠Derek
應用自家DRG架構的SYM MMBCU實際上就是更加輕鬆更舒適更好駕馭的雙生車型，也因為配置方面相對有誠意且實用性更佳，即使主打仿生的鱗片設計太過巧思有點難發覺且車頭個性感過於強烈，綜合比分來看也確實做到了全能發展而斬獲好名次；同樣是應用既有車款延伸創造新車型，加入SSmartCore電控元件後解鎖白牌普重級距電動機車首見的TCS與進階ABS，甚至開創了國產機車DLC的後悔可以再加購模式，Gogoro SuperSport ACE雖然在性能上或許不是真的那麼Super，但因為實用性確保再加上安全性更好，最終在總分表現方面也讓它技高一籌而在排氣量大戰中殺出重圍。
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第6名-KTM RC390
“除了爽還真不知道該說啥！”
by 大俠Derek
“好啊有好康的都不找的啊！”
by 謝寶兒
雖然說排氣量、動力大小看起來的影響是真的高，但KTM RC390作為一台運動取向的檔車，看似機能便利性不足的情況下，藉由超俐落的騎乘感卻不失日常舒適性的特點，逆勢獲得超高分騎乘感體驗，也成為2022年Top10中排量相對小卻不可忽視的一員。
第5名-SYM Maxsym TL508
“508沒到紅牌也還是能有不錯的實力。”
by 大俠Derek
“有TCS很好、但那個按鍵真的不整合嗎？”
by 黑侍
動力提升的SYM Maxsym TL508卻並不完全是以動力作為主打，近幾年深受Euro 5影響而各品牌或多或少都有輸出降低/排氣量增加的作法，在這樣的前提下，Maxsym TL提升了更多電控方面的配備並將車款些許微妙的調整到更合適於日常騎乘，依照過往咱們的經驗來看，大羊普遍都有優秀表現的情況下也不意外TL508能斬獲優異表現。
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第4名-Triumph Speed Triple 1200 RS
“凱旋三缸肯定是絕對的性能滿分！”
by 大俠Derek
“對！又是好車自己爽又不找！”
by 謝寶兒
還在四缸yyds嗎？Triumph之所以堅持三缸架構的原因正是轉速延伸獲得保障的同時也能具備更好的低轉扭力，這樣的特性在Speed Triple 1200 RS身上基本展露無遺，且旗艦車款的電控性能再加上品牌一哥絕不妥協的操控性表現，縱使英式美學設計很挑人的喜好也並不影響那酣暢痛快的騎乘感創造出的樂趣，再加上，街跑畢竟還是比純運動車款再方便一點嘛！
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第3名-Yamaha TMAX 560 Tech Max
“之前改動力現在改外型、終於是完全體了嗎！”
by 黑侍
“感覺我來一台、老婆那邊也能過關。”
by 屁孩攝影師
先於19年提高動力、21年大改外型的Yamaha TMAX 560可說是走出了與過往MAX車系完全不同的方向，當然放眼全品牌一等一的運動速克達實力依舊健在，些微調整後的騎士三角與懸吊設定讓TMAX更為強勢且樂趣十足，有趣的是，在精進性能表現的同時Yamaha也對後座舒適度方面也投入了心思，看來是深知家齊而後再買車的消費者心態啊！
第2名-Kymco AK Premium
“叫Premium感覺真的比較豪華欸？”
by 小編Jason
“這次的TCS和ABS看起來是真的很有誠意！”
by 謝寶兒
同樣端出改款的紅牌大羊Kymco AK Premium雖然在個性上相比前代更為保守，且性能方面中規中矩、比起運動車款更像是日常騎乘通勤代步用車，但核心基礎保留的前提下，需要運動性的時候利用操控技巧就能喚醒潛在基因，且電控方面的提升相當有感卻逆勢給出超優異的定價，前三甲排名虎迷們意外嗎？
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第1名-Ducati SuperSport 950S
“帥就完事果然是我大Ducati！”
by 屁孩攝影師
“更重要的是日常騎也很舒服很合適。”
by 大俠Derek
一台Ducati或許不會成為最全面的王者，但SuperSport本就是為了更無負擔的日常所設計，縱使基底採用的是貼近上一代Monster的設定而與當家仿賽Panigale V2、V4仍有不少差距，但動力方面仍有其優秀而更加可控的特色，稍作調整也能有不俗的操駕表現，更重要的是，它真的太！帥！了！顏值高又有均衡表現的結果就是Top10第一名！
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以上就是本次2022年針對二輪車款所作出的風雲車排行榜，雖然速克達車款基於車廂優勢不免會讓空間分數往上堆疊，但頂級重機於視覺、性能、安全上所帶來的優勢卻是難以抹滅的，這也就是為什麼Ducati Supersport 950S能從中三足鼎立、站穩榜首，當然急起直追的每一款車都不容小覷就是了！
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