Yahoo奇摩新聞 2022年1至11月Top10機車銷售排行揭曉！版圖大地震後蓄勢再逆襲？！
缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大宗消費排行中，2022年的Top 10各自又有何優勢而讓自己受到歡迎？來看看咱們所列出的短評吧！
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Top 10 - SYM Duke迪爵125
儘管SYM在6月發表了「全新迪爵Duke 125」這款同以迪爵為名的通勤代步用速克達，但舊有版本仍持續保留並以雙車款並行的方式持續販售，最主要的原因仍是新版本在技術方面的新穎、有可能會讓虎迷們在選擇時會更傾向保持觀望，以及價格方面高低的直接影響，而即便如此，被保留下來的Duke迪爵125仍舊以每個月平均1,700台左右的穩定表現獲取Top 10第10名的寶座，足見消費市場對於成熟架構的穩定性以及價差創造的必然誘因仍是有一定的吸引。
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Top 9 - KYMCO 新名流125
順位持平的KYMCO Famous新名流125同樣是面向通勤代步取向的平價通勤車款，倒不是新名流表現沒有進步或者車款遜色，只是當市場中出現相同屬性車款更多且更新的選擇時不免會受到影響，但不論是車款本身的騎乘感、機能性或者反映在銷售數字上的微幅提升，新名流125依然是這個級距相當合適的選擇之一。
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Top 8 - Yamaha Cygnus Gryphus
同樣持平順位的Yamaha Cygnus Gryphus六代勁戰則是Top 10中唯二具備運動屬性的速克達車款，一方面是產品形象與競爭力本身有一定程度的出色，一方面則是由於Yamaha在制動系統方面體系與Kymco/ SYM主要使用的Bosch系統有別而在晶片缺料方面影響較低，因此不論是主流ABS車款產能回穩時間點前後、Cygnus Gryphus都能夠在每個月有穩定銷售表現而締造優秀成績。
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Top 7 - KYMCO Nice XL 115
更多輕盈、易駕馭特色的通勤代步車款Nice XL 115則是以該級距車款「傳統」獲勝方式取得銷售優勢，在維持價格親切度與車款特色的同時，也利用量販通路專屬的特規車款Nice 100作為輔助與象徵額外優惠，雖然100與115看似分屬不同車輛本質，可由於兩者本身有強烈的前後代從屬、過低的版本差異以及定位上相同，充其量也只能算是部分通路的彩蛋超特價車型，在數據歸因方面咱們認為合併計算仍是合理的作法。
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Top 6 - Yamaha Jog 125
相當有趣的是，在車款配備與特色方面Yamaha Jog 125與自家RS Neo雖然售價差異顯著有感，但撇開外型的不同，實際上兩台車是有可以將車系整合的潛力與可行性的，只是依照產品定位的角度來看，Yamaha選擇將通勤代步的Jog與略為追求輕盈運動感的RS Neo分開，符合邏輯但也著實讓車款銷售能量有所分散，如若將兩款車數據合併則在排名方面會更加往前甚至有機會攻佔前三甲。
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Top 5 - SYM Woo 115
去年未能列入Top 10排行榜的SYM Woo 115今年則一舉攻佔前五名的席次並強勢成為五分之四的四天王之一，主因仍是輕盈、好操控好騎乘等級距特色，搭配近幾年急遽抬升的品牌聲勢/印象，SYM旗下全車系雨露均霑的全面進步配合車款本身不俗的表現，累積至11月已過25,000台的銷售數量也成為三陽上位的主因之一。
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Top 4 - SYM Jet SL
躍升主流運動車款榜首的SYM Jet SL有著長期穩定的賽場優秀實績表現，Jet車系持續精進且在SL版本加入水冷系統後，讓運動車款對於性能的提升有更顯著的升級表現，此外，也由於SYM在ABS晶片缺料期開始後的產能管理仍是以綜合而略偏性能車款的比例分配，因此月均2,600台的穩定銷售成績也讓Jet SL本身作為較高階的運動速克達車款得以突破略高定價帶來的劣勢、以眾多年輕受眾的支持強勢取得Top 10第四的絕佳表現；
此外值得一提的是，基於動力架構的差異、在統計數據之時咱們並未將氣冷架構的Jet SR銷售列入而選擇獨立計算，主因仍是訂價、動力源以及品牌方本身將兩款車型獨立條目等，如若將Jet SL與SR兩車銷售成績加總便會獲得超過43,000台的優異成績且足以攻佔Top 10榜首，可見Jet車系實力依舊驚人且尚不見疲態。
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Top 3 - SYM Vivo活力125
單看銷售數量相比2021略為退步的Vivo活力125並不是因為其他競品的強勢而有所影響，同為第三的名次放眼整個Top 10表單便會發現到競爭竟有更多是來自同品牌相愛相殺，包含更高程度相似的Woo 115以及體格略大一些的迪爵系列，甚至往後相比還有Fiddle系列以及Z1 Attila等車款也都有部分消費市場的交疊，能維持同等級的表現也可延伸解釋為活力125依舊有不可取代的特性。
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Top 2 - SYM全新迪爵Duke 125
又是迪爵？！2021下半年SYM發表了相異於新迪爵的「全新迪爵」，導入全新EnMIS雙火星塞汽缸頭結構以及極限般的供油優化，全新迪爵Duke 125具備了誇張的63.9km/L量測油耗並且完美符合現行嚴峻的七期環保法規，更甚至有不少媒體人/YouTuber實測車輛以一桶油完成北高路線的可行性並完美達成，也因為燃油經濟性、實用性、騎乘親切感與可接受的通勤代步車定價區間，即使全新迪爵Duke 125六月才開始加入戰局，產能穩定後自七月起便穩定提供5,000台以上的銷售、甚至有著月均近5,800台的誇張表現，同樣是因為與Jet SL相同議題、動力架構差異以及並行販售，否則兩迪爵合一或可稱王者無敵？！
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Top 1 - KYMCO GP 125
只能說你大哥還是你大哥、你大爺還是你大爺，不管什麼原因，KYMCO GP 125依舊站穩了本次銷售統計Top 10的榜首位子，熟悉的平價通勤代步指標性國民車，月均近3,400台銷售表現的長線穩健派打法仍是許多虎迷們在選擇日常用車時的第一選擇，且在第四季也發表了新豪邁125意圖接手GP車系的當家地位，在產品線與行銷策略規劃上KYMCO尚未有較明朗的路線，但失了荊州又怎能不極力討回來？且看在2023年上半年是否會有更大的動作掀起一波反攻吧！
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以上便是本次2022年1至11月機車銷售排行Top 10的車款與短評，除了所列出的項目之外，電動車最佳表現基本仍是Gogoro Viva Mix的囊中物，只是在整體電動車市場進程受組、燃油車款再次強勢壯大的情況下而相形失色，此外，SYM的旗艦運動車款DRG雖有著白牌普中級距中相對較大的排氣量與相比Jet SL略高的定價，在總排行表現中卻也依舊能位列Top 15，再算上同動力架構的雙生車型MMBCU、SYM 158是有實力攻佔Top 5的，但規則就是規則、公平起見咱們也不可能強制合併，且部分品牌在125/150雙動力車系會有合併計算的作法，而咱們認為非特別因素、動力規格仍是主要區分，而這樣的分類也希望多少能為虎迷們在挑選車款時作為參考。
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