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【2022米蘭車展】2023年式TRACER 9 GT+導入雷達、自動煞車、ACC自動跟車！
.2022年11月7日，Yamaha發表了旗下運動休旅車款的新年式。而在本次的發表陣容中，Yamaha耗費最多心血的一台，肯定就是Tracer 9GT+了。畢竟這台車上導入了雷達系統，藉此實現ACC自動跟車與自動煞車二大新功能。
Yamaha旗下首台雷達車款、全球首台自動煞車二輪
在2021年式進行大改款的Tracer 9GT，將引擎排氣量從846cc提升至888cc(歐洲型錄記載為890cc)，並換上全新車體，前後懸吊亦導入了KYB旗下首款半自動懸吊系統「KADS」。 電控方面導入了慣性偵測單元（IMU），以及透過傾角資訊進行精準運作的循跡防滑（Traction Control）、側滑控制（Slide Control）等機能。車頭亦配有在傾角超過7度以上將開啟的彎道輔助燈，將本車作為休旅車款的完成度提升到全新境界。 而2023年式的Tracer 9GT+更進一步導入雷達系統，讓本車具備偵測前方路況的能力。有了雷達後便得以實現其他車廠開始也導入的ACC自動跟車機能，能夠根據前方車輛的速度、距離調整自身車速。 此外，本車更有世界首次利用雷達運作的自動煞車控制（Brake Control）系統，當系統判斷騎士減速不足、有撞上前車的風險時，便會自動加強前、後輪的煞車力道。 根據Yamaha本次發表的資訊，日本國內的發售時間點將落在2023年夏季。
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2023年式Tracer 9GT+（歐洲規格）Tracer 9GT+為Tracer 9車系中全新登場的頂級版本，除雷達外更導入了7吋的全彩TFT儀表。圖中車色為「Icon Performance」。
2023年式Tracer 9GT+（歐洲規格）除了前述的「Icon Performance」外，Yamaha也提供了本圖的「Power Gray」，共二種車色。標準款的Tracer 9GT本次則僅將車色改為黑、白2色，未有其他規格調整。
通常來說雷達會安裝在車輛正前方、沒有任何物體遮蔽的位置，Tracer 9GT+則是安裝在兩組頭燈之間。
2020年時拍攝，尚由Bosch開發中的雷達。能夠向前方發射智慧型手機也會應用的毫米波（波長1~10mm），並透過反射來確認前方的交通狀況。
Yamaha獨家開發的前後連動煞車系統，能夠運用Bosch的油壓組件來分配最適合的前後力道比例。此外，後煞車碟盤尺寸從245mm擴大至267mm，卡鉗也有著相應的改良。
沿用自標準款Tracer 9GT的「KADS（KYB Actimatic Damper System）」電子懸吊組。當自動煞車控制系統作動時，也會作出相應的調整來穩定車身動態。
本圖中在左側發光、活用IMU傾角資訊來運作的彎道輔助照明燈，是從2021年式開始導入。
引歐洲規格的引擎能夠輸出119PS的最大馬力，並從2021年式開始將排氣量增大為888cc，藉此對應Euro 5排氣法規。車架是以MT-09為基礎，並針對Tracer 9的使用情境進行改良，搖臂也是比MT-09更長的專用品。
Tracer 9GT+更進一步導入7吋大螢幕全彩液晶儀表
與標準款Tracer 9GT的雙畫面儀表不同，Tracer 9GT+採用了全新的7吋全彩TFT液晶儀表。提供3種顯示，讓騎士能跟針對自身習慣、喜好切換。 這組新型儀表能夠與智慧型手機連動，在畫面上顯示來電、訊息等通知，更能透過藍牙與耳機連線進行通話。此外，這組系統也能讓騎士與後座乘客透過耳機同步享受音樂。 此外，只要在手機安裝Garmin出品的導航APP，便能透過Yamaha MyRide APP進行連動，將導航資訊投影至儀表畫面上。
Tracer 9GT+的儀表。畫面中央顯示了圓形的轉速錶。儀表下方也配有USB Type-A規格的插孔。
顯示Garmin的導航資訊時，便會將時速等必要資訊往周圍集中。而同樣能夠使用Garmin導航系統的2023年式XMAX300，則是以雙螢幕組合來顯示所有必要資訊。
標準款的Tracer 9GT為雙螢幕組合，能夠整齊有序地顯示各種資訊，但無法與智慧型手機連動。
2021年式Tracer 9GT 日本國內規格表（參考用）
・全長×全寬×全高：2175×885×1430mm・軸距：1500mm・座高：820-835mm・車重：220kg・引擎：水冷 / 4行程 / 並列3汽缸 / DOHC / 4V / 888cc・最大馬力：120PS/10000rpm・最大扭力：9.5kg-m/7000rpm・油箱容量：18L・變速機構：往復式6檔（國際6檔）・煞車：前雙碟、後單碟・原廠配胎尺寸：前輪＝120/70ZR17、後輪＝180/55ZR17・日本國內建議售價：1,452,000日圓
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「Webike台灣」編輯部編譯
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