【2022米蘭車展】Suzuki無預警發表2023「V-Strom 800DE」！

在2022年11月8日，Suzuki在米蘭車展上推出了一台ADV休旅車款與一台運動街車！兩者都搭載同一具776cc的並列雙缸引擎、位居中量級距，它們的名稱分別是V-Strom 800DE與GSX-8S。而本篇文章要和各位讀者介紹的，正是V-Strom 800DE。

提供G（Gravel）模式的本格派ADV車款！

本次Suzuki的新車陣容，似乎是要與Yamaha的Tenere 700/MT-07，以及Honda的XL750 Transalp/CB750 Hornet這兩對組合正面對決。這些組合的共通點，正是都採用了700cc左右的並列雙缸引擎平台，並且在ADV休旅/運動街車這兩個領域各推出一台雙生車款。 此外，前述的所有車款都在引擎曲軸採用了270度的點火角度，能夠實現與90度V2引擎相同的點火間隔。而Suzuki本次的推出的這顆新引擎，更有著雙軸平衡軸構造，因此可能得以實現比競爭對手震動更小、更滑順的運作體感。 V-Strom 800DE的最大馬力為84.3PS，比Honda的Transalp低了8PS。Yamaha的Tenere雖然受限於688cc排氣量，最大馬力僅有73PS、比V-Strom 800DE少了10PS，但同時也輕了25kg的車重。而電子配備方面，V-Strom 800DE則比同級對手多了電子油門，更搭載SIRS（Suzuki Intelligent Ride System）電控系統，可謂一大優勢。 V-Strom 800DE的SIRS系統提供3種動力模式，以及可切換為G（Gravel=未鋪裝路面）模式的循跡控制系統，可對應各式各樣的路面狀況。同時ABS也提供包含「低介入度」的2種模式，後輪ABS更可單獨關閉，因此可說是目前的V-Strom車系中最適合越野騎乘的一台。 Suzuki官方表示，預計將在2023年2月以歐洲、北美地區為首，向全球市場發售本車款。

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V-Strom 800DE（歐洲規格）圖中的車色為Champion Yellow No.2。排氣量位居650、1050之間，並且「DE」二字名副其實，可說是車系中最適合越野騎乘的車款。

V-Strom 800DE（歐洲規格）共有3種車色，本圖中為Glass Mat Mechanical Gray。

V-Strom 800DE（歐洲規格）本圖中為Glass Sparkle Black。軸距為1570mm，正好位處Tenere 700（1595mm）與Transalp 750（1560mm）之間。

V-Strom 800DE的引擎為水冷並列雙缸/DOHC 4汽門。Tenere 700的引擎同為DOHC，Transalp 750則為SOHC Unicam構造，獨樹一格。本引擎的最大馬力設定於8500rpm產生，比起SOHC形式的Honda Transalp更低了1000rpm。

共有2組，並且與曲軸作出上、下各90度間隔的雙軸式平衡軸，是Suzuki的專利設計。也能在此機構中窺見本車重視騎乘舒暢感的設計方針。

擁有V-Strom車系中最長的懸吊行程

由於引擎汽缸為並列形式，因此能夠實現質量相當集中的俐落配重。副車架為分割式。

前後避震器皆為Showa產品，其中前叉為預載、壓縮/回彈阻尼全可調。前煞車系統為310mm雙碟組合，確保充足的制動能力。

後搖臂採用垂直、水平、扭轉剛性皆相當高的專屬形狀設計，且為鋁合金材質。

寬廣的一體式把手上標配越野護弓。儀表上方也有著能安裝各種配件的橫桿。

油箱容量為20L，在WMTC模式下的油耗數據為22.7km/L。以此標準推估，本車能夠擁有450km以上的續航距離。

腳踏板設有附溝槽的減震橡皮，似乎也能拆除來對應越野騎乘。

採用特殊的塑膠製引擎下護板，讓車輛能在各種極端環境中免於引擎受損。

5吋的全彩TFT液晶儀表，提供白天與夜間模式。更有著保養週期提醒等便利功能。

車頭結合了沿用自GSX-S1000的縱向雙燈組與V-Strom車系的招牌鳥嘴。下方燈具為遠光燈。

風鏡具備3段高度可調。

USB插孔提供最大5V2A的電流輸出，可為智慧型手機等裝置充電。

V-Strom 800DE 歐洲版主要規格

・全長×全寬×全高：2345×975×1310mm・軸距：1570mm・座高：855mm・車重：230kg・引擎：水冷/4行程/並列雙缸/DOHC/4V /776cc・最大馬力：84.3PS/8500rpm・最大扭力：7.95㎏-m/6800rpm・油箱容量：20L・變速機構：國際6檔・煞車系統：前雙碟、後單碟・原廠配胎尺寸：前輪＝90/90-21、後輪＝150/70R17

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「Webike台灣」編輯部編譯

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